Etichetarea uleiurilor de motor - secretele denumirilor
Conținut
Cantitatea uriașă de uleiuri de motor pe care o oferă piața poate deruta complet un șofer începător. Cu toate acestea, în toată această diversitate există un sistem care vă va ajuta să vă decideți asupra unei achiziții. Deci, etichetarea uleiurilor - studiem și alegem.
Conținut
- 1 Baza marcajului este coeficientul de vâscozitate
- 2 Sintetic și mineral - care este mai bun?
- 3 Ce înseamnă marcajul - decodificarea uleiului de motor
Baza marcajului este coeficientul de vâscozitate
Uleiurile de motor disponibile pentru toți șoferii pot fi împărțite în două grupe principale: sintetice și minerale. Înainte de a pătrunde în detalii, să vorbim despre cea mai importantă caracteristică care este indicată direct în marcaj - coeficientul de vâscozitate. Această caracteristică este considerată una dintre cele mai importante.
Coeficientul este determinat de limita de temperatură și de funcționarea mecanică a motorului. La temperaturi ambientale scăzute, vâscozitatea nu trebuie să fie mai mică decât linia permisă necesară pentru a porni motorul - inima mașinii trebuie să pornească ușor și fără probleme, iar pompa de ulei trebuie să circule ușor prin sistem. La temperaturi ridicate, nici coeficientul de vâscozitate nu trebuie să depășească indicatorul indicat în cartea de service a mașinii - uleiul formează o peliculă pe piesele care protejează elementele de uzură.
Dacă vâscozitatea este prea mică (ulei subțire), mașina va ajunge mai repede la atelier de reparații din cauza uzurii. Dacă acest indicator este prea mare (prea gros), atunci va exista mai multă rezistență în interiorul motorului, consumul de combustibil va crește și puterea va scădea. Atunci când alegeți ulei, nu există o recomandare unică pentru toți. Proprietarul mașinii trebuie să țină cont de climatul regiunii în care se află mașina, de kilometrajul mașinii și de starea motorului.
Sintetic și mineral - care este mai bun?
Caracteristicile chimice ale uleiului mineral depind foarte mult de temperatură și de alte condiții meteorologice, prin urmare, necesită adăugarea de aditivi în compoziția lor. Coeficientul lor de vâscozitate depinde direct de sarcini mecanice și termice mari. Proprietățile uleiului sintetic nu sunt atât de legate de condițiile de temperatură - acest indicator este asociat cu sinteza chimică, care stabilizează proprietățile compoziției.
Acest lucru îi conferă capacitatea de a fi subțire în frig și gros în căldura verii, așa cum este indicat de eticheta uleiului de motor sintetic.
Compușii sintetici, datorită coeficientului de vâscozitate flexibil, uzează mai puțin piesele, ard mai bine și lasă în urmă un minim de depuneri variate. În ciuda tuturor acestor calități, uleiurile sintetice ar trebui schimbate cu aceeași frecvență ca și uleiurile minerale. „Prin ochi” se determină un ulei bun după funcționarea pe termen lung a motorului - dacă se întunecă în timpul funcționării, aceasta înseamnă că compoziția a spălat bine piesele motorului, prevenind uzura pieselor.
Există un al treilea tip - uleiul semi-sintetic. Cel mai adesea, este folosit pentru mașinile care se află în perioada de tranziție între introducerea compușilor sintetici în locul celor minerali. Semisinteticele sunt destul de populare în rândul șoferilor, deoarece nu depind de temperaturile sezoniere.
Ce înseamnă marcajul - decodificarea uleiului de motor
Există mai multe tipuri de etichete, fiecare cu propria istorie și cotă de piață. Descifrarea tuturor abrevierilor și denumirilor pentru marcarea uleiurilor de motor va permite șoferului să navigheze cu ușurință la alegere.
- SAE este o clasificare adoptată de Societatea Americană a Inginerilor Auto. Marcarea uleiurilor de motor conform clasificării SAE ocupă o poziție de lider pe piață.
- API - clasificarea Institutului American de Petrol, diferă prin principiul împărțirii uleiurilor în două categorii în funcție de tipul de motor.
- ACEA este un tip de marcaj introdus de Asociația Producătorilor de Automobile Europeni în 1996. Bazat pe metode de testare europene, dar și folosind metode recunoscute din cele două clasificări anterioare.
