Cele mai cunoscute curse auto din lume

Primele mașini viabile cu benzină motor cu combustie interna apărut în 1886. Acestea au fost evoluțiile brevetate ale lui Gottlieb Daimler și ale compatriotului său Karl Benz.

La doar 8 ani mai târziu, a fost organizată prima competiție auto din lume. La aceasta au participat atât „cărucior autopropulsate” inovatoare, cât și omologii anterioare, acționate de un motor cu aburi. Esența concurenței a fost să se asigure că vehiculele au acoperit independent distanța de 126 de kilometri.

Cel mai practic echipaj a fost considerat câștigător. El a trebuit să combine viteza, siguranța și ușurința în gestionare. În acea cursă istorică, câștigătorul a fost mașinile Peugeot și Panard-Levassor, care erau echipate cu motoare Daimler cu o putere maximă de 4 cai putere.

La început, astfel de competiții au fost considerate doar divertisment exotic, dar în timp mașinile au devenit mai puternice, iar competițiile auto au devenit mai spectaculoase. Producătorii auto au văzut astfel de evenimente ca o oportunitate excelentă de a expune lumii capabilitățile evoluțiilor lor.

Astăzi, au fost create o mare varietate de curse sportive, ale căror fani devin sute de mii de fani din întreaga lume.

Vă aducem în atenție o imagine de ansamblu a celor mai populare curse care au loc în diferite părți ale lumii.

marele Premiu

Inițial, curserii care au participat la curse dificile și periculoase între orașe au concurat pentru „Marele Premiu”. Prima competiție de acest fel a avut loc în 1894 în Franța. Deoarece au existat multe accidente pe parcursul acestor curse, victime ale căror spectatori, cerințele pentru curse au fost treptat întărite.

Prima cursă de mașini de Formula 1 în forma în care fanii sporturilor moderne sunt obișnuite să le vadă a avut loc în 1950. Mașinile de curse elegante, cu roți deschise, reglate la micron, sunt populare pentru cei care apreciază manevrabilitatea fină, de mare viteză. Și în cursele de înaltă clasă, mașinile accelerează la 300 km / h. și mai rapid (recordul aparține lui Valtteri Botas, care în 2016 a accelerat la 372,54 km / h într-o mașină Williams cu motor Mercedes.)

Numele fiecărei etape individuale a campionatului include țara pe pista a cărei cursă are loc. Punctele din fiecare cursă sunt rezumate, iar câștigătorul nu este cel care vine întotdeauna pe linia de sosire mai întâi, ci cel care obține cele mai multe puncte. Iată două dintre cele mai populare runde de campionat.

Marele Premiu de la Monaco

Trece pe o pistă specială în Monte Carlo. Printre participanții la campionat, cea mai prestigioasă este victoria de la Monaco. O caracteristică a acestui tip de cursă este pista, a cărei secțiuni trec pe străzile orașului. Datorită acestui lucru, spectatorul poate fi în imediata apropiere a piesei.

Această etapă este cea mai dificilă, deoarece pe toți cei 260 de kilometri (78 de ture) călăreții trebuie să depășească multe viraje dificile. Unul dintre ei este acul de păr Grand Hotel. Mașina trece această secțiune cu o viteză care este incredibilă pentru această clasă de mașini - 45 km / h. Datorită unor astfel de secțiuni, pista nu permite accelerarea mașinii până la viteza maximă.

Stirling Moss a declarat odată că pentru un călăreț, liniile drepte sunt secțiuni plictisitoare între viraje. Circuitul Monte Carlo este un test al abilităților de manipulare a mașinii. La coturi are loc cea mai mare parte a depășirii frumoase, din care astfel de competiții sunt numite și „regale”. Pentru a-ți depăși bine adversarii, trebuie să fii adevăratul rege al sportului cu motor.

