Ce înseamnă mașina electrică Toyota pentru Australia?

Toyota a prezentat conceptul Pickup EV în decembrie și este de așteptat să intre în producție în curând.

Vehiculele electrice sunt acum la moda în industria auto. Toată lumea, de la Ford și General Motors până la Tesla și Rivian, plănuiește un lugger alimentat cu baterii.

Dar un nume lipsea clar: Toyota. Cel puțin până pe 14 decembrie 2021, pentru că atunci gigantul japonez a dezvăluit 17 vehicule-concept complet electrice, inclusiv o cabină dublă care arăta în mod suspect ca o versiune puțin mai mare a Tacoma.

Având în vedere că principalii săi concurenți de pe piața pickup-urilor au introdus deja modele electrice, este logic ca Toyota să urmeze exemplul. Iată ce știm despre planurile Toyota de a trece la electricitate și ce ar putea însemna aceasta pentru cumpărătorii australieni.

Se apropie electrificarea

Toyota s-a angajat de mult timp să ofere un grup motopropulsor electrificat pentru toate modelele sale, inclusiv HiLux ute, și a lansat Tundra cu propulsie hibridă i-Force Max în SUA.

Cu toate acestea, de când Toyota a dezvăluit peste o duzină de concepte electrice în aceeași zi a anului trecut, au existat puține detalii pentru mulți, inclusiv mașina, așa că nu sunt multe date concrete, dar conceptul oferă multe indicii.

Cel mai important dintre acestea este că șeful global al Toyota, Akio Toyoda, a spus că toate conceptele au fost concepute pentru a indica un viitor model de producție și că vor ajunge în showroom-uri în „câțiva ani”, mai degrabă decât să fie modele vizionare pe termen lung.

Aceasta înseamnă că este rezonabil să ne așteptăm ca mașina electrică Toyota să sosească la jumătatea deceniului. Acesta ar fi momentul perfect pentru marcă, deoarece Ford F-150 Lightning și Rivian R1T sunt deja la vânzare, în timp ce GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV și Ram 1500 ar trebui să fie pe drumuri până în 2024.

Tundra, Tacoma, Hilux sau altceva?

Una dintre cele mai mari întrebări despre noua mașină electrică este cum se va potrivi în gama de vehicule Toyota, care include HiLux și Tacoma și Tundra destinate SUA.

Tacoma concurează cu Toyota pentru vehicule precum Chevrolet Colorado, Ford Ranger și Jeep Gladiator, în timp ce Tundra concurează cu F-150, Silverado și 1500.

Pe baza imaginilor din prezentarea japoneză Toyota, conceptul de pickup electric arată undeva între Tacoma și Tundra ca dimensiuni. Are o caroserie dublă a cabinei și un bazin relativ scurt, așa că se simte mai mult ca un stil de viață decât un cal de muncă precum Tundra.

Din punct de vedere al stilului, totuși, are câteva repere evidente Tacoma, în special în jurul grilei, ceea ce poate indica că este considerat parte a gamei extinse pentru acel model. 

De asemenea, prezintă unele asemănări clare cu versiunea Tacoma TRD Pro în ceea ce privește bara de protecție frontală inferioară și pasajele roților bombate, sugerând că Toyota ar putea juca pe aspectul de performanță al unei mașini electrice.

Cote australiene

Cea mai mare întrebare pentru cei mai mulți cititori este că această ușă electrică Toyota va fi oferită în Australia?

Evident, este prea devreme pentru a ști cu siguranță, dar există unele indicii că s-ar putea foarte bine să coboare.

Cel mai important indiciu vine din rapoartele conform cărora Toyota caută să-și unifice gama de SUV-uri pe o platformă comună. Așa-numita platformă TNGA-F este un șasiu cu cadru de scară deja folosit în seria LandCruiser 300 și Tundra, dar se crede că Toyota dorește să o extindă la Tacomca, 4Runner, HiLux și Fortuner.

Aceasta înseamnă că o mașină electrică va fi aproape sigur construită pe aceleași fundații, deoarece Toyota va avea nevoie de un șasiu cu cadru de scară pentru a-și face noua mașină suficient de puternică pentru a satisface așteptările clienților, chiar dacă este vorba mai mult despre performanță sau stil de viață.

Trecerea la platforma TNGA-F înseamnă, de asemenea, că există mai multe șanse ca o mașină electrică să fie disponibilă cu volanul pe dreapta; cum va putea să o facă pentru HiLux și Fortuner. Deși, dacă istoria a dovedit ceva, este faptul că companiile de mașini deseori nu iau în considerare piețele cu volanul pe dreapta atât de mult pe cât speră australienii.