Ce este un amortizor auto și cum funcționează

Orice mașină cu motor cu combustie internă este echipată cu un sistem de evacuare. Unul dintre elementele sale principale este un amortizor. Luați în considerare de ce este nevoie în mașină, cum funcționează, ce fel de dispozitiv este și, de asemenea, câteva sfaturi pentru instalarea acestuia.

Ce este un amortizor de mașină

Muffler este un balon volumetric instalat la capătul sistemului de evacuare. Este instalat pentru a umezi undele sonore care apar în timpul funcționării motorului. Este o parte integrantă a întregului sistem de eșapament auto.

În plus, gazele de evacuare trebuie răcite înainte de a putea fi evacuate în mediu. Aceasta este o altă funcție a acestei părți. Astăzi există o mare varietate de amortizoare care diferă unele de altele nu numai prin eficiența lor, dar și prin design.

Cum funcționează toba de eșapament de mașină?

După cum sugerează și numele, această parte a sistemului de evacuare al mașinii este proiectată pentru a amortiza vibrațiile sonore în timpul funcționării motorului. Și datorită volumului mare, gazele de eșapament sunt și ele răcite.

Toba de eșapament principală constă din mai multe camere separate una de cealaltă, care sunt interconectate prin tuburi cu perforare, decalate unele față de altele. Când fluxul de gaze de eșapament trece prin țeavă și intră în prima cameră, acesta lovește deflectorul, este reflectat din acesta și apoi intră în al doilea tub, trecând în camera următoare. Acesta este modul în care undele sonore sunt suprimate.

Astăzi, există o mare varietate de amortizoare, precum și opțiuni pentru reglarea mașinii. Fiecare dintre aceste amortizoare va diferi nu numai prin dimensiunea lor, ci și prin structura lor internă. În ciuda acestui fapt, sarcina principală a acestei părți rămâne suprimarea sunetului și răcirea gazelor de eșapament. Excepție fac amortizoarele drepte, care, dimpotrivă, fac evacuarea mai tare.

Muffler funcționează în sistemul de evacuare

După cum știu toți șoferii, dacă scoateți toba de eșec într-o mașină, aceasta va urla mai tare decât o mașină de curse. Unii pot părea amuzant, dar o astfel de mașină nu are loc într-o zonă rezidențială liniștită.

În sistemul de evacuare, amortizorul îndeplinește următoarele funcții:

• Suprima sunetul fumurilor de evacuare. În timpul funcționării motorului, în cilindri se formează explozii, care sunt însoțite de zgomot puternic.
• Reduce viteza gazelor de evacuare. Deoarece gazele se deplasează cu viteză mare în conducte, evacuarea directă ar provoca inconveniente semnificative pentru trecători și vehicule care urmează o astfel de mașină.
• Răcește gazele uzate. Motorul cu ardere internă este alimentat cu energie eliberată în timpul arderii amestecului aer / combustibil. În sistemul de evacuare, temperatura acestor gaze atinge câteva sute de grade. Pentru a nu răni persoanele care trec pe lângă mașină, precum și pentru a evita aprinderea accidentală a obiectelor inflamabile, este necesară reducerea temperaturii de evacuare.
• Descărcarea gazelor de evacuare în afara corpului. Întregul sistem de evacuare este proiectat astfel încât gazele de eșapament să nu se acumuleze sub mașină în timp ce este staționat (de exemplu, într-un blocaj de trafic sau la un semafor).

Rezistența este creată în interiorul amortizorului pentru mișcarea gazelor de evacuare. În același timp, este important ca acest parametru să nu depășească standardele admise stabilite de producătorul motorului. În caz contrar, motorul se va „sufoca” pur și simplu datorită faptului că sistemul de evacuare blochează deviația debitului.

Proiectare, principiu de funcționare și tipuri de amortizoare

Sistemul de evacuare al unei mașini constă din:

• Teava de primire;
• Catalizator;
• rezonator;
• Muffler-ul principal.

Țeava de admisie este conectată la galeria de evacuare. Scopul său este de a combina toate cablurile motorului într-o singură cavitate. Catalizatorul neutralizează substanțele dăunătoare care fac parte din gazele de eșapament. Datorită acestui element, evacuarea nu este atât de nocivă pentru mediu.

Următorul în sistem este un rezonator. Sarcina principală a acestui element este de a suprima sunetul gazelor de eșapament. În exterior, seamănă cu o versiune mai mică a tobei principale.