Deci, în ordine. Dacă vedeți denumiri de la SAE 0W la SAE 20W, atunci uleiul este strict pentru timpul de iarnă - litera W înseamnă "iarna", care se traduce prin "iarna". Are un indice de viscozitate mai mic. Daca in marcaj este indicat un singur numar, fara litere suplimentare (de la SAE 20 la SAE 60), ai o compozitie clasica de vara destinata doar sezonului cald. După cum puteți vedea, coeficientul de vâscozitate al unor astfel de compuși SAE este cu un ordin de mărime mai mare decât cel al celor de iarnă.
Compușii SAE semisintetici au două numere în marcaj simultan - pentru iarnă și pentru anotimpurile de vară. De exemplu, pentru motoarele care au o durată de viață lungă, un ulei precum SAE 15W-40, SAE 20W-40 este cel mai potrivit. Aceste numere caracterizează foarte bine vâscozitatea uleiului și vă permit să-l alegeți pe cel optim pentru fiecare motor separat. Nu ar trebui să experimentați cu înlocuirea unui tip de ulei SAE cu altul, mai ales pentru iubitorii de uleiuri semisintetice. Acest lucru poate duce la consecințe foarte dezastruoase, cum ar fi uzura rapidă a motorului și pierderea unor caracteristici mecanice importante.
Să trecem la standardele API. Conform cerințelor Asociației, producătorii produc formulări separat pentru tipurile de motoare pe benzină cu litera S, și separat pentru motoarele diesel, notate cu litera C. La simbolul S se adaugă una dintre literele de la A la L. SL este tipul de compoziție lubrifiant de cea mai înaltă calitate pentru mașinile care funcționează în condiții deosebit de dificile. Astăzi, Asociația eliberează licențe doar pentru producția nu mai mică decât categoria SH.
Motorina au 11 subcategorii de la CA la CH. Se eliberează licențe pentru producerea de compoziții nu mai mici decât calitatea CF. În subgrupele diesel, marcajul conține și un număr care indică ciclul motorului. De exemplu, pentru motoarele în doi timpi există uleiuri CD-II, CF-2, pentru motoarele în patru timpi - CF-4, CG-4, CH-4.
Clasificarea europeană ACEA împarte uleiurile în trei categorii:
- pentru motoarele pe benzină, sunt marcate cu „A”;
- pentru tipurile diesel de motoare de autoturisme, marcate cu „B”;
- pentru tipurile diesel de motoare de camioane, marcate cu „E”.
Se crede că uleiurile din această clasificare sunt concepute pentru o funcționare mai lungă a motorului. De asemenea, economisesc consumul de combustibil. Sunt recomandate în special pentru motoarele mașinilor noi. Uleiurile marcate A1, A5, B1, B5 economisesc mai mult energie, A2, A3, B2, B3, B4 sunt obișnuite.
Aceasta înseamnă că spălarea nu a fost inițial destinată utilizării pe termen lung, deoarece piesele interne se uzează mult chiar și la ralanti. Dacă creșteți viteza sau chiar mai rău, conduceți cu un flux turnat în motor, uzura va fi și mai mare, indiferent de baza unui astfel de ulei. Dacă uleiul de motor pe bază de sintetic este superior în multe privințe față de apa minerală, atunci nu este cazul spălării. Prin urmare, nu are rost să plătiți în exces și să cumpărați spălare sintetică.
În multe servicii auto, acestea oferă în mod activ spălarea motorului pe lângă schimbarea uleiului. Mai mult, pentru aceasta pot fi folosite, inclusiv așa-numitele „cinci minute”, care se adaugă motorului. Dar înainte de a cheltui bani în plus pentru un astfel de serviciu, trebuie avut în vedere că procedura nu este necesară în toate cazurile.
Dacă centrala funcționează fără zgomot, fără sunete străine și, după drenarea mineritului, nu există urme evidente de contaminare și incluziuni străine și, de asemenea, dacă se toarnă ulei proaspăt de aceeași marcă și același tip, atunci nu este necesară spălarea. În plus, dacă mașina este întreținută conform reglementărilor și se folosesc combustibili și lubrifianți de înaltă calitate, atunci nici nu are rost să cumpărați ulei de spălare, este suficient să schimbați uleiul de câteva ori înainte de program cu 3- 4 mii de kilometri.
Spălatul este mai bine să cumpărați din magazinele specializate, întrucât printre aceste produse se numără o mulțime de produse contrafăcute, mai ales când vine vorba de produse de la producători cunoscuți. Pentru mașinile autohtone, spălarea uleiului de la Lukoil sau Rosneft ar fi cea mai bună alegere. Acesta este destul de suficient, ulei ieftin și, dacă totul este făcut conform instrucțiunilor, atunci nu vor fi probleme.
