Test grilă: Renault Clio RS18

Nu avem nicio îndoială că poartă genealogia unui viitor clasic care va atrage colecționarii, deoarece nu este prima dată când Renault încearcă să „accelereze” vânzările Clio RS într-un mod de marketing similar. din „clasicul” Trofeu Clia RS 1 EDC.

Faptul că implementarea RS18 a moștenit specificațiile Trofeului este cu siguranță lăudabil, deoarece reprezintă jalonul actual în ceea ce Renault poate scoate din actuala generație Clio. Caroseria cu cinci uși este în continuare consolidată și plată la sol în versiunea Trophy, șocurile din față sunt blocate hidraulic, motorul pe benzină de 1,6 litri turbo alimentează 220 "cai putere", totul însoțit de un soundstage. emis de sistemul de evacuare Akrapovich. Transmisia robotică cu dublu ambreiaj EDC aduce o contribuție semnificativă la utilizarea zilnică a unui astfel de vehicul, dar adaugă și unele dintre plăcerile de bază ale conducerii sportive.

Interiorul este, de asemenea, mai ușor de utilizat decât stilul spartan-sportiv. Atmosfera destul de monotonă din cabină este întreruptă de accesoriile roșii, precum centurile de siguranță, cusăturile din piele sau o linie roșie cusuta în piele intoarsa, indicând poziția neutră a volanului. Chiar și cel mai „sportiv” echipament este sistemul RS Monitor 2.0 încorporat în ecranul central de infotainment, care înregistrează o gamă largă de date de condus și de condițiile vehiculului.

În caz contrar, Clio RS rămâne o mașină distractivă în această versiune. În condusul de zi cu zi, acesta se va simți suficient de prietenos pentru a vă împiedica să vă puneți nervii când simțiți nevoia de adrenalină, iar un program de conducere sportivă vă va oferi puțin mai mult stimul. Șasiul echilibrat, direcția precisă și blocarea electronică a diferențialului sunt viraje distractive și, în general, este și mai amuzant atunci când începem să căutăm combustibilul acela neîncălzit în sistemul de evacuare al lui Akrapovich.

Trofeu Renault Clio RS Energy 220 EDC

Date de master

Costul modelului de testare:	28.510 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	26.590 €
Reducerea prețului modelului de testare:	26.310 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.618 cmc - putere maxima 3 kW (162 CP) la 220 rpm - cuplu maxim 6.050 Nm la 260 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie cu dublu ambreiaj cu 6 trepte - anvelope 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Емкость:	viteza maxima 235 km/h - 0-100 km/h acceleratie 6,6 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,9 l/100 km, emisii CO2 135 g/km
Masă:	vehicul gol 1.204 kg - greutate totală admisă 1.711 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.090 mm - latime 1.732 mm - inaltime 1.432 mm - ampatament 2.589 mm - rezervor combustibil 45 l
Cutie:	300-1.145 L

Măsurătorile noastre

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.473 km
Accelerare 0-100km:	Anii 7,1
402m de oraș:	15,1 ani ( 153 km / h)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	7,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,2m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB

оценка

• Dacă sunteți un adevărat fan al Formulei 1 și, în același timp, un fan pasionat al echipei Renault F1, atunci acesta este un colecționat obligatoriu. În caz contrar, priviți-o ca pe o mașină sport bună, care poate fi utilă pentru sarcinile de zi cu zi.

Laudăm și reproșăm

utilitate

utilizare zilnică

poziție echilibrată

sistem de direcție precis

set de date de telemetrie

încețoșarea unui serial special

interior conservat