Marele Premiu Macau

Etapa are loc în China. O caracteristică specială a acestui eveniment este concentrarea competițiilor desfășurate într-un weekend. Participanții la Formula 3, FIA WTCC (campionatul internațional la care participă mașinile Super 2000 și Diesel 2000) și cursele de motociclete își testează abilitățile de conducere pe pistă.

Pista de curse parcurge, de asemenea, circuitul orașului, care are o secțiune lungă, dreaptă, unde puteți ridica viteze mari pentru a îmbunătăți timpul de tură. Lungimea inelului este de 6,2 km.

Spre deosebire de pista din Monte Carlo, această pistă testează abilitatea șoferilor nu cu viraje frecvente, ci cu o lățime mică a drumului. În unele secțiuni, este doar 7 metri. Depășirea unor astfel de curbe devine aproape nerealistă.

Mulți producători auto folosesc curse Grand Prix pentru a testa fiabilitatea motoarelor de nouă generație, precum și pentru a testa noile evoluții șasiu... Deoarece la concurs participă un număr mare de spectatori, aceasta este o bună oportunitate de a face publicitate mărcii dvs., care este utilizată de companii precum Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren și altele.

Curse de rezistență

În timp ce seria Grand Prix este o vitrină a abilităților piloților, competiția de 24 de ore este de asemenea concepută pentru a arăta rezistența, economia și viteza vehiculelor de la diverși producători - un fel de promoție. Având în vedere acest parametru, ar trebui să se acorde atenție acelor mașini care petrec un timp minim în cutii.

Multe dezvoltări inovatoare pe care producătorii auto le demonstrează în timpul curselor sunt utilizate ulterior pe mașini sport seriale. La cursele participă următoarele clase de mașini:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Cel mai adesea, astfel de competiții auto sunt etape separate ale campionatelor mondiale. Iată câteva exemple de astfel de curse.

24 de ore Le Mans

Cea mai populară cursă auto, care a fost organizată pentru prima dată în 1923. Nu departe de orașul francez Le Mans de pe circuitul Sarta, au fost testate mașini sport cool de la diferiți producători. În toate cursele populare, Porsche s-a clasat cel mai mult pe primul loc - de 19 ori.

Audi este al doilea în ceea ce privește numărul de victorii - mașinile acestui brand au 13 locuri pe primul loc.

Renumitul producător italian Ferrari se află pe locul trei pe această listă (9 victorii).

Mașini legendare care au participat la cele mai frumoase curse de mașini din lume:

• Jaguar D-Type (3 victorii la rând din 1955 până în 1957). O caracteristică specială a mașinii a fost un motor de 3,5 litri care dezvoltă o putere de 265 cai putere. Acesta a fost echipat cu trei carburatoare, corpul a fost realizat mai întâi sub forma unui monococ, iar forma cabinei a fost împrumutată de la un luptător cu un singur loc. Mașina sport a reușit să ia o sută în 4,7 secunde - incredibil pentru mașinile din acea epocă. Viteza maximă a atins 240 km / h.

• Ferrari 250 TR este răspunsul la provocarea Jaguar. Testa Rossa elegantă a fost echipată cu un cilindru de 12 litri 3,0 cilindri. Motor V cu 6 carburatoare. Viteza maximă a mașinii sport a fost de 270 km / h.

• Rondo M379. O mașină cu adevărat unică, care a debutat în cursa din 1980. Conceptul de mașină sport a fost propulsat de un motor Ford Cosworth, care a fost dezvoltat pentru participarea la curse de Formula 1. Contrar previziunilor sceptice, mașina șoferului și designerului francez a ajuns la linia de sosire foarte întâi și a fost nevătămată.

• Peugeot 905 și-a făcut debutul în 1991 și a fost echipat cu un motor de 650 de cai putere, capabil să accelereze o mașină sport la 351 km / h. Cu toate acestea, echipajul a obținut victorii în 1992 (locurile 1 și 3) și în 1993 (întregul podium).

