Ce este cursa de Formula 1 - cum merg etapele F1, elementele de bază pentru „manechine”

Fiecare producător, care pretinde că este cel mai important brand din lumea automobilelor, s-a gândit să ia parte la concursuri auto cel puțin o dată în existență. Și mulți reușesc.

Acest lucru se face nu numai din interesul sportiv. Pilotii sunt interesați să-și testeze abilitățile în condiții extreme. Pentru un producător de automobile, aceasta este în primul rând o oportunitate de a testa fiabilitatea și eficiența produselor sale, precum și de a testa noi tehnologii.

Puțin mai devreme a prezentat Avtotachki o prezentare rapidă a celor mai populare curse auto din lume... Acum să ne oprim asupra categoriei Grand Prix. Ce este această cursă, regulile de bază ale competiției și câteva subtilități care îi vor ajuta pe începători să înțeleagă detaliile curselor pe mașinile cu roți deschise.

Elementele esențiale pentru începători și manechini

Prima cursă de Formula 1 a avut loc în anul 50 al secolului trecut, deși până în 1981 competiția a fost denumită Campionatul Mondial pentru curse. De ce este formula acum? Deoarece este un set de reguli care creează o anumită combinație care permite doar celor mai buni piloți să participe la curse pe cele mai inovatoare și mai rapide mașini.

Competiția este controlată de un grup internațional numit Grupul Formula1. Pe tot parcursul anului, există mai multe etape pe piste diferite. În Marele Premiu, concurează atât piloții individuali care caută să obțină titlul de campion mondial, cât și echipele concurează pentru titlul celui mai bun constructor.

Campionatul începe în martie în fiecare an și durează până în noiembrie. Există o pauză de 1-2 săptămâni între etape. Cursa este întreruptă aproximativ o lună la mijlocul sezonului. În prima jumătate a anului, producătorii primesc deja informații cu privire la neajunsurile mașinilor lor, pe care le au la dispoziție aproximativ 30 de zile de remediat. Există cazuri frecvente când această pauză a schimbat radical cursa cursei.

Punctul cheie în această competiție nu este atât viteza pilotului, cât tactica pe care o va alege echipa. Pentru succes, fiecare garaj are o echipă dedicată. Analiștii studiază tactica altor echipe și sugerează propriile scheme, care, în opinia lor, vor avea mai mult succes în toate etapele. Un exemplu în acest sens este momentul în care mașina trebuie introdusă în cutie pentru schimbarea roților.

Regulile de Formula 1 (descriere detaliată)

Fiecare echipă primește trei curse gratuite, care permit piloților să se familiarizeze cu curbele de pe piste, precum și să se obișnuiască cu comportamentul noii mașini, care a primit un pachet actualizat. Viteza maximă admisibilă a vehiculelor este de 60 km / h.

Înaintea fiecărei etape, se desfășoară o calificare, în funcție de rezultatele cărora se determină poziția piloților la start. În total, există trei sesiuni de curse de calificare:

1. Cursa se desfășoară timp de 30 de minute, începând cu ora 14:00 sâmbătă. La aceasta participă toți călăreții care au reușit să se înscrie. La finalul competiției, piloții care au ajuns ultima dată la linia de sosire (șapte locuri de la final) sunt mutați la ultimele locuri la start.
2. O cursă similară care implică alți piloți. Scopul este același - să stabilească următoarele 7 locuri după cele șapte anterioare mai aproape de start.
3. Ultima cursă durează zece minute. Primul zece al cursei anterioare participă la aceasta. Rezultatul este că fiecare pilot își ocupă locul pe linia de start a cursei principale.

După terminarea calificării, primele zece mașini sunt închise în cutii. Nu pot fi reglate sau echipate cu piese noi. Toți ceilalți concurenți au voie să schimbe anvelopele. În cazul unei schimbări a condițiilor meteorologice (a început să plouă sau invers - a devenit soare), toți participanții pot schimba cauciucul pentru un tip adecvat de suprafață a drumului.

Cursa începe în ultima zi a săptămânii. Cursa se desfășoară de-a lungul pistei, a cărei formă este un cerc cu multe viraje dificile. Lungimea distanței este de cel puțin 305 kilometri. În ceea ce privește durata, o competiție individuală nu trebuie să dureze mai mult de două ore. Timpul suplimentar se percepe în caz de accident sau oprire temporară a cursei din alte motive. În cele din urmă, cursa maximă durează până la 4 ore, având în vedere timpul suplimentar.

