Ce este suspensia activă?

O suspensie activă se numește suspensie, a cărei parametri se pot schimba în timpul funcționării. Cu alte cuvinte, suspensia activă poate controla (hidraulic sau electromagnetic) mișcarea verticală a roților vehiculului. Aceasta se face folosind un sistem de bord care analizează drumul, înclinarea, viteza și încărcarea totală a vehiculului.

Ce este suspensia activă

Acest tip de suspensie poate fi împărțit în două clase principale: suspensie complet activă și suspensie semi-activă. Diferența dintre cele două clase este că, în timp ce suspensia activă poate afecta atât amortizoarele, cât și orice alt element de șasiu, suspensia adaptivă poate afecta numai amortizoarele.

Suspensia activă este concepută pentru a îmbunătăți siguranța vehiculului și pentru a oferi un confort și mai mare pasagerilor prin schimbarea configurației suspensiei.

Acest tip de suspensie, ca orice alt sistem de suspensie, este o combinație de componente și mecanisme care asigură confortul și siguranța șoferului și pasagerilor în vehicul.

Manipularea și stabilitatea mașinii depinde în mare măsură de calitatea suspensiei. Acesta este motivul pentru care tot mai mulți producători și proprietari de mașini apelează la suspensia reglabilă care poate fi adaptată la orice tip de suprafață a drumului.

Dispozitivul și principiul acțiunii suspensiei active

Ca dispozitiv, suspensia activă nu diferă semnificativ de suspensia standard găsită la majoritatea automobilelor moderne. Ceea ce lipsește din celelalte tipuri de suspensie este controlul la bord al elementelor de suspensie, dar mai multe despre asta ulterior ...

La început am menționat că suspensia activă își poate schimba automat caracteristicile (se adaptează) pe zbor.

Pentru a face acest lucru, ea trebuie să colecteze mai întâi informațiile necesare despre condițiile actuale de conducere ale vehiculului. Aceasta se face folosind diverși senzori care colectează date privind tipul și netezimea suprafeței drumului pe care se deplasează mașina, poziția corpului mașinii, parametrii de conducere, stilul de conducere și alte date (în funcție de tipul de șasiu adaptiv). ).

Datele colectate de senzori se duc la unitatea de control electronic a vehiculului, unde este procesată și transmisă amortizoarelor și a altor elemente de suspensie. De îndată ce se dă comanda pentru modificarea parametrilor, sistemul începe să se adapteze modului de suspensie specificat: normal, confortabil sau sportiv.

Elemente de suspensie active

• control electronic;
• tijă reglabilă;
• amortizoare active;
• senzori.

Unitatea electronică a sistemului adaptiv controlează modurile de funcționare ale suspensiei. Acest element analizează informațiile transmise de către senzori și trimite un semnal dispozitivului de control manual controlat de șofer.

Tija reglabilă modifică gradul de rigiditate în funcție de semnalul furnizat de către unitatea electronică. Sistemele moderne de control al suspensiei adaptive primesc și procesează semnale foarte rapid, permițând șoferului să schimbe setările suspensiei aproape imediat.

Amortizoare reglabile

Acest element poate răspunde rapid la tipul de suprafață a drumului și la modul în care vehiculul se deplasează, schimbând gradul de rigiditate a sistemului de suspensie. Amortizoarele utilizate în suspensie activă sunt amortizoare solenoide active și amortizoare magnetice cu lichid reologic.

Amortizoarele din primul tip schimbă rigiditatea suspensiei cu ajutorul unei valve electromagnetice, iar cel de-al doilea tip este umplut cu un fluid special care își schimbă vâscozitatea sub influența unui câmp magnetic.

senzori

Acestea sunt dispozitive concepute pentru a măsura și colecta date care sunt necesare pe computerul de bord pentru a modifica setările și parametrii de suspendare, după cum este necesar.

Sperăm că am reușit să oferim puțin mai multă claritate despre ce este o suspensie activă, dar să aruncăm o privire la modul în care funcționează această suspensie în general.

Imaginați-vă că conduceți pe o autostradă și călătoria dvs. este relativ lină (la fel de lină ca pe autostrăzi normale). Cu toate acestea, la un moment dat, decideți să părăsiți autostrada și să urmați un drum de clasa a treia, punctat cu găuri.

Dacă aveți o suspensie standard, nu aveți de ales decât să vedeți vibrația din cabină crescând, iar mașina dvs. va sări mai des și mai neplăcut. De asemenea, trebuie să aveți grijă atunci când conduceți și conduceți mai lent și cu atenție, deoarece există pericol de pierdere a controlului vehiculului în orice denivelări.

Totuși, dacă ai suspensie activă, această schimbare a tipului de trotuar pe care mergi nu te va afecta în niciun fel, pentru că de îndată ce ieși de pe autostradă, poți pur și simplu să reajustezi amortizoarele și acestea vor fi „ Mai tare". sau invers - dacă conduci pe un drum accidentat pe autostradă, poți reajusta suspensia astfel încât să devină „mai moale”.

Toate acestea sunt posibile datorită suspensiei active, care se poate adapta automat la drum și la stilul de conducere.

Desigur, așa cum am menționat la început, cât de mult se va putea adapta suspensia depinde dacă este activă sau adaptivă. În primul caz, puteți regla întreaga suspensie, iar în al doilea, doar amortizoarele.

Suspensie activă

Diferențe cheie între suspensia standard și cea activă
Suspensia standard, care se găsește pe toate vehiculele inferioare și medii, poate oferi stabilitate și confort vehiculului în timpul deplasării, dar există un dezavantaj major. Deoarece nu există funcții adaptive, în funcție de tipul de amortizoare cu care este echipat vehiculul, acesta poate asigura o manevrabilitate și confort bun pe drum și în stare bună, precum și confort atunci când conduceți pe drumuri neuniforme.

