Scopul și principiul funcționării arborelor de echilibrare a motorului

Un alt termen care poate fi găsit în enciclopedia tehnică a unui motorist este un arbore de echilibrare. Să luăm în considerare care este particularitatea acestei părți a motorului, pe ce principiu funcționează și, de asemenea, ce fel de defecțiuni există.

Pentru ce sunt echilibrătorii?

În timpul funcționării motorului cu ardere internă, mecanismul manivelei creează vibrații în interiorul blocului cilindrilor. Proiectarea arborelui cotit standard include elemente speciale - contragreutate. Scopul lor este de a stinge forțele inerțiale care apar ca urmare a rotirii arborelui cotit.

Nu toate motoarele au suficient din aceste părți pentru a minimiza forțele de inerție, datorită cărora rulmenții și alte elemente importante ale unității de alimentare nu reușesc mai repede. Arborele de balans sunt instalate ca element suplimentar.

După cum sugerează numele piesei, este proiectat pentru a asigura o echilibrare mai eficientă a motorului. Acestea absorb excesul de inerție și vibrații. Astfel de arbori au devenit deosebit de relevanți de la apariția unor motoare mai puternice cu un volum de doi litri sau mai mult.

În funcție de modificare, este necesar un arbore de echilibrare. Pentru motoarele în linie, opuse și în V sunt utilizate diferite modele de arbori. În timp ce fiecare tip de motor are propriile avantaje, niciunul nu este capabil să elimine complet vibrațiile.

Principiul de funcționare a arborelor de echilibrare a motorului

Arborele de echilibrare sunt tije cilindrice de metal solid. Acestea sunt instalate în perechi pe o parte a arborelui cotit. Sunt conectate între ele folosind angrenaje. Când arborele cotit se rotește, arborele se rotește, numai în direcții opuse și cu o viteză mai mare.

Arborele echilibrate au excentrice, iar angrenajele de antrenare au arcuri. Aceste elemente sunt concepute pentru a compensa inerția care apare în KShM. Echilibratoarele sunt antrenate de un arbore cotit. O pereche de arbori se rotește întotdeauna în direcția opusă unul de celălalt.

Aceste piese sunt instalate în carterul motorului pentru o mai bună lubrifiere. Se rotesc pe rulmenți (ac sau alunecare). Datorită funcționării acestui mecanism, piesele motorului nu se poartă atât de mult datorită încărcărilor suplimentare generate de vibrații.

Tipuri de acționare

Deoarece arborele de echilibrare sunt proiectate pentru a echilibra arborele cotit, munca lor trebuie sincronizată cu această parte a unității. Din acest motiv, acestea sunt conectate la unitatea de sincronizare.

Pentru a amortiza vibrațiile de rotație, angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare are arcuri. Acestea permit antrenării să se rotească ușor în jurul axei, oferind un început lin la mișcarea dispozitivului.

Cel mai adesea, se utilizează o centură de antrenare comună sau un lanț montat pe motor. Angrenajele de transmisie sunt mult mai puțin obișnuite. Există, de asemenea, modificări combinate. În ele, axele sunt conduse atât de o centură dințată cât și de o cutie de viteze.

Pe care motoare sunt arbori de echilibrare folosiți

Pentru prima dată, Mitsubishi a început să instaleze arbori de echilibrare pe motoare. Din 1976 această tehnologie se numește Silent Shaft. Această dezvoltare este în principal echipată cu unități de putere în linie (modificările cu 4 cilindri sunt mai susceptibile la forțe inerțiale).

De asemenea, motoarele de mare viteză cu putere mare au nevoie de asemenea elemente. Ele sunt adesea utilizate în motoarele cu combustie internă diesel.

Dacă mai devreme producătorii japonezi au folosit această tehnologie, în acest moment se găsesc deseori mașini europene cu sistem de arbori tăcuți.

Repararea arborelor de echilibrare

Ca orice alt mecanism complex, antrenarea echilibrată a arborelui poate, de asemenea, să eșueze. Cel mai adesea, acest lucru apare ca urmare a uzurii naturale a rulmenților și a pieselor de angrenare, deoarece se confruntă cu sarcini destul de grele.

Când un bloc de arbori devine inutilizabil, acesta este însoțit de apariția vibrațiilor și zgomotului. Uneori, angrenajul de antrenare este blocat din cauza unui rulment rupt și rupe centura (sau lanțul). Dacă este detectată o defecțiune a arborelor de echilibrare, există o singură metodă de eliminare - înlocuirea elementelor deteriorate.

Mecanismul are un design complex, așa că va trebui să plătiți o sumă decentă pentru reparația sa (lucrările ar trebui să fie efectuate exclusiv într-un centru de service, chiar dacă este doar înlocuirea unei părți învechite cu una nouă). Din acest motiv, atunci când un bloc de arbore nu reușește, acesta este pur și simplu îndepărtat din motor și găurile sunt închise cu dopuri adecvate.

Aceasta, desigur, ar trebui să fie o măsură extremă, deoarece absența compensatoarelor de vibrații duce la un dezechilibru al motorului. După cum asigură unii automobilisti care au utilizat această metodă, vibrațiile fără bloc de arbore nu sunt atât de severe încât să fie de acord cu reparații costisitoare. În ciuda acestui fapt, motorul devine ușor mai slab (puterea poate scădea la 15 cai putere).

Atunci când decide să demonteze unitatea, automobilistul trebuie să înțeleagă clar că o interferență semnificativă în proiectarea motorului poate afecta foarte mult performanța acestuia. Iar acest lucru poate duce ulterior la o revizuire majoră a motorului cu ardere internă.

Echilibrarea funcționării arborelui

După cum am menționat anterior, principalul motiv al defecțiunii arborelor de echilibrare este uzura normală. Însă automobilistul poate face mai mulți pași care vor prelungi viața acestui mecanism.

1. Primul pas este evitarea conducerii agresive. Cu cât funcționează mai clar unitatea de alimentare, cu atât viteza arborelui va defecta. Apropo, acest lucru se aplică și la multe alte piese auto.
2. Al doilea pas este serviciul în timp util. Schimbarea filtrului de ulei și ulei va asigura o lubrifiere de înaltă calitate a tuturor elementelor de contact, iar instalarea unei noi curele de antrenare (sau a unui lanț) va permite angrenajelor să se rotească fără sarcini suplimentare.

Întrebări și răspunsuri:

Ce este un arbore de echilibrare? Acestea sunt tije metalice cilindrice care sunt instalate pe ambele părți ale arborelui cotit și sunt interconectate prin roți dințate. Ele se rotesc în sens opus rotației arborelui cotit.

Cum se scoate arborele de echilibrare? Cureaua de distribuție este îndepărtată - cureaua de echilibrare. Apoi se deșurubează toate scripetele - se scoate paletul - pompa de ulei. După aceea, balansoarele sunt demontate.

Pentru ce este axul? Absoarbe excesul de inerție în arborele cotit. Acest lucru reduce vibrațiile în motor. Acest element este instalat pe unități puternice cu un volum de doi litri sau mai mult.