Ce este uleiul hidrocracat

O noutate pe piața fluidelor de motoare - uleiul de hidrocracare - a primit o evaluare mixtă în rândul proprietarilor de mașini. Unii consideră acest lubrifiant cea mai bună dezvoltare modernă. Alții acordă atenție caracteristicilor producției materialului și vorbesc negativ despre acesta. Înainte de a trage concluziile finale, merită să înțelegeți uleiul de hidrocracare - ce este, care sunt avantajele și dezavantajele sale și dacă merită să alegeți lubrifianți de această calitate pentru propria mașină.

Conținut

• 1 Ce este uleiul hidrocracat
  • 1.1 Tehnologie de producție
  • 1.2 Proprietăți de bază
  • 1.3 Avantaje și dezavantaje
• 2 HC sau sintetic: ce să alegeți și cum să distingem
  • 2.1 Trecerea de la ulei sintetic la ulei hidrocracat
  • 2.2 Cum să distingem uleiul hidrocracat de sintetic
    • 2.2.1 Video: lubrifianți HC

Ce este uleiul hidrocracat

Hidrocracarea este un proces de rafinare a uleiurilor de bază pentru a produce uleiuri de bază cu caracteristici de vâscozitate ridicată. Tehnologia de sinteză a HC a fost dezvoltată de chimiștii americani în anii 1970. În timpul procesării hidrocatalitice, fracțiunile de ulei „rele” sunt transformate în carbohidrați. Transformarea unei „ape minerale” obișnuite într-un „sintetic” de o calitate superioară are loc sub influența proceselor chimice. Pe de o parte, uleiul HC este produs din ulei, precum uleiul mineral, iar pe de altă parte, structura moleculară a bazei se schimbă dramatic. Compoziția rezultată pierde complet caracteristicile uleiului mineral.

Există mai multe tipuri de hidrocracare

Tehnologie de producție

Pentru a obține o imagine completă a uleiului GK va permite studiul tehnologiei de producție. Hidrocracarea este o metodă de rafinare a uleiului mineral de bază, care face posibilă aducerea caracteristicilor produsului final mai aproape de materialele sintetice. Baza uleiului este uleiul, a cărui structură moleculară este modificată prin procese chimice speciale. Curățarea constă în trei etape:

1. Deparafinarea. Îndepărtarea parafinelor din ulei contribuie la creșterea punctului de îngheț al compoziției.
2. Hidrotratarea. În această etapă, componentele hidrocarburilor sunt saturate cu hidrogen și astfel își schimbă structura. Uleiul capătă rezistență la procesele de oxidare.
3. Hidrocracarea este îndepărtarea compușilor de sulf și azot. În această etapă de purificare, inelele sunt scindate, legăturile sunt saturate și lanțurile de parafină sunt rupte.

Purificarea în trei etape vă permite să eliminați uleiul de impuritățile inutile și să obțineți o compoziție de ulei care diferă de cele minerale, sintetice sau semisintetice obișnuite. Prin urmare, producătorii clasifică uleiul HC ca o categorie separată de lubrifianți.

Tehnologia de hidrocracare

După procedura de rafinare, în ulei sunt introduși aditivi sintetici pentru a-i conferi proprietățile și capacitățile finale ale lubrifianților de înaltă calitate.

Proprietăți de bază

Baza uleiurilor de motor afectează vâscozitatea acestora. Cele mai groase uleiuri sunt minerale, cele mai subțiri sunt sintetice. Uleiul de hidrocracare, împreună cu uleiul semisintetic, se află în poziția de mijloc. Particularitatea acestui lubrifiant este că, în ceea ce privește tehnologia de producție, este mai aproape de mineral, iar în ceea ce privește proprietățile fizice și chimice - de sintetic.

Acest tip de ulei are proprietățile uleiurilor minerale și sintetice.

Baza creată prin tehnologia de hidrocracare are proprietăți îmbunătățite față de cea minerală. Din punct de vedere al purității, astfel de uleiuri sunt apropiate de cele sintetice, dar au un cost mult mai mic.

Este important! HC-sinteza face posibilă obținerea unui lubrifiant cu un indice de vâscozitate de 150 de unități, în timp ce lubrifianții minerali au o vâscozitate de doar 100 de unități. Introducerea aditivilor aduce compoziţiile de hidrocracare cât mai aproape de cele sintetice.

Avantaje și dezavantaje

Distilarea în mai multe etape a uleiului cu îmbogățirea ulterioară cu aditivi face ca lichidul HA să fie un ulei lubrifiant de înaltă calitate. Avantajele acestui lubrifiant sunt următoarele:

• Funcționare eficientă în condiții de suprasarcină mecanică sau termică;
• Agresivitate minimă față de elastomeri;
• Rezistenta la formarea de depozite;
• rezistență la deformare;
• Vâscozitate optimă;
• Coeficient scăzut de frecare;
• Solubilitate ridicată a aditivilor;
• Protecția mediului.

Uleiurile hidrocracate au avantaje și dezavantaje distincte

Cu avantaje evidente, acest tip de ulei are o serie de dezavantaje semnificative:

• Evaporare crescută;
• Tendința de a provoca formarea coroziunii;
• Îmbătrânire rapidă și, ca urmare, nevoia de înlocuire frecventă.

În ciuda unor deficiențe, mulți proprietari de mașini vorbesc destul de pozitiv despre utilizarea acestuia. În ceea ce privește calitatea, este ușor inferior numai uleiurilor sintetice de înaltă clasă cu costul maxim. Avantajul față de materialele sintetice cu caracteristici similare este un preț mult mai mic.