Dimpotrivă, suspensia activă poate oferi un confort complet și o manevrabilitate bună, indiferent de nivelul suprafeței drumului, de modul de conducere sau de tipul vehiculului.

Oriunde te-ai afla, sistemul de suspensie activ este extrem de inovator și poate oferi confort de călătorie extrem de ridicat și siguranță completă.

Singurele dezavantaje ale acestui tip de suspensie pe care le putem menționa sunt prețul ridicat, care poate crește semnificativ prețul de pornire al vehiculului și cantitatea solidă de întreținere pe care ar trebui să o plătească orice proprietar de vehicule cu suspensie activă. in viitor.

Aplicarea suspensiei active

Deoarece prețul unei suspensii active este destul de ridicat, astăzi o astfel de suspensie poate fi găsită în principal la modelele de mașini de lux ale unor mărci precum Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen și altele.

În funcție de designul mărcilor individuale de mașini, fiecare producător folosește o suspensie activă proprie în modelele sale de mașini.

De exemplu, sistemul AVS este utilizat în principal de Toyota și Lexus, BMW utilizează sistemul de suspensie activă Adaptive Drive, Porsche utilizează sistemul de management al suspensiilor active (PASM), OPEL utilizează sistemul de amortizare continuă (DSS), Mercedes-Benz utilizează Sistem de amortizare adaptiv (ADS). etc.

Fiecare dintre aceste sisteme active este proiectat pentru nevoile unei anumite mărci auto și poate îndeplini funcții diferite.

Suspensia adaptivă BMW, de exemplu, ajustează forța de amortizare a amortizoarelor și asigură confortul la volan. Adaptive Drive are un sistem electronic, iar cu ajutorul comutatoarelor șoferul poate alege cea mai convenabilă opțiune de conducere: normală, confortabilă sau sportivă.

Suspensie Opel Continuous Damping Control (DSS) vă permite să reglați setările amortizorului separat unul de celălalt. Opel pregătește o nouă generație de suspensie activă - FlexRide, în care modul de suspensie poate fi selectat prin apăsarea unui buton.

Sistemul PASM al Porsche poate comunica cu toate roțile vehiculului și poate regla atât forța de amortizare cât și garda la sol.

În suspensia activă Mercedes ADS, viteza de arc este modificată de un servomotor hidraulic, care asigură o presiune înaltă a uleiului la amortizoare. Arcul, montat coaxial pe amortizor, este influențat de fluidul hidraulic al cilindrului hidraulic.

Cilindrii hidraulici ai amortizoarelor sunt controlați electronic, care include 13 senzori (pentru poziția corpului, longitudinal, lateral, accelerație verticală, suprapunere etc.). Sistemul ADS dezactivează complet ruloul corpului în diferite condiții de conducere (rotire, accelerare, oprire) și, de asemenea, ajustează poziția înălțimii corpului (mașina coboară cu 11 mm la o viteză mai mare de 60 km / h)

Unul dintre cele mai interesante proiecte ale sistemului de suspensie activ oferit de Hyundai pe vehiculele lor. Sistemul de suspensie cu geometrie activă AGCS permite șoferului să schimbe lungimea brațelor suspensiei, schimbând astfel distanța față de roțile din spate. Transmisia electrică este utilizată pentru a schimba lungimea.

Când conduceți în linie dreaptă și când manevrați cu viteză mică, sistemul stabilește convergența minimă. Cu toate acestea, pe măsură ce viteza crește, sistemul se adaptează, reducând distanța la roțile din spate, obținând astfel stabilitate suplimentară.

Un scurt istoric de suspensie activă

Istoria acestui tip de suspensie a început în urmă cu mai bine de două decenii, când inginerii Lotus și-au echipat mașinile de curse F1 cu suspensie activă. Din păcate, primele încercări nu au avut mare succes, deoarece suspensia nu numai că a fost foarte zgomotoasă și a avut probleme cu vibrațiile, dar a consumat prea multă energie. Odată cu adăugarea costurilor de fabricație extrem de mari, devine clar de ce acest tip de suspensie nu a fost adoptat pe scară largă.

Cu toate acestea, odată cu îmbunătățirea tehnologiei și dezvoltarea continuă a departamentelor de inginerie ale marilor giganți auto, defectele inițiale ale suspensiei adaptive au fost depășite și au fost instalate pe unele modele de mașini de lux. Au fost primii care au instalat suspensii active de la Citroen, apoi Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen etc.

Astăzi, tot mai multe mărci de mașini de lux sunt echipate cu suspensie adaptivă. Din păcate, prețul acestui tip de suspensie este încă prea mare pentru consumatorul mediu, dar sperăm că în curând noi, clasa de mijloc, ne putem permite să cumpărăm o mașină cu suspensie activă.

Întrebări și răspunsuri:

Ce este o suspendare? Acestea sunt amortizoare, arcuri, pârghii fixate prin intermediul unor elemente de amortizare (au o parte din cauciuc moale care absoarbe vibrațiile) pe caroseria sau cadrul mașinii.

Pentru ce este suspensia mașinii? În timpul conducerii pe drum cu o mașină, șocuri și șocuri vin de la roți din cauza neregulilor de pe suprafață (gropi și denivelări). Suspensia oferă vehiculului o deplasare lină și un contact constant al roților cu drumul.

Ce tipuri de pandantive există? Triunghi dublu standard, multi-link, De Dion, dependent, semidependent și McFcrson. Multe mașini folosesc o suspensie combinată (stut MacPherson în față și semi-independent în spate).