Ciocnitori hidraulici

Compensatorul hidraulic (o altă denumire pentru împingătorul hidraulic) îndeplinește funcțiile de reglare automată a jocurilor termice ale supapelor motorului cu ardere internă a vehiculului. Cu toate acestea, după cum știu mulți șoferi, din anumite motive începe să bată. Mai mult, în diferite condiții - atât la rece, cât și la cald. Acest articol descrie de ce bate compensatoarele hidraulice și ce trebuie făcut în acest sens.

Cum funcționează și de ce bate compensatorul hidraulic

De ce bat ridicatoarele hidraulice

Compensatoarele hidraulice bat din mai multe motive. De obicei, acest lucru se datorează problemelor cu sistemul de ulei sau ulei, hidraulica motorului cu ardere internă și așa mai departe. Mai mult, motivele diferă semnificativ în funcție de starea motorului cu ardere internă - cald sau rece.

Ridicatoarele hidraulice bat la cald

Să enumerăm pe scurt cele mai frecvente cauze ale ciocănirii compensatoarelor hidraulice când sunt fierbinți și ce să facem în acest sens:

• Nu am mai schimbat uleiul de ceva vreme sau este de proasta calitate.Ce să producă — pentru a evita astfel de probleme, trebuie să schimbați uleiul.
• Supape înfundate. În același timp, unicitatea situației constă în faptul că această problemă poate fi identificată doar atunci când motorul cu ardere internă este fierbinte. Adică, cu un motor rece, poate fi sau nu un zgomot de bătaie.Ce să producă - spălați sistemul, și, de asemenea, înlocuiți lubrifiantul, de preferință cu unul mai vâscos.
• Filtrul de ulei înfundat. Ca urmare, uleiul nu ajunge la compensatoarele hidraulice la presiunea necesară. Prin urmare, se formează un blocaj de aer, care este cauza problemei.Ce să producă - înlocuiți filtrul de ulei.
• Nepotrivire a nivelului de ulei. Acesta poate fi fie un nivel mai scăzut, fie un nivel crescut. Rezultatul este saturarea excesivă a uleiului cu aer. Și atunci când uleiul este suprasaturat cu amestecul de aer, are loc o lovitură corespunzătoare.
  

  Cum se verifică compensatorul hidraulic

  Ce să producă - soluția la această problemă este normalizarea nivelului uleiului.

• Funcționare incorectă a pompei de ulei. Dacă nu funcționează la capacitate maximă, atunci aceasta poate fi o cauză naturală a problemei indicate. Ce să producă - verifica si reglați pompa de ulei.
• Locație de montare sporită pentru compensatorul hidraulic. Pe măsură ce motorul cu ardere internă se încălzește, volumul acestuia crește și mai mult, ceea ce este cauza zgomotului de ciocănit. Ce să producă - pentru ajutor contactati un mecanic.
• Probleme mecanice și hidraulice. Ce să producă - Pot fi multe motive pentru asta, deci Vă recomandăm să consultați un specialist.

Compensatoarele hidraulice bat la rece

Acum enumerăm posibilele motive pentru care compensatoarele hidraulice bat la un motor cu ardere internă rece și ce să facem în acest sens:

• Defecțiunea compensatorului hidraulic. Cu toate acestea, o astfel de bătaie este tipică și cu un motor cu ardere internă fierbinte. Cauza defecțiunii compensatorului hidraulic poate fi deteriorarea mecanică a elementelor perechii de piston, pana acestuia din cauza pătrunderii murdăriei în interiorul mecanismului, funcționarea defectuoasă a supapei de alimentare cu ulei sau uzura mecanică a suprafețelor exterioare de împerechere. Ce să producă — pentru efectuarea diagnosticelor și luarea deciziilor mai bune contactați un specialist.
• Vâscozitate crescută a uleiului, care și-a epuizat resursele.Ce să producă - rezolvarea problemei va fi schimbare de ulei.
• Supapa compensatoare hidraulice nu ține. Ca urmare, uleiul curge când motorul cu ardere internă este oprit. În paralel cu aceasta, are loc procesul de aerisire a HA. Cu toate acestea, acest efect dispare atunci când aerul este înlocuit cu ulei.Ce să producă - aerisiti compensatorul hidraulic, schimba supapa.
• Orificiul de admisie este înfundat. Vorbim despre gaura de alimentare cu ulei. În timpul procesului de încălzire al motorului cu ardere internă, are loc un proces natural de diluare a lubrifiantului, care intră prin orificiul corespunzător.Ce să producă - curățați gaura.
• Incompatibilitate cu condițiile de temperatură. Unele mărci de ulei nu sunt potrivite pentru funcționarea la temperaturi scăzute. Adică consistența sa nu corespunde condițiilor de funcționare.
  

  Cum să dezasamblați, să curățați sau să reparați un compensator hidraulic

  Ce să producă - completați cu uleiul corespunzător, care este capabil să-și mențină caracteristicile chiar și la temperaturi semnificativ geroase.

• Supapa compensatoare hidraulice nu ține și uleiul curge înapoi prin supapă, iar HA devine aerisit. În timpul procesului de oprire, motorul cu ardere internă se răcește, după care lubrifiantul își schimbă și proprietățile fizice. În consecință, până când motorul cu ardere internă se încălzește, uleiul nu va începe să curgă în sistem. Ce să producă - înlocuiți supapa sau compensatorul hidraulic.
• Filtrul de ulei înfundat. Totul aici este simplu și evident.Ce să producă - înlocuiți filtrul.

Ce fel de ulei să turnați dacă bate compensatoarele hidraulice?