Mașina este realimentată o dată înainte de cursă. Este permisă înlocuirea pieselor rupte sau a cauciucului uzat. Șoferul trebuie să conducă cu grijă, deoarece numărul de opriri la boxe îl poate împinge într-o poziție mai joasă, ceea ce poate determina un șofer mai puțin eficient să ia steagul de finisare. Când o mașină intră pe banda de carieră, aceasta trebuie să circule cu o viteză de cel puțin 100 de kilometri pe oră.

Reglementări sportive

Acesta este un termen care implică o listă a ceea ce se poate face și a ceea ce este interzis pentru toți participanții la competiție. Regulile sunt elaborate de compania mondială FIA Formula1 Championship. Lista regulilor descrie drepturile și obligațiile piloților. Respectarea tuturor regulilor este monitorizată de membrii Federației Internaționale de Automobilism.

Dispoziții de bază

Formula XNUMX - curse de circuit pe mai multe piste cu dificultăți variate în mașinile cu roți deschise. Competiția a primit statutul de Grand Prix, iar în lumea sporturilor cu motor se numește „Cursa Regală”, deoarece piloții le arată acrobatice la cursele de mare viteză.

Campionul este cel care obține cele mai multe puncte, nu cel mai rapid pilot pe o anumită pistă. Dacă un participant nu se prezintă la concurs, iar motivul nu este valid, i se va aplica o amendă gravă.

fireballs

În plus față de regulile care guvernează acțiunile tuturor participanților, există un cadru conform căruia sunt create mașini sport care au permisiunea de a participa la curse. Iată un ghid de bază pentru mașini:

1. Numărul maxim de mașini din flota echipei este de două. Există, de asemenea, doi șoferi. Uneori pot participa trei sau patru piloți din echipă, dar ar trebui să existe încă două mașini.
2. Șasiul mașinii poate fi creat în departamentul de proiectare al echipei. În acest caz, mașina poate fi echipată cu un motor terță parte. Lățimea vehiculului asamblat trebuie să fie de 1,8 metri, înălțimea nu trebuie să depășească 0,95 metri, iar greutatea echipamentului complet (inclusiv șoferul și rezervorul plin) trebuie să fie de cel puțin 600 de kilograme.
3. Vehiculul trebuie să fie certificat pentru siguranța în caz de accident. Corpul este ușor și fabricat din fibră de carbon.
4. Roțile mașinii sunt deschise. Roata trebuie să aibă un diametru maxim de 26 inci. Anvelopa din față trebuie să aibă o lățime de minimum 30 de centimetri și jumătate și maxim 35,5 cm. Anvelopa din spate trebuie să aibă o lățime cuprinsă între 36 și jumătate până la 38 de centimetri. Tracțiunea spate.
5. Rezervorul de combustibil trebuie cauciucat pentru a crește rezistența la impact. Ar trebui să aibă mai multe secțiuni în interior pentru o mai mare siguranță.
6. Motoarele utilizate în acest tip de transport au 8 sau 10 cilindri. Unitățile cu supraalimentare nu pot fi utilizate. Volumul lor este de 2,4-3,0 litri. Puterea maximă - 770 cai putere. Rotațiile motorului nu trebuie să depășească 18 mii pe minut.

Sistem de puncte

În timpul sezonului, se acordă 525 de puncte. Punctele sunt acordate numai pentru primele zece locuri ocupate. Pe scurt, iată cum se acordă puncte unui călăreț sau unei echipe:

• Locul 10 - 1 punct;
• Locul 9 - 2 puncte;
• Locul 8 - 4 puncte;
• Locul 7 - 6 puncte;
• Locul 6 - 8 puncte;
• Locul 5 - 10 puncte;
• Locul 4 - 12 puncte;
• Locul 3 - 15 puncte;
• Locul 2 - 18 puncte;
• Locul 1 - 25 de puncte.

Punctele sunt primite atât de piloți, cât și de echipe. Fiecare călăreț de siguranță primește, de asemenea, puncte care sunt creditate în contul său personal.

Când o echipă câștigă, imnul național al țării care a autorizat-o să concureze va fi jucat la ceremonia de decernare a premiilor. În cinstea victoriei unui anumit pilot, se cântă imnul țării clubului pentru care a jucat. Dacă țările coincid, imnul național este redat o singură dată. Cu toate acestea, aceste detalii se schimbă periodic în anotimpuri individuale.

