Ce este un răcitor EGR?
Recircularea gazelor de eșapament Sistem
unul dintre metodăs folosit
в
Scădea număr
emisii nocive de la motor.
It
is
este important часть dumneavoastră
sistem motorsi cum totul datorie grea
Componente, it să
munca in conditii foarte dure.
Dar de ce gazele de eșapament
functioneaza prin acest sistem trebuie racit? Cum
Știți că răcitorul din motor se defectează?
de ce
trebuie curatat? Ai putea
preveniți EGR-ul dvs
răcitor
de la esec? Continuați să citiți pentru răspunsuri la aceste întrebări și multe altele.
asigurați longevitatea răcitorului dvs. EGR
și protejează-ți motorul.
Ce face un cooler EGR?
poluanti
întoarce-te formă decât doar nearse gaze
din motorul tău. ei
de asemenea, formată atunci când există căldură intensă în interiorul tău ardere diesel
camera rupe legăturile chimice, formând noi molecule. oxizi de azot (NOx) și
ozonul (O3) se formează atunci când această căldură combină atomii de azot și oxigen din
aer. Se pot forma NOx
smog, iar atunci când este amestecat cu apă poate forma ploi acide. Stratul de ozon ne protejează de
lumina ultravioletă, dar la nivelul solului acest gaz poate cauza probleme de respirație,
în special pentru cei cu plămâni sensibili/probleme respiratorii.
Epuiza
Recircularea gazului (EGR) scade temperatura de ardere prin diluarea amestecului aer/combustibil.
amestec cu o cantitate mică de gaze de evacuare inerte.companie
performanța ta motor REMAins mare, în timp ce posibilitatea de poluare
formațiunile sunt semnificativ reduse. Cea mai eficientă diluare a aerului
/ amestecul de gaze estes
când fereastra
gazele de eșapament sunt reci, de unde prezența unui răcitor EGR.
EGR
răcitor - este apa la aer
schimbător de căldură, care se află între turbo și EGR supapă.
Corpul are
un tub tubular sau o serie de tuburi prin care trec gazele fierbinți de eșapament.
Aceste conducte sunt înconjurate de mai multe canale de răcire. Căldură is
transferat prin pereţii care se despart
evacuare și lichid de răcire, furnizarea de gaze de eșapament inerte mai răcoritoare gata pentru
temperaturi de vârf de ardere mai scăzute. Curgerea gazelor de eșapament prin EGR
Răcitorul este controlat de computerul de bord prin supapa EGR.
companie căldură din sistemul de evacuare
transferat la sistemul de răcire al vehiculului. Această căldură suplimentară este doar
disipat prin calorifer. Cu toate acestea, deoarece răcitorul EGR se conectează
sistemele de evacuare și de răcire ale motorului dumneavoastră, defecțiunile din interiorul răcitorului pot duce la
pierderea lichidului de răcire, supraîncălzirea și deteriorarea motorului, printre alte defecțiuni.
Ce se întâmplă dacă răcitorul EGR se defectează?
Dacă răcitorul EGR se defectează,
rău. De obicei,
va exista o fisură sau o scurgere între lichidul de răcire și partea de evacuare
mai rece. Acest lucru va însemna adesea că lichidul de răcire va pătrunde în conducta de evacuare.
calea gazului pe drumul înapoi spre motor. Într-un sens aceasta
is
turnați apă în motor. Un prim simptom tipic este
of
fum alb din țeava de evacuare când lichidul de răcire se transformă în vapori
din teava de evacuare. De asemenea, puteți observa
nivel scăzut recurent al lichidului de răcire sau lichid de răcire
preaplin pe măsură ce lichidul de răcire este aspirat în
calea de evacuare sau gazele de evacuare intră pe calea lichidului de răcire.
Din moment ce diesel
este o mașină cu volum constant, aburul injectat va fi
cauza
astfel încât veriga slabă din motorul dvs. particular să nu funcționeze.Catastrofice
este posibilă deteriorarea gravă a motorului din cauza fierberii lichidului de răcire.
camera de ardere, suprasolicita foarte mult interiorul
componente ale motorului.
de ce
Sunt mai bune răcitoarele AMBAC EGR?
Cu 110 de ani de istorie în industrie, am văzut expoziția noastră
proporția de defecte de proiectare. ȘI obișnuit, sisteme de recirculare a gazelor de evacuare
răcitoarele nu sunt diferite. TDesignul OEM este defectuos;
materialul este prea subțire și găurile prea mici(Cum
sectiunea radiatorului). Când se înfundă cu funingine (fumuri de evacuare
trece prin ea), se supraincalzesc. Cauzează lipire de argint в
topi
mai rece să se destrame,
permițând amestecului lichidului de răcire cu gazele de evacuare, Aceasta poate
cauza probleme pornind de la defecțiuni ale turbinei, terminând cu aruncarea în aer
garnituri de chiulasă și șuruburi de chiulasă sparte в
biele si pistoane.
Răcitoarele noastre EGR luptă împotriva acestei probleme,
reproiectat cu diametru mai mare,
se fac conducte cu perete gros
de 303
oţel inoxidabil. Ele sunt apoi sudate împreună, nu cu argint
lipit, asigurându-se că răcitorul nu va
Se dărâmă.