Înainte de a alege un ulei, trebuie să determinați exact când bate hidraulica. Foarte des se aude un zgomot imediat după pornire, așa că trebuie să determinați ce ulei să umpleți dacă bate compensatoarele hidraulice pe o raceala. Aceasta este o problemă comună, în special pentru proprietarii de VAZ 2110, Priora și Kalina.

Urmați regula - dacă hidraulica bat la rece, atunci trebuie să completați mai mult ulei lichid. De exemplu, dacă mașina dvs. a fost umplută cu ulei 10W40, atunci pentru a elimina ciocănirea trebuie să o schimbați la 5W40. De asemenea, puteți încerca să utilizați marca 5W30.

Pentru cei care nu știu ce ulei să umple dacă ridicătorii hidraulici bat Fierbinte, atunci puteți încerca să completați aditivul. Acest lucru se face adesea dacă ciocănitul de la sistemul hidraulic se aude tot timpul. În 80% din cazuri, utilizarea unui singur aditiv Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv poate rezolva problema.

Dar dacă acest lucru nu ajută, trebuie să înlocuiți uleiul cu unul mai subțire, alegând un alt producător. Este important să alegeți vâscozitatea optimă (aceasta este adesea 5W40). Dacă utilizați ulei prea subțire în motorul cu ardere internă, presiunea din sistem va scădea și compensatoarele hidraulice nu vor fi umplute complet cu ulei.

Dacă bat compensatoare hidraulice noi, atunci este mai ușor să decideți ce ulei să turnați. trebuie să completați cu ulei semisintetic nou. De exemplu, dacă Priora dumneavoastră are ulei sintetic 5W40, atunci puteți alege aceeași vâscozitate, dar semisintetic.

Nu vă faceți griji dacă ridicătoarele hidraulice bat la ralanti. La pornirea unui motor cu ardere internă, acest fenomen este cel mai adesea temporar și acest lucru se datorează vâscozității uleiului. Imediat ce uleiul se încălzește la temperatura de funcționare, zgomotul de ciocănire dispare. Dacă se aude un zgomot la ralanti în orice moment, aceasta indică necesitatea de a schimba uleiul cu unul mai subțire.

Când ridicatoarele hidraulice bat constant, atunci este mai bine să nu folosiți aditivi sau să rezolvați problema schimbând uleiul - trebuie să verificați compensatoarele hidraulice, deoarece adesea o lovitură constantă indică defecțiunea mai multor sisteme hidraulice simultan sau există o mulțime de depozite rășinoase în motor și pentru ca piesele să primească o lubrifiere adecvată, trebuie să spălați sistemul de ulei.

De ce bat noile compensatoare hidraulice?

Canalele de ulei murdare

Atingerea noilor compensatoare hidraulice la început este normală. Dar dacă bătăile nu se potolesc curând, atunci trebuie să cauți problema. Având în vedere că astfel de compensatoare hidraulice nu s-au uzat, este puțin probabil ca acestea să fie motivul. Dar ar fi de dorit ca la achiziționarea unui nou set de compensatoare să vi se acorde o garanție. Astfel veti economisi bani in cazul versiunii defectuoase sau necorespunzatoare a compensatoarelor mentionate.

Instalare incorectă, și ca urmare, nu există alimentare cu lubrifiant, motiv pentru care compensatoarele hidraulice bat. Alte posibile probleme sunt determinate și de faptul că compensatoarele nu sunt pompate - uleiul nu ajunge la ei. Canalele de ulei înfundate, o pompă de ulei defectă și altele asemenea pot fi de vină.

Cum să determinați că compensatoarele hidraulice bat

Cum bat ridicătorii hidraulici

Există o modalitate simplă de a înțelege că compensatoarele hidraulice bat. Bătăiala lor este ascuțită și nu coincide cu funcționarea motorului. „Cripitul” caracteristic are o frecvență exact jumătate din aceasta. Acestea sunt clicuri ciudate care pot fi auzite de deasupra motorului cu ardere internă.

Se întâmplă adesea ca sunetul supapelor hidraulice să fie practic inaudit din cabină. Aceasta este principala diferență dintre defecțiunile compensatoarelor hidraulice și defecțiunile altor elemente ale motorului.

Videoclip despre cum să determinați cu exactitate dacă compensatoarele hidraulice bat:

Cum se identifică un compensator hidraulic defect

Identificarea unui compensator hidraulic defect nu este dificilă pentru un mecanic. Scoateți bornele de la fiecare bujie unul câte unul, astfel încât veți înțelege unde se află hidraulica defecte. După aceea, trebuie să puneți presiune asupra lor. Potrivit unui număr mare de experți autorizați, rosturile de dilatare defecte, chiar și la presiune scăzută, pur și simplu „eșuează”. Prin urmare, este destul de ușor să găsiți elemente defecte printre ele. Cel care a „eșuat” nu are valoare. În consecință, cel care nu a „eșuat” este valabil.

Este posibil să conduceți cu ridicători hidraulici care detonează?

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să se conducă cu compensatoare hidraulice de detonare și la ce consecințe poate duce acest lucru. Îi vom răspunde imediat - este posibil, dar nu este recomandabil, deoarece mașina va fi afectată de o serie de probleme. și anume:

• pierderea puterii;
• pierderea elasticității controlului (mașina va răspunde mai rău la direcție);
• prietenos cu mediul (pene de evacuare nesănătoase din spate);
• poate apărea un consum excesiv de combustibil;
• vibrație crescută;
• zgomot suplimentar sub capotă.

În consecință, în timpul funcționării unui motor cu ardere internă defect, există șansa de a-l „termina” complet. Prin urmare, nu este strict recomandat să conduceți cu componente defecte ale motorului cu ardere internă. La urma urmei, mai devreme sau mai târziu va eșua. Și cu cât începeți mai devreme lucrările de reparație, cu atât vă va costa mai ieftin și mai ușor.