Anvelope Formula XNUMX

Pirelli este singurul producător de anvelope pentru curse de Formula 1. Acest lucru economisește timp și bani pentru testarea modelelor de curse. Fiecărei echipe i se alocă 11 seturi de anvelope pe șenile uscate pentru o etapă, trei seturi pentru drumuri umede și patru tipuri intermediare.

Fiecare tip de anvelopă are un marcaj special, datorită căruia administratorii companiei care controlează sunt capabili să urmărească dacă echipa nu încalcă regulamentul cursei. Categoriile sunt marcate cu următoarele culori:

• Inscripție portocalie - tip dur de cauciuc;
• Litere albe - tip mediu de anvelope;
• Litere și simboluri galbene - cauciuc moale;
• Inscripțiile roșii sunt cele mai moi anvelope.

Conducătorii auto trebuie să utilizeze diferite categorii de anvelope de-a lungul cursei.

Siguranța călărețului

Deoarece mașinile din timpul curselor accelerează la viteze care depășesc 200 de kilometri pe oră, coliziile apar adesea pe pistă, drept urmare piloții mor adesea. Unul dintre cele mai grave accidente s-a întâmplat în 1994, când a murit o stea în ascensiune, Ayrton Senna. Potrivit rezultatelor examinării, șoferul nu a putut face față mașinii din cauza unei coloane de direcție rupte, care, într-o coliziune, a spart casca șoferului.

Pentru a reduce riscul de deces în timpul accidentelor inevitabile, cerințele de siguranță au fost înăsprite. Din acel an, fiecare mașină ar trebui să fie echipată cu arcuri de siguranță, părțile laterale ale caroseriei au devenit mai înalte.

În ceea ce privește muniția călăreților, costumele speciale rezistente la căldură, inclusiv pantofii speciali, sunt obligatorii. Mașina este considerată sigură dacă pilotul face față sarcinii de a părăsi mașina în 5 secunde.

Mașină de siguranță

În timpul cursei, există situații în care nu există nicio modalitate de a opri cursa. În astfel de cazuri, o mașină de siguranță (sau o mașină de turism) circulă pe pistă. Pe pistă apar steaguri galbene, care indică tuturor piloților să se alinieze într-o singură linie în spatele mașinii cu semnale galbene intermitente.

În timp ce acest vehicul circulă de-a lungul pistei, călăreților le este interzis să depășească un adversar, inclusiv mașina galbenă care merge în față. Atunci când amenințarea cu accidente este eliminată, mașina de mers completează cercul și părăsește pista. Semaforul dă un semnal verde pentru a avertiza participanții la cursă că cursa a fost reluată. Steagul verde oferă piloților posibilitatea de a împinge pedala pe podea și de a continua lupta pentru primul loc.

Oprește cursa

Conform regulamentelor F-1, cursa poate fi oprită complet. Pentru a face acest lucru, porniți lumina roșie a semaforului principal și fluturați steagurile de culoare corespunzătoare. Nicio mașină nu poate părăsi banda de carieră. Mașinile se opresc în conformitate cu pozițiile pe care le-au luat în acel moment.

Dacă cursa se oprește (accident pe scară largă) atunci când mașinile au parcurs deja ¾ din distanță, atunci după eliminarea consecințelor, cursa nu se va relua. Pozițiile ocupate de călăreți înainte de apariția steagurilor roșii sunt înregistrate, iar concurenților li se vor acorda puncte.

Se întâmplă că un accident se întâmplă după un tur, dar mașinile de frunte nu au finalizat încă turul al doilea. În acest caz, are loc un nou start din aceleași poziții pe care echipele le ocupau inițial. În toate celelalte cazuri, cursa este reluată din pozițiile în care a fost oprită.

Clasificare

Șoferii sunt clasificați dacă au parcurs mai mult de 90% din ture pe care liderul le-a parcurs. Un număr incomplet de ture este rotunjit în jos (adică un tur incomplet nu este numărat).

Acesta este singurul parametru prin care se determină câștigătorul tuturor etapelor. Iată un mic exemplu. Liderul a parcurs 70 de ture. Clasificarea include participanții care au trecut de 63 de inele sau mai mult. Liderul obține primul loc pe podium. Restul își ia locul în funcție de câte ture au fost finalizate.