HC sau sintetic: ce să alegeți și cum să distingem

La sfârșitul transformării chimice a bazei de HA, caracteristicile sale sunt semnificativ înaintea uleiului mineral, dar nu atinge nivelul de „sintetice” de înaltă calitate. Ideea principală a dezvoltatorilor noului ulei este apropierea de soiurile sintetice, reducând în același timp costurile de producție. Teoretic, respectarea strictă perfectă a tuturor proceselor tehnologice poate garanta primirea unui produs care practic nu diferă de sintetic. Cu toate acestea, o astfel de complexitate va afecta imediat prețul, astfel încât obiectivul este puțin probabil să fie justificat. Prin urmare, producătorii preferă „mijlocul de aur”: nu există proprietăți ale lubrifianților minerali în noul produs, dar nu este încă sintetic.

Alegerea uleiului ar trebui să se bazeze pe nevoile motorului mașinii

Dar industria chimică nu poate oferi încă nimic ideal proprietarilor de mașini. Sinteticele și hidrocracarea au avantajele și dezavantajele lor:

1. Uleiul sintetic rezistă la supraîncărcări incredibile, viteze mari, pătrundere în compoziția combustibilului fără a compromite calitatea. „Sintetice” funcționează de două ori mai mult decât HA și rezistă la supraîncălzire.
2. Cu toate acestea, în ceea ce privește stabilitatea în timpul schimbărilor de temperatură, hidrocracarea are un avantaj clar. Acest produs păstrează vâscozitatea atât la temperaturi ridicate, cât și anormal de scăzute. Prin urmare, poate fi folosit în siguranță iarna și vara. Este suficient doar să schimbați sau să adăugați lubrifiant mai des decât „sintetice”.
3. La utilizarea uleiului GK, parametrii de pornire a motorului și caracteristicile puterii acestuia sunt îmbunătățite. Produsul are proprietăți de lubrifiere mai bune în comparație cu „sintetice”. cu toate acestea, proprietățile declarate ale aditivilor se pierd destul de repede, iar lubrifiantul îmbătrânește.

Este important! Atunci când alegeți un lubrifiant pentru motor, trebuie să vă concentrați pe caracteristicile motorului mașinii indicate în manualul de instrucțiuni. Este necesar să se țină seama de condițiile de funcționare ale vehiculului: în unele regiuni, condițiile de drum afectează rata de colmatare a uleiului, deci nu este recomandabil să achiziționați un produs scump pentru utilizare pe termen lung.

Trecerea de la ulei sintetic la ulei hidrocracat

Tehnologia procedurii de trecere de la uleiul sintetic la uleiul hidrocracat depinde de vârsta și starea motorului. Pe o mașină veche, după scurgere, este mai bine să scoateți tigaia și să îndepărtați toată murdăria și funinginea, de care nicio cantitate de spălare nu ajută să scăpați.

Procedura de schimbare a uleiului este simplă și în puterea oricărui proprietar de mașină

În mașinile relativ noi, este suficient să faci o schimbare dublă a uleiului. După scurgerea materialelor sintetice, acestea completează hidrocracarea și parcurg 200–300 km. Apoi această porțiune de ulei se scurge și se toarnă una nouă.

Este important! Mulți experți consideră că la trecerea de la un ulei de clasă superioară la unul inferioară este suficientă o simplă schimbare, fără spălare și reumplere.

Cum să distingem uleiul hidrocracat de sintetic

În cazul în care proprietarul mașinii a optat pentru uleiul de hidrocracare, poate avea unele dificultăți în a-l identifica. Singura orientare pentru majoritatea consumatorilor neexperimentați este inscripția corespunzătoare pe ambalaj. Unii producători desemnează hidrocracarea cu abrevierea latină HC. Dar adesea nu există o astfel de marcă de identificare pe ambalaj, astfel încât consumatorul ar trebui să se familiarizeze cu caracteristicile distinctive ale produsului:

1. Cost. Costul de producție al produsului HA este mult mai mic decât al „sintetice”, astfel încât prețul produsului final este mult mai mic. În același timp, acest ulei este de câteva ori mai scump decât uleiul mineral.
2. Caracteristici care au sens vagi. Institutul American de Petrol a echivalat uleiurile hidrocracate cu cele sintetice, așa că mulți producători introduc o oarecare ambiguitate în desemnarea categoriei de produse: nu etichetează „100% sintetic” pe etichetă, ci scriu despre utilizarea „tehnologiilor sintetice”. Dacă există o formulare similară pe bancă, uleiul HC este în fața cumpărătorului.

Pentru a distinge uleiul de hidrocracare de sintetic, trebuie să cunoașteți câteva dintre nuanțe

Acești indicatori indică doar indirect baza folosită de producători. Este posibil să distingem cu adevărat hidrocracarea de sintetice numai în laborator. Dar există câțiva indicatori evidenti cărora ar trebui să le acordați atenție atunci când alegeți un lubrifiant:

• Inscripția „Vollsynthetisches” este suficientă atunci când lubrifiantul este fabricat în Germania: aici conceptul de ulei sintetic este clar definit la nivel legislativ;
• Uleiurile marcate 5W, 10W, 15W, 20W sunt cel mai probabil „hidrocracare” sau „semi-sintetice”;
• Uleiurile ZIC și aproape toți lubrifianții originali pentru mașinile japoneze sunt exclusiv hidrocracate.

Video: lubrifianți HC

ULEIURI DE HIDROCRACARE: CE ESTE CU ADEVĂRAT

Datorită raportului dintre preț și calitate, uleiurile de hidrocracare devin din ce în ce mai populare. Experții prevăd că, odată cu îmbunătățirea constantă a tehnologiei de producție, acest tip de lubrifiant poate depăși „sinteticele” în ceea ce privește frecvența de utilizare.