Ce este un ambreiaj dublu într-o mașină (dispozitiv și principiu de funcționare)
Conținut
Elementele de transmisie ale oricărei mașini sunt proiectate pentru a asigura transmiterea cuplului motor către roțile motoare. În zorii industriei auto, dispozitivele care asigurau această funcție nu erau foarte eficiente din cauza simplității designului. Modernizarea nodurilor prezentate a dus la faptul că a fost posibil să se realizeze o schimbare lină a vitezei fără pierderea puterii și a caracteristicilor dinamice ale mașinii.
Ambreiajul joacă un rol cheie în transmiterea cuplului. Acest nod complex a suferit o serie de modificări înainte de a deveni ceea ce suntem obișnuiți să-l vedem acum.
Multe dintre îmbunătățirile care și-au găsit drumul în industria auto civilă au fost împrumutate de la mașinile de curse. Una dintre ele poate fi pusă pe seama așa-numitului ambreiaj dublu, despre care vom vorbi în acest articol.
Care este diferența dintre o transmisie cu dublu ambreiaj și o transmisie automată și o transmisie manuală
Să încercăm să ne dăm seama ce este această creație ciudată a ingineriei. Însuși conceptul de ambreiaj dublu sugerează că un astfel de design prevede prezența a 2 componente.
Așa este, acest tip de ambreiaj se remarcă prin prezența a două discuri de frecare antrenate, dar nu totul este atât de simplu pe cât ar părea la prima vedere.
Tipul de mecanism prezentat este asociat cu cutii de viteze robotizate. În acest caz, vorbim despre cutii de viteze pereche, care sunt responsabile pentru pornirea unui anumit set de viteze. Unul este responsabil pentru treptele impare, celălalt pentru treptele pare.
Poate că diferența definitorie dintre o cutie de viteze cu dublu ambreiaj și toate celelalte este prezența unui așa-numit arbore dublu. Într-o oarecare măsură, este același bloc de viteze cu un design mai complicat.
Roțile dințate de pe arborele exterior al unui astfel de set de angrenaje se cuplează cu roți dințate ale angrenajelor pare, iar angrenajele așa-numitului arbore interior interacționează cu roți dințate ale angrenajelor impare.
Controlul unităților de transmisie prezentate se realizează datorită sistemului de acționări hidraulice și automatizări. Este de remarcat faptul că tipul prezentat de cutie de viteze, spre deosebire de transmisia automată, nu este echipat cu un convertor de cuplu.
În acest caz, se obișnuiește să vorbim despre două tipuri de ambreiaj: uscat și umed. Ne vom opri asupra lor mai detaliat mai jos în text.
Principiul de funcționare
După ce ne-am familiarizat cu unele caracteristici de proiectare ale nodului prezentat, să încercăm să înțelegem principiul funcționării acestuia.
Dacă nu vă aprofundați subtilitățile tehnice, atunci algoritmul de lucru poate fi împărțit în mai multe etape:
- După începerea mișcării în prima treaptă, sistemul se pregătește să pornească următoarea;
- Atins un anumit moment corespunzător caracteristicilor de turație stabilite, primul ambreiaj este deconectat;
- Al doilea ambreiaj intră în funcțiune, asigurând cuplarea automată a celei de-a doua trepte de viteză;
- Analizând procesul de creștere a turației motorului, actuatoarele care execută comenzile venite de la modulul de comandă se pregătesc să pornească treapta a treia.
Includerea ulterioară a vitezelor are loc după același principiu. Este de remarcat faptul că sistemul de senzori instalați în forma prezentată a cutiei de viteze vă permite să analizați o varietate de parametri, inclusiv: viteza roții, locația manetei schimbătorului de viteze, intensitatea apăsării pedalei de accelerație/frână.
Analizează datele primite, automatizează și selectează modul optim pentru o anumită situație.
Printre altele, este de remarcat faptul că, în prezența unui astfel de sistem, pedala de ambreiaj este pur și simplu absentă. Selectarea vitezelor se efectuează automat și, dacă este necesar, manual, folosind butoanele de control montate pe volan.
Dispozitiv mecanism
Pentru a face cunoștință cu nodul prezentat mai detaliat, este necesar să se studieze dispozitivul mecanismului în sine, care asigură o schimbare lină a vitezelor.
Spre deosebire de toate celelalte tipuri de ambreiaj, această varietate se distinge prin prezența unui număr de noduri și elemente unice.
Deci, acest sistem include următoarele componente cheie:
- pachet cu discuri de frecare;
- corp cu carter uscat sau ulei;
- mecatronic.