Când liderul trece linia de sosire a ultimului tur, cursa se încheie și juriul va număra numărul de ture trecute de ceilalți concurenți. Pe această bază, se determină locurile din clasament.

Steaguri de Formula 1

Iată semnificațiile steagurilor pe care piloții le pot vedea în timpul cursei:

1. Culoare verde - reluarea cursei;
2. Roșu - oprire completă a competiției;
3. Culoare neagră - șoferul este descalificat;
4. Două triunghiuri (alb-negru) - șoferul primește un avertisment;
5. Un punct portocaliu îndrăzneț pe fundal negru - vehiculul se află într-o stare tehnică periculoasă;
6. Checker alb-negru - finalizarea cursei;
7. Galben (un steag) - reduceți viteza. Depășirea rivalilor este interzisă din cauza pericolului pe drum;
8. Culoare identică, doar două steaguri - pentru a încetini, nu puteți depăși și trebuie să fiți gata să vă opriți;
9. Steag cu dungi de linii galbene și roșii - avertizare privind pierderea tracțiunii din cauza uleiului vărsat sau ploii;
10. Culoarea albă indică faptul că o mașină lentă circulă pe pistă;
11. Culoarea albastră este un semnal către un anumit pilot că doresc să-l depășească.

Așezarea mașinilor pe grila de pornire

Acest termen se referă la marcajele rutiere care indică locul în care ar trebui să fie amplasate mașinile. Distanța dintre site-uri este de 8 metri. Toate mașinile sunt așezate pe pistă în două coloane.

Iată principiul din spatele construcției:

• Locurile 24-18 sunt rezervate piloților care se află în ultimele șapte din prima sesiune de calificare;
• Pozițiile 17-11 sunt ocupate de ultimii șapte piloți din a doua sesiune de calificare;
• Primele zece locuri sunt alocate în funcție de rezultatele celei de-a treia manșe de calificare.

Dacă doi piloți au prezentat același timp într-una dintre sesiuni, atunci cel care a arătat acest indicator mai devreme va lua poziția mai avansată. Cea mai bună poziție o iau acei piloți care au început, dar nu au terminat cel mai rapid tur. Urmează cei care nu au avut timp să finalizeze inelul de încălzire. Dacă o echipă comite încălcări înainte de începerea cursei, aceasta va fi penalizată.

Pregătirea pentru a începe

Înainte de a începe cursa, are loc un proces pregătitor. Iată ce ar trebui să se întâmple cu o anumită oră înainte de semaforul verde al semaforului:

• 30 minute. Se deschide banda de carieră. Mașinile complet alimentate se deplasează la locul potrivit pe marcaje (motoarele nu funcționează). În acest moment, unii călăreți decid să facă o cursă introductivă, dar trebuie să intre în poziția corespunzătoare înainte de a începe.
• 17min. Este activat un avertisment sonor, care după 2 minute. banda de carieră va fi închisă.
• 15 minute. Traseul pentru carieră este închis. Cei prezenți aud a doua sirena. Dacă o mașină nu are timp să părăsească această zonă, va fi posibil să pornească numai după ce întregul peloton a trecut de primul inel. Participanții văd un semafor cu cinci semnale roșii.
• 10 minute. Placa se aprinde, ceea ce indică poziția fiecărui pilot la start. Toată lumea părăsește site-ul. Doar piloții, reprezentanții echipei și mecanicii rămân.
• 5 minute. Primul set de lămpi de la un semafor se stinge, se aude o sirenă. Mașinile care nu sunt încă pe roți trebuie să pornească din cutia în care roțile sunt înlocuite sau chiar din ultima poziție a rețelei.
• 3 min. Al doilea set de lămpi roșii se stinge, sună o altă sirenă. Piloții se urcă în mașini și se închid.
• 1 min. Mecanicii pleacă. Sirena sună. Al treilea set de lămpi se stinge. Motoarele pornesc.
• 15sec. Ultima pereche de lămpi este aprinsă. În cazul unei defecțiuni cu mașina, șoferul ridică mâna. În spatele lui este mareșalul de rasă cu un steag galben.

start

Când dispar toate semafoarele, toate mașinile trebuie să treacă de prima buclă, numită buclă de încălzire. Cursa durează 30 de secunde. Fiecare concurent nu conduce doar lin, ci dă din jurul pistei pentru a obține cele mai calde anvelope pentru a îmbunătăți aderența.

