Ceea ce este mai periculos: o frână de parcare electrică sau „frâna de mână” obișnuită
Există diferite tipuri de sisteme de frână de parcare utilizate pe mașini astăzi. Există atât o „frână de mână” clasică, cât și o frână de parcare electrică modernă, care este un design destul de complex. Ce este mai bine să alegeți, portalul AvtoVzglyad a înțeles.
Producătorii de automobile înlocuiesc din ce în ce mai mult „frâna de mână” cunoscută cu o frână de parcare electrică. Ele pot fi înțelese, deoarece acesta din urmă are o serie de avantaje. De exemplu, în loc de „pokerul” obișnuit, care ocupă mult spațiu în cabină, șoferul are la dispoziție doar un mic buton. Acest lucru vă permite să economisiți spațiu și să plasați lângă, să zicem, o cutie suplimentară pentru lucruri mici. Dar, în practică, pentru șoferi, o astfel de soluție nu promite întotdeauna mari beneficii.
Să începem cu frâna de parcare clasică. Avantajul său este simplitatea designului. Dar „frâna de mână” are și dezavantaje și sunt esențiale pentru un șofer începător sau uituc. De exemplu, iarna, plăcuțele frânei de parcare îngheață, iar o încercare de a le smulge va face ca cablul să se desprindă. Sau tampoanele în sine vor fi înfundate. Acest lucru va face ca roata mașinii să nu se mai rotească. Va trebui fie să dezasamblați mecanismul, fie să apelați un camion de remorcare.
În ceea ce privește frâna de parcare electrică, există două tipuri. Așa-numitul electromecanic este similar cu soluția clasică. Pentru a-l porni, aceștia folosesc și un cablu care prinde plăcuțele de frână de pe roțile din spate. Singura diferență față de schema obișnuită este că un buton este instalat în cabină în loc de un „poker”. Apăsând-o, electronica dă un semnal, iar mecanismul strânge cablul frânei de mână. Contra sunt aceleași. Iarna, plăcuțele îngheață, iar întreținerea frânei electromecanice este mai costisitoare.
A doua soluție este mult mai dificilă. Este un sistem complet electric, cu patru frâne alimentate de mici motoare electrice. Designul prevede un angrenaj melcat (ax filetat), care apasă pe bloc. Forța este mare și poate menține mașina pe pante abrupte fără nicio problemă.
O astfel de decizie a făcut posibilă introducerea unui sistem automat de reținere pe mașini, care activează el însuși „frâna de mână” după ce mașina se oprește. Acest lucru eliberează șoferul de a fi nevoit să țină piciorul pe pedala de frână în timpul opririlor scurte la intersecții sau la semafoare.
Dar dezavantajele unui astfel de sistem sunt grave. De exemplu, dacă bateria este descărcată, nu puteți scoate mașina de frâna de mână electrică. Va trebui să eliberați manual frânele, care este descris în manualul de instrucțiuni. Da, și este necesar să se întrețină un astfel de sistem în mod regulat, deoarece reactivii rutieri și murdăria nu adaugă durabilitate mecanismelor. Inutil să spun că repararea unei frâne electrice va costa un bănuț destul de.
Ce să aleg?
Pentru șoferii experimentați, recomandăm o mașină cu pârghie clasică. Vă permite să faceți cu ușurință multe trucuri contra-urgență din mers și, prin urmare, să evitați situațiile periculoase. „Frâna de mână” electrică este proastă pentru că unii producători îi plasează butonul în stânga șoferului, iar dacă acesta și-a pierdut cunoștința, este imposibil ca pasagerul să ajungă la el. Totuși, în apărarea sistemului, spunem că este ușor să opriți urgent mașina cu frâna de mână electrică. Destul de lung pentru a menține butonul apăsat. Frânarea se simte ca o decelerare ușoară cu pedala de frână.