Dacă primele două noduri sunt suficient de familiare pentru șoferi, atunci al treilea dă impresia a ceva necunoscut până acum.
Deci, mecatronică, aceasta este o unitate de ambreiaj de înaltă tehnologie care vă permite să convertiți semnalele electrice în lucru mecanic al unităților de acționare.
Mecatronica unei mașini moderne, de regulă, include două componente: o unitate electromagnetică și o placă de control.
Primul este un set de electrovalve, așa-numitele solenoide. Anterior, în locul solenoizilor, se foloseau mecanisme hidraulice de distribuție, așa-numitele hidroblocuri. Dar, din cauza productivității reduse, au fost înlocuite cu dispozitive electromagnetice mai avansate.
Luați în considerare caracteristicile fundamentale ale ambreiajelor umede și uscate.
Dublu „umed”.
Dacă efectuăm o excursie în istoria nodului în cauză, atunci așa-numitul „tip umed” este considerat a fi precursorul dublului.
Este un set de două secțiuni de discuri Ferodo scufundate într-o baie de ulei în carcasa carcasei ambreiajului.
În acest caz, se obișnuiește să se facă distincția între două tipuri de „ambreiaj umed”, în funcție de tipul de conducere a vehiculului. Deci, pentru mașinile cu tracțiune față, se folosește un ambreiaj cu un aranjament concentric de discuri Ferodo. Pentru proprietarii de mașini cu tracțiune spate, particularitatea acestui dispozitiv se manifestă în aranjarea paralelă a discurilor antrenate.
Componentele ambelor soiuri de „ambreiaj umed” sunt aceleași. Acestea includ:
- flanșă de admisie;
- flanșă principală;
- unitatea de disc;
- pachet de discuri de frecare de ordinul întâi și al doilea;
- arc diafragmă, arc auxiliar;
- pompă de WC;
- cilindri hidraulici;
- arbore primar de ordinul întâi și al doilea.
„Uscat” dublu
Pe lângă ambreiajul „umed”, există și așa-numitul ambreiaj „uscat”. Nu se poate spune că este mai rău sau mai bun decât precedentul. În acest caz, ar fi oportun să subliniem că fiecare dintre ele este utilizat efectiv în condițiile de funcționare prevăzute pentru ele.
Spre deosebire de tipul anterior, caracteristica de proiectare a ambreiajului „uscat” nu implică utilizarea lubrifianților. Discurile antrenate sunt cuplate direct cu arborii de intrare ai fiecărei cutii de viteze.
Elementele de lucru ale unui astfel de mecanism includ:
- arbori primari;
- lagăre de deblocare;
- discuri de frecare;
- unitatea de disc;
- două discuri auxiliare;
- volant;
- arcuri cu diafragmă.
Acest design este conceput pentru a transmite un cuplu mai mic (spre deosebire de „umed”), datorită coeficientului scăzut de transfer de căldură.
Cu toate acestea, din cauza absenței necesității de a folosi o pompă de ulei, ceea ce duce inevitabil la pierderi de putere, eficiența acestui tip de ambreiaj este semnificativ superioară soiului considerat anterior.
Avantaje și dezavantaje ale ambreiajului dublu
Ca orice altă componentă a vehiculului, ambreiajul dublu are atât o serie de calități pozitive, cât și o serie de dezavantaje. Să începem cu aspectele pozitive.
Deci, introducerea unei astfel de îmbunătățiri în sistemul de transmisie al vehiculului a făcut posibilă realizarea:
- economii semnificative de combustibil;
- performanță dinamică ridicată;
- alergare usoara;
- nicio pierdere a puterii motorului.
În ciuda avantajelor atât de semnificative ale nodului prezentat, există o serie de puncte negative. Acestea includ:
- resurse extrem de limitate de elemente de lucru;
- întreținere redusă;
- reparații costisitoare.
Poate un alt dezavantaj la fel de semnificativ al acestei transmisii este că, în cazul uzurii crescute a elementelor de lucru ale ansamblului, funcționarea ulterioară a vehiculului devine imposibilă.
Cu alte cuvinte, dacă aceeași transmisie automată „kicking” vă va permite să ajungeți la service și să faceți reparații pe cont propriu, atunci în acest caz va trebui să vă bazați doar pe ajutorul unei remorcări.
Cu toate acestea, progresul nu stă pe loc, iar producătorii, concentrându-se pe experiența de operare a dezvoltărilor lor, introduc diverse inovații în designul unităților „dublu ambreiaj”, menite să mărească resursele mecanismelor sale și să îmbunătățească mentenabilitatea.
