Ce înseamnă abrevieri auto

Bineînțeles, odată cu modernizarea industriei auto, numărul diverselor servicii suplimentare din acestea a crescut. Ca rezultat, au apărut multe nume de noi tehnologii și, pentru a le face mai ușor de reținut, producătorii au venit cu multe abrevieri. Paradoxul în acest caz este că uneori aceleași sisteme au denumiri diferite numai pentru că sunt brevetate de o altă companie și un lucru mic nu este exact același. Prin urmare, ar fi frumos să știm numele a cel puțin 10 dintre cele mai importante abrevieri din mașini. Cel puțin pentru a evita confuzia, data viitoare vom citi lista echipamentelor pentru o mașină nouă.

ACC - Adaptive Cruise Control, Adaptive Cruise Control

Monitorizează vehiculele din față și încetinește automat când un vehicul mai lent intră pe bandă. Când vehiculul care interferează revine la dreapta, regulatorul de viteză adaptiv accelerează automat la viteza setată. Aceasta este una dintre completările care continuă să evolueze odată cu dezvoltarea vehiculelor autonome.

BSD - Detectarea punctelor moarte

Sistemul are camere sau senzori încorporați în oglinzile laterale. Ei caută obiecte în unghiul mort sau în punctul mort - cel care nu este vizibil în oglinzi. Așadar, chiar și atunci când nu poți vedea o mașină conducând lângă tine, tehnologia te reține literalmente. În majoritatea cazurilor, sistemul este activ numai atunci când porniți semnalizatorul și vă pregătiți să schimbați benzile.

ESP - Electronic Stability Program, control electronic al stabilității

Fiecare producător are propria sa abreviere - ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program). Aceasta este o tehnologie care asigură că mașina nu își pierde tracțiunea în cel mai inoportun moment. Cu toate acestea, sistemul funcționează diferit în diferite vehicule. În unele aplicații, activează automat frânele pentru a stabiliza mașina, în timp ce în altele oprește bujiile pentru a crește viteza și a pune controlul înapoi în mâinile șoferului. Sau le face pe amândouă.

FCW - Avertizare de coliziune frontală

Dacă sistemul detectează un obstacol și șoferul nu reacționează la timp, mașina presupune automat că va avea loc o coliziune. Drept urmare, tehnologia milisecunde decide să acționeze - o lumină apare pe tabloul de bord, sistemul audio începe să emită un semnal sonor, iar sistemul de frânare se pregătește pentru frânarea activă. Un alt sistem, numit FCA (Forward Collision Assist), adaugă la aceasta capacitatea de a opri mașina singură dacă este necesar, fără a fi nevoie de o reacție din partea șoferului.

HUD - Head-Up Display, afișaj central din sticlă

Această tehnologie a fost împrumutată de producătorii de automobile de la aviație. Informațiile din sistemul de navigație, vitezometrul și cele mai importante indicatoare ale motorului sunt afișate direct pe parbriz. Datele sunt proiectate chiar în fața ochilor șoferului, care nu mai are niciun motiv să se scuze că a fost distras și nu știa cât de mult se mișcă.

LDW - Avertizare de părăsire a benzii

Camerele instalate pe ambele părți ale vehiculului monitorizează marcajele rutiere. Dacă este continuu și vehiculul începe să-l traverseze, sistemul îi reamintește șoferului cu un semnal sonor și, în unele cazuri, prin vibrația volanului, pentru a-l determina să revină pe banda sa.

LKA - Asistență pentru menținerea benzii

Trecând la o alarmă din sistemul LDW, mașina dvs. nu numai că poate citi marcajele rutiere, ci și vă poate ghida fără probleme pe drumul corect și sigur. De aceea LKA sau Lane Keep Assist se ocupă de asta. În practică, un vehicul echipat cu acesta se poate întoarce singur dacă marcajele sunt suficient de clare. Dar, în același timp, vă va semnala din ce în ce mai îngrijorat că mașina trebuie luată din nou sub control.

TCS - Sistem de control al tracțiunii, control al tracțiunii

TCS este foarte aproape de sistemele electronice de control al stabilității, deoarece se ocupă din nou de aderența și stabilitatea mașinii dvs., interferând cu funcționarea motorului. Tehnologia monitorizează viteza fiecărei roți și astfel înțelege care dintre acestea are cel mai mic efort de tractare.

HDC - Controlul coborârii dealelor

În timp ce computerele controlează aproape totul în mașini, de ce să nu le încredințăm coborârea unui deal abrupt? Există multe subtilități în acest sens și cel mai adesea vorbim despre condiții off-road, în care suprafața este destul de instabilă, iar centrul de greutate este ridicat. De aceea, modelele SUV sunt echipate în mare parte cu HDC. Tehnologia vă oferă puterea de a vă ridica picioarele de pe pedale și de a direcționa Jeep-ul în direcția corectă, restul este realizat de un computer care controlează individual frânele pentru a preveni blocarea roților și alte probleme asociate cu coborârea înclinărilor abrupte.

OBD - Diagnosticare la bord, diagnosticare la bord

La această denumire, conectăm cel mai adesea un conector ascuns undeva în habitaclul mașinii și în care este inclus un cititor de computer pentru a verifica toate sistemele electronice pentru erori și probleme. Dacă mergeți la un atelier și cereți mecanicilor să vă diagnostice computerul mașina, aceștia vor folosi un conector OBD standardizat. Puteți face acest lucru singur dacă aveți software-ul necesar. O mare varietate de gadgeturi sunt vândute, dar nu toate funcționează ușor și fiabil.