• Mazda 787B a ascuns 900 de cai sub capotă, dar pentru a reduce riscul de avarie a motorului, puterea sa a fost redusă la 700 CP. În cursa din 1991, trei Mazdas au ajuns pe linia de sosire printre nouă din 38 de mașini. Mai mult, producătorul a spus că motorul era atât de fiabil încât putea rezista la o altă cursă.

• Ford GT-40 este o mașină cu adevărat legendară, care a fost expusă de nepotul fondatorului companiei americane pentru a pune capăt dominanței rivalului italian Ferrari (1960-1965). Mașina sportică iconică s-a dovedit a fi atât de bună (după eliminarea deficiențelor identificate ca urmare a două curse) încât piloții acestei mașini au stat pe podium în perioada 1966 - 1969. Până acum, diverse exemplare modernizate ale acestei legende rămân cele mai eficiente în astfel de curse.

24 de ore de Daytona

O altă cursă de anduranță, al cărei obiectiv este de a determina ce echipă este capabilă să conducă cel mai îndepărtat într-o zi. Pista de curse este parțial compusă din Ovalul Nascar și un drum din apropiere. Lungimea cercului este de 5728 de metri.

Aceasta este versiunea americană a cursei auto anterioare. Competiția a început în 1962. Acestea sunt ținute în extrasezonul sporturilor cu motor, ceea ce oferă evenimentului un public numeros. Sponsorul oferă câștigătorului cursei un ceas Rolex elegant.

O caracteristică a cursei de calificare este o singură cerință - mașina trebuie să treacă linia de sosire după XNUMX de ore. O astfel de regulă simplă permite chiar și acele mașini care nu sunt extrem de fiabile să ia parte.

24 de ore de la Nurburgring

Un alt analog al curselor Le Mans a avut loc din 1970 în Germania. Organizatorii concursurilor auto au decis să nu creeze cerințe stricte pentru participanți, ceea ce le permite amatorilor să încerce mână. Uneori au apărut prototipuri de mașini sport pe hipodrom pentru a identifica deficiențe, a căror eliminare ar permite afișarea modelelor în competiții serioase.

Această cursă de XNUMX de ore este mai mult ca un festival decât ca un eveniment sportiv. În cadrul evenimentului se adună un număr mare de fani și fani ai diverselor extras. Uneori, doar participanții acordă atenție competițiilor în sine, în timp ce restul sunt aglomerate de sărbători.

Spa 24 ore

Acest eveniment sportiv se află pe locul doi la vechime, după Le Mans. Se ține din 1924. Inițial, cursa auto din Belgia s-a desfășurat pe o pistă circulară, a cărei lungime a fost de 14 kilometri. În 1979 a fost reconstruită și redusă la 7 km.

Această pistă intră periodic în etapele diferitelor campionate mondiale, inclusiv curse de Formula 1. Producători de renume mondial au luat parte la cursa de 24 de ore, BMW fiind cel mai învingător.

adunare

Următorul tip de cursele cele mai cool din lume este mitingul. Au câștigat popularitate datorită divertismentului. Majoritatea competițiilor se desfășoară pe drumurile publice, a căror suprafață se poate schimba dramatic, de exemplu, de la asfalt la pietriș sau nisip.

Pe secțiunile dintre etapele speciale, șoferii trebuie să conducă în conformitate cu toate regulile de trafic, însă respectând standardul de timp stabilit pentru fiecare secțiune a traseului. Secțiunile sunt secțiuni închise ale drumului, unde pilotul poate scoate cel mai mult din mașină.

Esența concurenței este de a trece de la punctul „A” la punctul „B” cât mai repede posibil. Trecerea fiecărui segment este cronometrată. Pentru a participa la cursă, șoferul trebuie să fie un adevărat as, deoarece trebuie să depășească zone cu suprafețe diferite și în diferite perioade ale anului.

Iată câteva dintre cele mai frumoase curse de raliuri.

