Ce se întâmplă dacă o mașină cu transmisie automată se blochează în timpul conducerii
Orice mașină poate bloca în mișcare, indiferent de tipul cutiei de viteze. Dar dacă cu „mecanica” totul este mai mult sau mai puțin clar, atunci cu mașinile „cu două pedale”, nu totul este neted și evident. Portalul AvtoVzglyad spune în ce se poate transforma o problemă similară.
Însuși faptul că motorul mașinii a încetat brusc să funcționeze în mișcare provoacă nedumerire și chiar teamă. De mai multe ori și autorul acestor rânduri a experimentat același lucru. Nu este nimic plăcut în asta, dar este mai important să înțelegem ce consecințe va avea o astfel de defecțiune.
Dacă cutia de viteze este mecanică, atunci inerția unei mașini în mișcare printr-un ambreiaj închis va întoarce arborele cotit până când vehiculul se oprește complet. În același timp, procesele de ardere a amestecului aer-combustibil nu vor avea loc în motorul blocat, ceea ce înseamnă că nu vor exista consecințe grave nici pentru motor, nici pentru cutia de viteze.
Ei bine, motorul se poate bloca, să zicem, din cauza faptului că supapa EGR (recircularea gazelor de eșapament) este înfundată sau există probleme cu alimentarea cu combustibil din cauza murdăriei care s-a acumulat pe grila pompei de combustibil.
Și cum rămâne cu „automat”? Odată, în timp ce conducea o mașină cu transmisie hidromecanică, cureaua de distribuție a corespondentului tău a fost tăiată. Motorul a zvâcnit de câteva ori, s-a blocat și m-am rostogolit pe marginea drumului fără să ating selectorul transmisiei automate. Roțile motoare nu s-au blocat, așa că nu credeți poveștile de pe web. Mașina nu va zbura singură într-un șanț, nu va pierde controlul, iar roțile vor continua să se rotească. Faptul este că un motor blocat nu rotește arborele de intrare al cutiei de viteze. De asemenea, nu există presiune pe care o creează pompa de ulei. Și fără presiune, automatele „cutie” vor porni „neutru”. Acest mod este activat, să zicem, la un service sau la remorcarea unei mașini pe un cârlig flexibil.
Prin urmare, principalul prejudiciu, atunci când motorul se oprește, poate provoca mașina șoferului însuși. Dacă o persoană începe să se agită, poate transfera accidental selectorul de la „conducere” la „parcare”. Și atunci auziți un zgomot metalic. Este blocarea de parcare care începe să zdrobească de dinții roții de pe arborele de ieșire. Acest lucru este plin de uzura pieselor de transmisie și formarea de așchii metalice care vor cădea în uleiul „cutie”. În cel mai rău caz, zăvorul se poate bloca. Apoi, mașina este garantată să meargă la service pentru o reparație costisitoare a transmisiei. Mai mult, o va face pe un camion de remorcare.