Materiale pentru tobe

Toate amortizoarele sunt din oțel. Producătorii folosesc diferite grade ale acestui material pentru a îmbunătăți fiabilitatea și performanța produselor lor în condiții de stres extrem.

Această piesă poate fi făcută din următoarele tipuri de oțel:

• carbonate;
• aluminizat;
• Alumina zincată;
• Inoxidabil.

Cele mai multe părți ale sistemului de evacuare sunt din aluminiu, ceea ce le oferă o durată de viață mai lungă. Dimpotrivă, opțiunile de carbon nu reușesc mai repede. Modificările inoxidabile sunt mai puțin frecvente. Cu toate acestea, acestea sunt printre cele mai scumpe tipuri de tobe. Muffler-urile cu flux direct sunt adesea realizate din oțel inoxidabil, deoarece temperatura gazelor de eșapament din astfel de sisteme este mult mai mare la sfârșitul liniei.

Dispozitiv rezonator

Un rezonator este o cutie metalică plată sau rotundă. Are mai multe partiții în care sunt fixate tuburi perforate. Nu sunt instalate unul față de celălalt, ci cu o compensare, astfel încât fiecare dintre ele să se confrunte cu partiția.

Când gazele de evacuare intră în cavitatea principală, acestea lovesc deflectorul. Reflectând, ele umezesc parțial unda sonoră a noii porțiuni de gaze primite. Apoi intră în camera următoare a rezonatorului, unde are loc un proces similar. La ieșirea din rezonator, sunetul nu mai este atât de intermitent, ci mai degrabă ca un zgomot și nu ca niște fotografii.

Prin conducta de ieșire, fluxul este direcționat în rezervorul de eșapament. Din punct de vedere structural, este mai ușor să plasați acest element în spatele mașinii, deoarece există mai mult spațiu.

Dispozitiv de amortizare

Mufflerul în sine are o structură similară cu rezonatorul. Dacă îl priviți în secțiune, veți vedea camere similare de stingere, doar de dimensiuni mai mari. În plus față de aceste elemente, un amortizor poate fi prezent în toba.

Aceasta este o cameră specială prin care trec conductele perforate. Este umplut cu un material poros pentru a absorbi undele sonore. Absorbitorul este bărbieritul metalic, vata de piatră sau alt material poros care poate rezista la temperaturi ridicate.

De fapt, există o mare varietate de tobe. Ele diferă unele de altele nu numai în proiectarea camerelor acustice, ci și în materialul din care sunt confecționate. Se disting tipul de construcție:

• Restrictiv. În astfel de amortizoare, orificiul de ieșire are un diametru mai mic decât intrarea. Concluzia este că evacuarea pulsantă este stinsă datorită faptului că nu poate trece liber prin ieșire, prin urmare, se răspândește pe întreaga cavitate a cutiei.
• Oglindit. În astfel de modificări, gazele de eșapament care lovesc de despărțirea camerei acustice, sunt reflectate din ea și intră în conducta perforată care duce la camera următoare. În funcție de model, părțile de astfel de camere pot fi mai mult de două.
• Rezonator. Aceste amortizoare au până la 4 camere acustice. Sunt interconectate de o conductă perforată. Sunetul este redus din cauza faptului că salturile bruște sunt compensate de numărul mare de prize de-a lungul liniei. Acest proiect previne acumularea de presiune în interiorul conductei, ceea ce reduce debitul.
• Absorbţie. Principiul funcționării unor astfel de modele a fost deja descris puțin mai devreme. Aceasta este o modificare a tipului de rezonanță a amortizoarelor, numai în plus, o umplutură poroasă incombustibilă este utilizată pentru a absorbi undele sonore.

Deoarece fiecare proiect are propriile avantaje și dezavantaje, producătorii combină adesea aceste tipuri de amortizoare.

Design rezonant pentru tobe

Unul dintre cele mai complexe modele este modelul de tobe de rezonanță. Structura unor astfel de modele este similară cu structura unui rezonator, numai elementul principal are un rezervor mai mare cu un număr crescut de cavități acustice.

Mai multe conducte perforate sunt introduse în cavitatea cutiei. Nu sunt instalate unul față de celălalt, ci în planuri diferite, astfel încât evacuarea să fie difuză peste cavitate. Drept urmare, amortizorul amortizează toate frecvențele undelor sonore. După cum vă așteptați, aceste tipuri de elemente ale sistemului de evacuare creează, de asemenea, o anumită rezistență, care afectează puterea motorului.