Dakar

Când un pasionat de sporturi cu motorul aude cuvântul raliu, creierul său continuă automat: „Paris-Dakar”. Acesta este cel mai cunoscut maraton transcontinental, a cărui parte principală se desfășoară prin zone pustii, lipsite de viață.

Această cursă auto este considerată una dintre cele mai periculoase competiții. Există multe motive pentru aceasta:

• șoferul se poate pierde în deșert;
• navigarea prin satelit poate fi utilizată doar în caz de urgență;
• mașina se poate avaria serios și, în timp ce așteaptă ajutor, echipajul poate suferi de soarele înfiorător;
• în timp ce unii participanți la cursă încearcă să sape o mașină blocată, există o mare probabilitate ca un alt șofer să nu observe oamenii (de exemplu, să accelereze în fața unui deal în spatele căruia se efectuează lucrări de evacuare) și să-i rănească;
• există cazuri frecvente de agresiuni asupra rezidenților locali.

La maraton participă tot felul de vehicule: de la motocicletă la camion.

Monte Carlo

Una dintre etapele de raliune are loc într-o zonă pitorească din sud-estul Franței, precum și de-a lungul coastei azurii din Monaco. Competiția datează din 1911. Acestea au fost create pentru a menține infrastructura turistică.

În perioada cuprinsă între cursele de Formula 1, orașul stațiune este semnificativ gol, din care afacerile hoteliere și alte zone sunt afectate grav, din cauza cărora înflorește centrul turistic internațional.

Traseul etapei constă în nenumărate ascensiuni și coborâri, viraje lungi și ascuțite. Datorită acestor caracteristici în această etapă a campionatului de raliuri, mașinile sport mari și puternice sunt pur și simplu neputincioase în fața mașinilor nimile precum Mini Coopers.

1000 de lacuri

Această etapă a cursei este numită acum „Rally Finlanda”. Este considerat unul dintre cei mai populari printre fanii acestui tip de motor. Traseul trece printr-o zonă pitorească cu un număr mare de lacuri.

Ouninpohja este o secțiune deosebit de provocatoare a drumului. Pe această întindere, mașinile de raliu ating viteze mari, iar terenul deluros permite salturi incredibile.

Pentru mai mult divertisment, organizatorii au făcut mărci pe margine, astfel încât publicul să poată înregistra lungimea salturilor. Acest site a fost eliminat din turneu în 2009 din cauza accidentelor grave frecvente.

Recordul pentru sărituri aparține lui Marco Martin (lungimea saltului 57 metri cu o viteză de 171 km / h) și Gigi Galli (lungime 58 m).

NASCAR

Cel mai popular eveniment sportiv din America este Super Bowl (fotbal american). Pe locul doi în ceea ce privește divertismentul se află cursele Nascar. Acest tip de curse auto a apărut în 1948. Competiția este împărțită în mai multe etape, la finalul căreia fiecare participant primește un număr corespunzător de puncte. Câștigătorul este cel care colectează cele mai multe puncte.

De fapt, NASCAR este o asociație americană care organizează curse de autovehicule. Până în prezent, mașinile au doar o asemănare externă cu omologii lor în serie. În ceea ce privește „umplerea”, acestea sunt mașini complet diferite.

Având în vedere că natura cursei este un sens giratoriu pe o pistă ovală, mașinile au prezentat sarcini grave care, de obicei, nu apar atunci când circulați pe drumurile publice, așa că au fost necesare modernizări.

În seria de curse, cele mai cunoscute sunt Daytona 500 (desfășurată la circuitul din Daytona) și Indy 500 (desfășurată pe stadionul Indianapolis). Participanții trebuie să parcurgă 500 de mile sau 804 de kilometri cât mai repede posibil.

Mai mult, regulile nu interzic șoferilor să „rezolve lucrurile” chiar pe pistă prin împingere, din care apar deseori accidente în timpul curselor, datorită cărora această competiție auto este foarte populară.

