Ce să faci dacă mașina zvâcnește?

Toți proprietarii de mașini se pot confrunta cu o astfel de problemă, la ICE inactiv mașina tresări, dar începe perfect și totul este bine în viteză. Acest lucru sugerează că ar putea exista avarii la sistemul de aprindere sau sistem de alimentare.

De exemplu, ledul de verificare a motorului se poate aprinde. Pictograma „verificare” este un semnal la care trebuie să fiți atenți și să vă faceți timp pentru a verifica starea tehnică a mașinii pentru a găsi cauza defecțiunii.

Injector tremurător

Problema cu smucitura mașinii este deosebit de relevantă după câțiva ani de funcționare. Când, la pornirea unui motor cu ardere internă rece sau pe măsură ce acesta se încălzește, apare brusc un „eșec” de rotații, cu o diferență de câteva secunde. Săritura RPM în jur de 1300-500. Odată cu încălzirea ulterioară, scăderile dispar, iar turația motorului cu ardere internă este restabilită și este posibil să nu apară până la următoarea pornire „la rece”. Un astfel de comportament poate pune în stupoare chiar și un proprietar de mașină cu experiență. Motivul acestui comportament ciudat al mașinii poate fi un senzor de temperatură. Ar trebui inlocuit.

Destul de des, astfel de probleme apar tocmai la motoarele cu ardere internă, pe care este instalată injecția electronică de combustibil, iar acest lucru se datorează scurgerilor de aer. Se întâmplă din cauza faptului că unitatea de control nu calculează cantitatea corectă de aer care ar trebui să intre în cilindri și, ținând cont de starea rândului suplimentar de senzori, deschide temporar și supapele solenoide ale injectoarelor. Ca urmare a pătrunderii în exces de aer, senzorul de accelerație arată că nu ar trebui să fie acolo, iar senzorul de temperatură indică faptul că motorul cu ardere internă nu mai este în modul de încălzire, ceea ce înseamnă că trebuie turnat mai puțin combustibil, ca urmare , computerul se rătăcește și nu înțelege ce să producă cu mai mult aer.

Motivul pentru salturile bruște de viteză, care apare și pe ICE-urile cu injecție, este o supapă de ventilație a carterului ICE lipită.

Încălcarea ajustării automate a sistemului de alimentare duce la faptul că viteza motorului cu ardere internă are o frecvență de aproximativ 3 secunde. schimbare: apoi 1200 rpm, apoi 800 rpm.

carburatorul tresări

În ICE-urile cu carburator, motivul pentru o schimbare bruscă a vitezei ICE poate fi reglarea incorectă a servo ICE, a cărei sarcină este de a deschide ușor accelerația. Este necesar să deșurubați șuruburile de reglare de pe servo-ICE, a cărui acționare se mișcă în timp cu salturile de viteză, dacă totul este configurat, astfel de salturi vor dispărea imediat.

Această avarie se produce exclusiv în acele motoare cu ardere internă în care mulți meșteri au încercat să regleze ceva fără nicio cunoștință, de exemplu, pentru a găsi șurubul care reglează turația la ralanti pe carburator, învârt șuruburile puțin câte puțin.

In cazul in care motorul cu ardere interna nu reactioneaza in niciun fel la ele, totul trebuie readus in starea in care se aflau. Și apoi mai târziu veți înțelege că într-un mod de funcționare există scăderi de gaz, viteza începe să plutească, consumul de combustibil crește semnificativ.

Recomandări generale pentru găsirea cauzei tresăririi benzinei auto

1. Verificați firele și bobina de aprindere.
2. Verificați starea și schimbați bujiile.
3. Verificați și schimbați în mod regulat filtrele de combustibil și de aer.
4. La mașinile cu carburator, verificați momentul aprinderii.
5. La injecția ICE, cauza poate fi înfundarea duzelor și o serie de citiri incorecte ale senzorului.

Zvâcniri diesel

Pe ICE-urile diesel, problema cu smucitura mașinii poate fi observată nu numai la ralanti. Este greu de crezut, dar există un singur motiv - ca urmare a blocării lamelor mobile în pompa de alimentare. Criza poate apărea numai din cauza ruginii, care poate apărea din cauza apei din combustibil. De obicei, acest lucru se întâmplă adesea cu acele mașini care stau mult timp (mai ales iarna). Pentru a evita, există o listă de recomandări în cazul în care urmează să-ți pui mașina diesel într-o parcare lungă. În acest caz, în combustibil sunt turnați aditivi speciali, iar mecanicii auto siberieni toarnă adesea o cantitate mică de ulei de motor special în rezervorul de combustibil, ceea ce contribuie la funcționarea lină a pompei de injecție.

Aveti vreo intrebare? Întrebați în comentarii!