Caracteristici ale unei tobe de eșapament

O caracteristică a tuturor amortizoarelor este că, atunci când temperatura și efectul sonor sunt eliminate, puterea motorului este parțial redusă. Se creează o anumită rezistență în interiorul sistemului de evacuare. Acest factor afectează cursa pistonului în timpul cursei de evacuare.

Cu cât această rezistență este mai mare, cu atât este mai dificil pentru eliminarea produselor de ardere. Aceasta înseamnă că arborele cotit se va roti la o viteză mai mică. Pentru a rezolva această „problemă”, unii meșteri modernizează conductele de eșapament eliminând șovăiele din cavitățile lor. Unii chiar îndepărtează toba clasică și instalează un flux înainte.

În mod firesc, în astfel de modele, gazele de eșapament sunt eliminate mai repede (energia nu este irosită pentru a depăși diverse bariere). Drept urmare, puterea motorului este crescută cu aproximativ 7%. Se poate obține și mai multă putere prin eliminarea catalizatorului din sistem.

Înainte de a instala o astfel de toboșă în mașina dvs., trebuie să vă amintiți două lucruri:

1. Vehiculele care sună peste un anumit nivel decibelic nu pot fi utilizate în oraș. O toba de eșapament direct nu se încadrează în acești parametri. O mașină cu un sistem de evacuare similar poate face o adevărată agitație în curtea unei clădiri cu mai multe etaje. Un astfel de sistem poate fi echipat cu o mașină care conduce pe șine.
2. Dacă convertorul catalitic este scos din vehicul, nivelul de poluare va crește semnificativ. În consecință, vehiculul nu poate trece inspecția tehnică. Chiar dacă nu se efectuează nici o inspecție tehnică, grija pentru mediu este sarcina fiecărui locuitor al planetei, și nu al organizațiilor individuale.

Cum sunt fabricate amortizoarele?

Pentru ca un produs nou să facă față sarcinii sale principale și să nu creeze un reflux excesiv (rezistența la gazele de eșapament, din cauza căreia motorul trebuie să cheltuiască o parte din cuplul pentru a depăși această presiune), producătorii calculează care va fi contrapresiunea într-un anumit caz. Pe baza acestui fapt, se determină pentru ce unități de putere instalarea unui astfel de amortizor de zgomot va fi mai puțin critică.

Din acest motiv, amortizoarele pentru diferite modele de mașini pot avea dimensiuni și greutăți diferite (acest lucru este afectat de prezența unor pereți și tuburi suplimentare în becul amortizorului). Dar pentru a satisface nevoile fanilor tuningului vizual, sunt dezvoltate și analogi cu o țeavă de evacuare dublă sau sisteme de evacuare cu două amortizoare.

Baloanele în sine sunt realizate din diferite grade de oțel prin sudare. Cusăturile sunt tratate cu agenți anticorozivi și refractari pentru a preveni formarea ruginii și arderea tobei de eșapament. Există opțiuni mai scumpe care sunt fabricate din oțel inoxidabil.

Cum să alegi o tocăniță

Vă rugăm să rețineți că nu orice mușteriu poate fi instalat pe mașina dvs. Problema este că fiecare element al sistemului de evacuare este creat pentru parametrii motorului - volumul și puterea acestuia.

Dacă pe mașină este instalată o piesă necorespunzătoare, în sistemul de evacuare poate fi creată o rezistență excesivă pentru a permite evacuarea gazelor de evacuare. Din această cauză, puterea motorului poate fi vizibil redusă.

Iată ce ar trebui să cauți atunci când alegi o nouă brioșă:

• Volumul cutiei. Cu cât este mai mare banca. Cu cât va fi mai bună absorbția de zgomot și cu atât este mai bună eliminarea gazelor.
• Calitatea piesei. Dacă puteți vedea pliuri de metal sau o parte vopsită, atunci este mai bine să nu cumpărați o astfel de toboșă.
• Pe codul VIN al vehiculului se poate găsi o tocăniță potrivită. Acest lucru face mai ușor să găsiți o piesă de schimb originală. Dacă acest lucru nu este posibil, căutarea ar trebui să fie efectuată după marca și modelul mașinii.

