Ce este un sistem de carter auto?

Sistem de gaz cu carter

Sistemul de ventilație a carterului sau sistemul de gaz al carterului este proiectat pentru a reduce emisiile de substanțe nocive din carter în atmosferă. Când motorul funcționează, gazele de evacuare pot scăpa din camerele de combustie din carter. Carterul conține, de asemenea, ulei, benzină și abur. Împreună, acestea sunt numite gaze de suflat. Acumularea de gaze a carterului afectează proprietățile și compoziția uleiului de motor și distruge piesele metalice ale motorului. Motoarele moderne folosesc un sistem de ventilație forțată a carterului. Sistemul de ventilație a carterului de la diverși producători și motoare diferite poate avea designuri diferite. Cu toate acestea, următoarele elemente structurale principale ale acestui sistem ies în evidență: separator de ulei, ventilația carterului și duze de aer. Separatorul de ulei împiedică pătrunderea vaporilor de ulei în camera de ardere a motorului, reducând astfel formarea de funingine.

Prezentare generală a sistemului de carduri de gaz

Distingeți între metodele de labirint și ciclice de separare a uleiului de gaze. Motoarele moderne sunt echipate cu un separator de ulei combinat. Într-un separator de ulei de labirint, mișcarea carterului încetinește, determinând picături mari de ulei să se așeze pe pereți și să intre în carterul motorului. Un separator de ulei centrifugal asigură o separare suplimentară a uleiului de gazele carterului. Gazele care trec prin separatorul de ulei sunt rotite. Particulele de ulei sub acțiunea forței centrifuge se instalează pe pereții separatorului de ulei și intră în carter. Pentru a preveni turbulențele în carter, se utilizează un stabilizator de pornire de tip labirint după separatorul de ulei centrifugal. Aceasta este separarea finală a uleiului de gaze. Sistem de ventilație a carterului.

Funcționarea sistemului de carter cu carter

Supapa de ventilație a carterului este utilizată pentru a regla presiunea gazelor carterului care intră în galeria de admisie. Cu o supapă de scurgere mică, este deschis. Dacă există un debit semnificativ în orificiu, supapa se închide. Funcționarea sistemului de ventilație a carterului se bazează pe utilizarea unui vid care apare în galeria de admisie a motorului. Când sunt diluate, gazele sunt eliminate din carter. În separatorul de ulei, gazele carterului sunt curățate de ulei. Gazele sunt apoi direcționate prin injectoare către galeria de admisie, unde sunt amestecate cu aer și arse în camerele de ardere. Pentru motoarele cu turbocompresor, este asigurat un control al clapetei de ventilație a carterului. Sistem de recuperare a vaporilor de benzină. Sistemul de control al evaporării emisiilor este conceput pentru a preveni eliberarea de vapori de benzină în atmosferă.

Unde este folosit sistemul carterului

Vaporii sunt generați atunci când benzina este încălzită într-un rezervor de combustibil sau când presiunea atmosferică este redusă. Vaporii de benzină se acumulează în sistem la pornirea motorului, sunt afișate în galeria de admisie și se ard în motor. Sistemul este utilizat pe toate modelele moderne de motoare pe benzină. Sistemul de recuperare a vaporilor de benzină combină un adsorber de cărbune. Robinet solenoid pentru curățarea și conectarea conductelor. La baza proiectării sistemului este un adsorber care colectează vapori de benzină din rezervorul de combustibil. Adsorberul este umplut cu granule de carbon activat, care absorb direct și depozitează vaporii de benzină. Adsorber-ul are trei conexiuni externe: rezervorul de combustibil. Prin el, vaporii de combustibil intră în adsorber prin galeria de admisie cu atmosfera. Printr-un filtru de aer sau o supapă de admisie separată.

Schema sistemului de carter cu gaz

Creează presiunea diferențială necesară curățării. Schema sistemului de recuperare a vaporilor de benzină. Eliberarea adsorberului din vaporii de benzină acumulați se realizează prin purjare (regenerare). Robinetul solenoid EVAP este inclus în sistemul EVAP pentru a controla procesul de regenerare. Robinetul este actuatorul sistemului de management al motorului și este situat în conducta care leagă recipientul la galeria de admisie. Recipientul este purjat în anumite condiții de funcționare a motorului (viteza motorului, sarcină). Nu se efectuează curățare la viteza de ralanti sau cu un motor rece. Când lucrați cu unitatea de comandă electronică, se deschide electrovalva.

Principiul sistemului gazelor carterului

Vaporii de benzină aflați în adsorber sunt furnizați prin vid la galeria de admisie. Acestea sunt trimise pe o galerie și apoi sunt arse în camerele de ardere ale motorului. Cantitatea de vapori de benzină care intră este controlată de timpul de deschidere a supapei. În același timp, motorul menține un raport optim aer / combustibil. În motoarele turbo, nu se creează vid în galeria de admisie atunci când turbocompresorul funcționează. În consecință, în sistemul EVAP este inclusă o supapă cu două sensuri, care este activată și trimite vapori de combustibil atunci când recipientul este pompat în galeria de admisie sau în intrarea compresorului sub presiunea pistonului.

Întrebări și răspunsuri:

De ce apar gazele de scurgere? Din cauza uzurii grupului de piston. Când inelele O se uzează, compresia forțează unele dintre gaze în carter. La motoarele moderne, sistemul EGR direcționează astfel de gaze pentru post-ardere în cilindru.

Cum se verifică corect gazele din carter? Apariția petelor de ulei în filtrul de aer, garnituri de ulei și la joncțiunea capacului supapei apar picături de ulei, în jurul gâtului de umplere și pe capacul supapei, picături de ulei, fum albastru din evacuare.

Pentru ce este ventilația carterului? Acest sistem reduce la minimum emisia de substanțe nocive (un amestec de ulei, gaze de eșapament și combustibil nears în atmosferă) datorită arderii ulterioare a acestora în cilindri.