Când încălzirea este completă, mașinile se întorc la locul lor. În plus, toate lămpile de la semafor sunt activate la rândul lor și se sting brusc. Acesta este semnalul de pornire. Dacă startul este anulat, se aprinde lumina verde.

Dacă mașina începe să se miște din timp, are dreptul la o penalizare de 10 secunde pentru o pornire falsă. De data aceasta va petrece o altă schimbare a anvelopei sau va merge în pit lane. În caz de probleme cu orice mașină, toate celelalte sună din nou pentru a se încălzi, iar această mașină se întoarce înapoi pe banda de carieră.

Se întâmplă că o defecțiune apare în timpul încălzirii. Apoi, mașina ritmică pornește semnalul portocaliu de pe acoperiș, după care startul este amânat. Când vremea se schimbă dramatic (începe să plouă), startul poate fi întârziat până când toată lumea va înlocui anvelopele.

finalizarea

Cursa se încheie cu un val de steag în carouri atunci când liderul își trece ultima tură. Restul piloților nu mai luptă după ce trec linia de sosire la sfârșitul turului curent. După aceea, adversarii intră în parcul echipei.

Se întâmplă ca steagul să fie afișat mai devreme decât este necesar, ceea ce poate fi considerat sfârșitul cursei, iar liderul obține punctele sale pe baza tururilor parcurse. O altă situație - steagul nu este afișat, deși distanța stabilită a fost deja acoperită. În acest caz, competiția se termină în continuare în conformitate cu reglementările evidențiate.

Check-in-ul se termină după 120 de minute. (dacă cursa se oprește, această perioadă se adaugă la timpul total) sau când liderul a finalizat toate cercurile mai devreme.

Restricții pentru a spori divertismentul

Pentru a adăuga o intrigă cursei, organizatorii competiției au creat o regulă suplimentară privind utilizarea motoarelor. Deci, pentru întreaga perioadă (aproximativ 20 de etape), pilotul poate folosi trei motoare. Uneori echipa stoarce toate „sucurile” din unitate, dar nu oferă un analog care să o înlocuiască, deși este încă potrivită pentru o cursă.

În acest caz, călărețului i se aplică o penalizare. Ca pedeapsă pentru utilizarea unui astfel de motor, acesta este mutat în ultima poziție. Din această cauză, el trebuie să-i depășească pe toți rivalii. Nu cu totul corect, dar spectaculos.

Piloții sunt cei mai buni

Competiția F-1 este disponibilă exclusiv celor mai buni piloți. Nu poți ajunge la Marele Premiu doar cu bani. În acest caz, experiența este esențială. Un atlet trebuie să aibă o super licență pentru a se înregistra. Pentru a face acest lucru, el trebuie să parcurgă întreaga carieră în competițiile sportive din această categorie.

Deci, sportivul trebuie să devină mai întâi cel mai bun (oricare dintre cele trei locuri de pe podium) în competiția F-3 sau F-2. Acestea sunt așa-numitele competiții „junior”. În ele, mașinile au mai puțină putere. Super licența se eliberează numai celui care intră în primii trei.

Datorită numărului mare de profesioniști, nu toată lumea reușește să se îndrepte spre cursele regale. Din acest motiv, mulți piloți cu super licență sunt obligați să coopereze cu echipe mai puțin promițătoare, dar au în continuare bani buni datorită contractelor profitabile.

Chiar și așa, pilotul trebuie să-și îmbunătățească abilitățile. În caz contrar, echipa va găsi o altă stea în ascensiune cu mai multe promisiuni în locul său.

Iată un scurt videoclip despre caracteristicile mașinilor F-1:

Mașinile de Formula 1: caracteristici, accelerație, viteză, prețuri, istorie

Întrebări și răspunsuri:

Ce sunt echipele de Formula 1? În sezonul 2021 participă următoarele echipe: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Când începe F1 2021? Sezonul 1 de Formula 2021 începe pe 28 martie 2021. În 2022, sezonul va începe pe 20 martie. Calendarul curselor este programat până pe 20 noiembrie 2022.

Cum merg cursele de Formula 1? Cursa are loc duminică. Distanța minimă este de 305 kilometri. Numărul de cercuri este determinat în funcție de mărimea inelului. Înregistrarea nu trebuie să dureze mai mult de două ore.