Ar trebui să menționăm, de asemenea, posibilitatea de a achiziționa piese folosite. În cazul amortizoarelor, aceasta este o idee proastă. Nu se știe în ce condiții a fost depozitată piesa de rezervă. Deoarece materialul principal din care sunt fabricate este oțelul, acestea sunt supuse coroziunii. Există o probabilitate ridicată de a cumpăra o tocăniță deja putredă, dar în exterior nu se va observa.

Turul mărcii

Atunci când cumpărați orice piesă (nu doar elemente ale sistemului de evacuare), este extrem de important să alegeți produse de la mărci cunoscute. Printre producătorii care oferă tobe de înaltă calitate se numără:

• Bosal. O companie belgiană care s-a stabilit ca produse de calitate.
• Cadru de mers. De asemenea, marca suedeză vinde tobe de protecție durabile și eficiente.
• Polmostrow. Particularitatea companiei poloneze constă în faptul că oferă clienților săi o selecție largă de diferite modificări ale amortizoarelor. Adesea produsele companiei sunt vândute la un preț mediu.
• Asso. Piesele italiene sunt de înaltă calitate, dar deseori trebuie îmbunătățite, deoarece chiar și modelul pentru care sunt create poate să nu se potrivească cu toba. Acest lucru complică repararea sistemului de evacuare.
• Atiho. În ciuda faptului că produsele producătorului rus nu sunt de aceeași calitate ca omologii lor europeni, toate produsele sunt vândute la un preț accesibil.

Procesul de alegere a unei tobe de eșapament depinde de automobilistul însuși și de capacitățile sale financiare.

Cum să recunoști un fals

Adesea, vânzătorii fără scrupule vând mărfuri chinezești sau turcești la prețul inițial. Uneori ei înșiși nu bănuiesc că vând un fals. Iată factorii de calcul al produselor de calitate scăzută:

• Metal subțire Acest material este utilizat pentru fabricarea pieselor ieftine. Cel mai adesea, astfel de amortizoare sunt destul de ușoare și deformabile.
• Ambalare. Dacă nu există marcaje ale producătorului pe toboșă (ștampilări, crestături, logo-uri cu holograme etc.), atunci cel mai probabil este un fals.
• Volumul cutiei. Partea inițială este întotdeauna mai mult falsă, deoarece în al doilea caz, producătorul nu urmărește calitatea pentru a obține mai multe avantaje, economisind material.
• Cost. Originalul costă întotdeauna mai mult. Totuși, acesta nu ar trebui să fie singurul factor prin care se determină calitatea unei piese. Vânzătorii fără scrupule profită adesea de ignoranța cumpărătorului prin vânzarea unui fals la prețul originalului.

Cum se instalează o toba

Schema de instalare a unei tobe de mașină este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați vehiculul pe un jack sau lift. Următorul pas este să demontați partea veche. Toate părțile sistemului de evacuare sunt conectate cu ajutorul unor conectori speciali - cercei (un inel metalic care este introdus în punctele de conectare ale elementelor) și o clemă metalică.

Este important ca toate marginile țevilor să se potrivească perfect unul față de celălalt, în caz contrar, gazele de evacuare se vor scurge prin orificiu. Acest lucru va deveni imediat cunoscut atunci când șoferul pornește motorul.

Merită luat în considerare faptul că în timpul funcționării sistemului de evacuare, elementele sale devin foarte fierbinți. Acest lucru duce adesea la coacerea articulațiilor. Având în vedere acest lucru, în timpul demontării, uneori este necesar să slăbiți conducta. În acest caz, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați ondulația (dacă există) sau conducta din față.

Video pe tema

Iată un videoclip detaliat despre funcționarea sistemului de evacuare al mașinii:

Cum funcționează sistemul de evacuare și toba de eșapament. De ce fluxul gazelor de eșapament este mai rapid decât viteza sunetului

Întrebări și răspunsuri:

De ce o tobă de eșapament în mașini? Această parte a sistemului de evacuare asigură: reducerea zgomotului gazelor de eșapament, amortizarea vitezei de evacuare, răcirea gazelor de eșapament și reducerea pulsației acestora.

Unde este toba de eșapament a mașinii? Este un vas volumetric cu două orificii (admisie și evacuare). Există mai multe deflectoare perforate și izolație în interiorul tobei de eșapament.

Cum funcționează toba de eșapament de mașină? Gazele de eșapament intră în cavitate, sunt reflectate de deflector, intră în conducta dintre cavități (numărul de camere depinde de modelul tobei de eșapament) și apoi în conducta de evacuare.