Ce este sistemul de frânare antiblocare sau ABS
Conținut
Apăsarea bruscă a pedalei de frână în condiții umede sau înghețate face ca roțile mașinii să se blocheze și anvelopele să piardă aderența pe suprafața drumului. Drept urmare, vehiculul nu numai că nu încetinește, dar și pierde controlul, ceea ce duce la un accident. În astfel de situații, șoferii profesioniști folosesc tehnica de frânare intermitentă, care vă permite să reduceți viteza mașinii menținând în același timp aderența roților cu drumul.
Nu toți șoferii sunt capabili să mențină reținerea în caz de urgență și să răspundă la situații critice de trafic. Prin urmare, pentru a preveni blocarea roților motrice la frânare, mașinile sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare sau ABS. Sarcina principală a ABS este de a menține o poziție stabilă a vehiculului pe toată durata traseului de frânare și de a reduce lungimea acestuia la minimum.
Astăzi, sistemul este instalat pe aproape toate mașinile, chiar și în configurația de bază, ca să nu mai vorbim de versiunile de top. Primele modificări ale sistemelor de frânare antiblocare au apărut în anii 1970, ele au fost una dintre opțiunile pentru îmbunătățirea siguranței active a unui vehicul.
Dispozitiv ABS
Sistemul de frânare antiblocare include 3 blocuri principale:
- senzor de viteză (montat pe butucii roților și vă permite să setați cu precizie începutul frânării);
- supape de control (controlul presiunii lichidului de frână);
- unitate electronică cu microprocesor (funcționează pe baza semnalelor de la senzorii de viteză și transmite un impuls de creștere/scădere a presiunii asupra supapelor).
Procesul de primire și transmitere a datelor prin unitatea electronică are loc la o frecvență medie de 20 de ori pe secundă.
Principiul de bază al sistemului de frânare antiblocare
Distanța de frânare este principala problemă în perioada de iarnă de funcționare a mașinii sau pe drumul cu suprafața umedă. De mult s-a observat că la frânarea cu roțile blocate, distanța de frânare va fi chiar mai mare decât la frânarea cu roțile care învârtesc. Doar un șofer experimentat poate simți că din cauza presiunii excesive asupra pedalei de frână, roțile sunt blocate și, manevrând ușor pedala, modifică gradul de presiune asupra acesteia. Totuși, acest lucru nu garantează că presiunea de frânare va fi distribuită către perechea de roți motrice în proporțiile necesare.
Sistemul de frânare antiblocare este conceput pentru a monitoriza rotația ampatamentului. Dacă se blochează brusc în timpul frânării, ABS reduce nivelul presiunii lichidului de frână, astfel încât roata să se poată întoarce și apoi crește din nou presiunea. Acest principiu al funcționării ABS face posibilă asigurarea „frânării intermitente”, care este considerată cea mai eficientă pentru reducerea lungimii distanței de frânare pe orice suprafață a drumului.
În momentul în care șoferul apasă pedala de frână, senzorul de viteză detectează blocarea roților. Semnalul merge la unitatea electronică, iar de acolo la supape. De obicei, aceștia funcționează la hidraulic, așa că după ce primește primul semnal despre începutul alunecării roții, supapa reduce alimentarea cu lichid de frână sau blochează complet debitul acestuia. Astfel, cilindrul de frână își oprește funcționarea suficient pentru a permite roții să se rotească o singură dată. După aceea, supapa deschide accesul lichidului la acesta.
Semnalele de eliberare și re-frânare vor fi transmise fiecărei roți într-un anumit ritm, astfel încât șoferii pot simți uneori șocuri puternice care apar pe pedala de frână. Ele indică funcționarea de înaltă calitate a întregului sistem de frânare antiblocare și vor fi vizibile până când mașina se oprește complet sau dispare amenințarea cu reblocarea roților.
Performanța de frânare
Sarcina principală a sistemului de frânare antiblocare este nu numai de a reduce lungimea distanței de frânare, ci și de a menține controlul direcției pentru șofer. Eficiența frânării cu ABS a fost dovedită de multă vreme: mașina nu scapă de sub controlul șoferului nici măcar la frânarea bruscă, de urgență, iar distanța este mult mai mică decât la frânarea normală. În plus, uzura benzii de rulare a anvelopelor crește dacă vehiculul are un sistem de frânare antiblocare.
Chiar dacă în momentul unei apăsări puternice a pedalei de frână mașina efectua o manevră (de exemplu, viraj), controlabilitatea generală va fi în mâinile șoferului, ceea ce face ca sistemul ABS să fie una dintre cele mai importante opțiuni din organizarea securităţii active a maşinii.
Experții grupului FAVORIT MOTORS recomandă șoferilor începători să aleagă vehicule echipate cu sistem de asistență la frânare. Acest lucru va permite chiar și frânarea de urgență cu o presiune puternică pe pedală. ABS-ul va face restul muncii automat. Showroom-ul FAVORIT MOTORS prezintă un număr mare de mașini în stoc care sunt echipate cu ABS. Puteți testa sistemul în acțiune înregistrându-vă pentru un test drive. Acest lucru vă va permite să comparați puterea de oprire a unui vehicul cu și fără ABS.
Este important de reținut că sistemul prezintă cea mai mare performanță numai cu funcționarea corectă a vehiculului. Dacă conduceți pe gheață cu anvelopele de vară, atunci când frânați, ABS-ul va interfera doar. În plus, sistemul răspunde lent atunci când conduceți pe nisip sau zăpadă, deoarece roțile se scufundă în suprafața liberă și nu întâmpină rezistență.
Astăzi, mașinile sunt produse cu astfel de sisteme antiblocare, care, dacă este necesar, pot fi oprite independent.
Funcționare ABS
Toate sistemele moderne de frânare antiblocare sunt considerate fiabile. Ele pot fi folosite mult timp. Unitățile de control electronice defectează sau defectează rar, deoarece inginerii de la producătorii de mașini de top le echipează cu relee de siguranță.
Cu toate acestea, ABS are un punct slab - senzorii de viteză. Acest lucru se datorează faptului că sunt amplasate pe butuci în imediata apropiere a pieselor rotative. Prin urmare, senzorii pot fi supuși contaminării și formării de gheață. În plus, o reducere a tensiunii la bornele bateriei poate avea un impact mare asupra funcționalității sistemului. De exemplu, dacă tensiunea scade sub 10.5 V, ABS-ul poate să nu pornească automat din cauza lipsei de alimentare.
Dacă sistemul de frânare antiblocare (sau elementul său) a funcționat defectuos, indicatorul corespunzător se va aprinde pe panou. Acest lucru nu înseamnă că mașina va fi de necontrolat. Sistemul normal de frânare va continua să funcționeze ca la un vehicul fără ABS.
Specialiștii Grupului de companii FAVORIT MOTORS efectuează diagnosticarea problemelor din sistem și reparațiile complete ale tuturor componentelor ABS. Service-ul auto este echipat cu toate echipamentele necesare de diagnosticare și instrumente cu profil îngust care vă permit să restabiliți rapid și eficient performanța ABS pe un vehicul de orice marcă și an de fabricație.