Formula E

Acest tip de curse de mașini exotice seamănă cu o competiție de Formula 1, doar mașinile electrice cu un singur loc cu roți deschise participă la curse. Această clasă a fost formată în 2012. Scopul principal al oricărei competiții auto este testarea autovehiculelor sub sarcini maxime. Pentru modelele echipate cu motoare electrice, înainte nu exista un astfel de "laborator".

La doi ani de la fondarea clasei ABB FIA Formula E Championchip, a început primul campionat. În primul sezon, a fost planificată utilizarea mașinilor de aceeași producție. Prototipul a fost dezvoltat de Dallara, Renault, McLaren și Williams. Rezultatul a fost mașina de curse Spark-Renault SRT1 (viteză maximă 225 km / h, accelerație la sute - 3 secunde). A făcut turul pistelor în primele patru sezoane. În 2018, Spark SRT05e (335 CP) a apărut cu o viteză maximă de 280 km / h.

Comparativ cu „fratele cel mare”, acest tip de curse s-a dovedit a fi mai puțin de mare viteză - mașinile nu pot accelera la viteze sub 300 km / h. În comparație, astfel de competiții s-au dovedit a fi mult mai ieftine. În medie, echipa F-1 costă aproximativ 115 milioane lire sterline pentru întreținere, în timp ce echipa analogică electrică costă sponsorul doar 3 milioane. jumătate din cursă, deci într-o anumită etapă, cursa a trecut pur și simplu la a doua mașină).

Curse de drag

Revizuirea se încheie cu un alt tip de cursele cele mai cool din lume - competițiile de accelerare. Sarcina șoferului este să parcurgi secțiunea din ¹/₄ 402 m, ¹/₂ 804 m, ¹/₈ mile (201 metri) sau o milă completă (1609 metri) în cel mai scurt timp posibil.

Competițiile se desfășoară pe o zonă dreaptă și perfect plată. Accelerarea este importantă în această competiție auto. Adesea, la astfel de evenimente, puteți vedea reprezentanți pompați de mașini musculare.

Proprietarii de absolut orice tip de transport pot participa la cursele de tracțiune (uneori chiar și competiții sunt organizate între tractoare). Pe de altă parte, profesioniștii fac performanțe în mașini speciale de curse numite dragsteri.

La astfel de mașini, cel mai important lucru este puterea și accelerația maximă într-o secțiune dreaptă, astfel încât majoritatea sistemelor din ea sunt primitive. Dimpotrivă, motoarele sunt speciale. Unele dintre ele au o capacitate de 12 de cai putere. Cu această putere, mașina „zboară” un sfert de milă în doar 000 secunde la o viteză de aproape 4 km / h.

Odată cu dezvoltarea sporturilor cu motor, a apărut o mare varietate de curse auto, care sunt interesante în felul lor. Unii sunt considerați mai ales periculoși, alții exotici, și există chiar și agresivi, de exemplu, categoria Derby.

Este imposibil să descriem în detaliu fiecare dintre ele, dar se poate remarca faptul că toate subliniază unicitatea vehiculului, care a evoluat dintr-un „echipaj autopropulsat” într-un hypercar, care se grăbește cu o viteză de 500 km / h.

Întrebări și răspunsuri:

Ce curse de mașini există? Ring, anduranță, raliu, trofeu, cross, slalom, trial, drag, derby, drift. Fiecare sport are propriile reguli și disciplină.

КCum se numește cursa pe circuit? O cursă în circuit înseamnă diferite tipuri de curse. De exemplu, acestea sunt: ​​Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Toate sunt ținute pe piste asfaltate.

Cum se numește cel de-al doilea șofer din mașina de curse? Copilotul se numește navigator (tradus literal din olandeză, omul este cârma). Navigatorul poate avea la dispoziție o hartă, un road book sau o transcriere.