Ce este o cale de rulare a anvelopelor și ce tipuri există?

O bandă de rulare este numită element exterior cu un model specific, care este conceput pentru a oferi un plasture de contact optim pentru diferite suprafețe rutiere și tipuri de vehicule. De asemenea, protectorul protejează împotriva tăieturilor, loviturilor și altor avarii în timpul călăriei.

Banda de rulare diferă ca model, direcție, grosime, calitatea materiilor prime - aceste caracteristici determină sezonalitatea anvelopei, tipul de suprafață de drum pentru care este destinată și tipul de vehicul.

Ce este adâncimea de rulare a anvelopelor

Adâncimea de rulare a unei anvelope este distanța de la partea inferioară a canalului de apă până la punctul cel mai de sus al tălpii, în contact cu drumul. În timpul funcționării, cauciucul se uzează din cauza forței de rulare și a frecării, respectiv, înălțimea benzii de rulare scade. Anvelopele mai avansate au un indicator de uzură codat de culoare pentru a vă menține la curent cu condițiile de rulare. Cu toate acestea, majoritatea anvelopelor nu sunt echipate cu o funcție utilă, care necesită o înlocuire independentă a înălțimii benzii de rulare, mai detaliat:

• se acceptă în general că valoarea de referință a grosimii minime a benzii de rulare este de la 1.5 la 1.7 mm. În acest caz, cauciucul poate fi folosit, dar proprietățile sale se deteriorează semnificativ, cauciucul conduce, iar distanța de frânare este mărită. Cu un rest de 1 milimetru sau mai puțin, conducerea cu astfel de anvelope este periculoasă, deoarece acestea sunt deja 80% scoase din funcțiune, ceea ce se observă mai ales în ploaie. Durata medie de viață a anvelopei este de 5 ani;
• pentru anvelopele bune de iarnă cu țepi, înălțimea benzii de rulare este de 11 mm, dar dacă mai mult de 50% dintre țepi au căzut, este periculos să utilizați aceste anvelope, deoarece țepurile sunt principala sursă de aderență fiabilă aici;
• pentru anvelopele de toate anotimpurile, înălțimea minimă rămasă a proiectorului este de 2.2 mm.

Adâncimea minimă a benzii de rulare

Așadar, adâncimea minimă a benzii de rulare este cea la care încă se pot folosi anvelopele. Conform regulilor drumului, pentru fiecare tip de vehicul se prevede un sold minim:

• pentru autovehicule - 0.8 mm;
• pentru camioane și remorci cu o greutate brută mai mare de 3500 kg - 1 mm;
• pentru mașini cu o greutate de până la 3500 kg - 1.6 mm;
• pentru autobuze (mai mult de 8 locuri) - 2mm.

Amintiți-vă că atunci când operați o anvelopă cu un reziduu minim al modelului, nu numai că riscați viața și sănătatea propriei persoane, ci și alți participanți la trafic. Cu o astfel de uzură, este important să cunoașteți următoarele reguli:

• limitați viteza maximă la cea în care aveți timp, dacă este necesar, pentru a frâne în siguranță;
• distanța de frânare a crescut, deci planificați-vă în avans pentru frânare;
• nu supraîncărcați vehiculul cu sarcini.

Metode de măsurare a adâncimii de rulare a anvelopelor

Astăzi există mai multe astfel de metode:

• cu o monedă, care oferă o imagine aproximativă a grosimii reziduale. Pentru a face acest lucru, luați o monedă de 10 kopecks și puneți-o în canelură;
• riglă - ajută și la măsurarea adâncimii în condiții „acasă”, în timp ce veți obține numere mai curate și o înțelegere clară a stării actuale a anvelopei;
• Indicatorul de adâncime este un indicator digital care arată cantitatea corectă de suprafață rămasă. Dacă nu aveți acest dispozitiv la îndemână, contactați orice magazin de anvelope sau centre de anvelope.

Tipuri de banda de rulare a anvelopelor

Piața modernă a anvelopelor oferă un număr mare de opțiuni, astfel încât aveți posibilitatea de a alege anvelopele individual pentru nevoile dumneavoastră. Modelul benzii de rulare nu este doar un capriciu al esteticii, ci are funcții și responsabilități importante. Luați în considerare tipurile de protectori în detaliu.

Model simetric de rulare non-direcțional

Acesta este unul dintre cele mai frecvente tipuri de desen. Depresiunile modelului de pe partea din față se oglindesc reciproc, adică sunt aplicate în paralel și acest lucru face posibilă instalarea discului roții din ambele părți, adică anvelopa nu are o parte exterioară sau interioară. Pe lângă aranjamentul oglinzilor, astfel de anvelope au caracteristicile cele mai echilibrate, și anume: un raport excelent de confort și netezime a mișcării, precum și zgomot minim, costul pe piața anvelopelor este cel mai acceptabil. 

Anvelope cu model de direcție simetric de rulare

Acest tip de model asigură cea mai bună scurgere a apei, ceea ce înseamnă conducerea prin bălți și drumuri umede, ceea ce înseamnă că șansa de „prindere” a acvaplanării (atunci când anvelopa atinge suprafața apei și nu șoseaua, mașina pare să plutească) este minimizată. Adesea, aceste anvelope au caracteristici de mare viteză, un indice de viteză de până la 300 km / h, dar aici modelul este direcțional, așa cum este indicat de inscripția Rotation. Aceste anvelope sunt ideale pentru vehiculele cu viteză maximă de până la 300 km / h, precum și pentru regiunile ploioase. Se diferențiază în costuri mai ridicate și calitate superioară a performanței.

Anvelope cu un model universal de rulare

O astfel de anvelopă are un model sub formă de dame, fagure și coaste. Sunt excelente pentru condiții convenționale off-road, au caracteristici de aderență, banda de rulare are o adâncime mare. Potrivit pentru utilizare pe orice tip de suprafață a drumului, grund, nisip și noroi. Instalate pe majoritatea camioanelor, cum ar fi basculantele, le puteți găsi și în autobuzele PAZ-32054, camioanele sovietice GAZ-53, ZIL-130.

Anvelope cu model de rulare pe tot sezonul

Acest tip de cauciuc auto are un model asimetric. Acest lucru face posibilă combinarea a două caracteristici principale - aderență sigură iarna și manevrabilitate excelentă vara. Partea interioară a benzii de rulare are un bloc întărit, iar partea exterioară are o nervură de întărire. 

Particularitatea acestor anvelope este că caracteristicile complete se manifestă în intervalul de temperatură de la -10 până la +10 grade. În ceea ce privește restul, aceste anvelope sunt destul de „medii”, nu sunt capabile să ofere pe deplin ceea ce este necesar în anumite perioade ale anului: vara va fi zgomot crescut și o uzură mai rapidă, iarna va exista o capacitate și o manevrabilitate mai grozave.

Anvelope cu un model de rulare asimetric

Există două tipuri de astfel de cauciuc: model direcțional și non-direcțional. Omnidirecționalul funcționează bine în situațiile în care mașina cu viteză mare se reconfigurează rapid și ia colțuri lungi. Pentru aceasta, peretele lateral a fost consolidat, astfel încât confortul datorat zgomotului crescut scade. Anvelopa are o direcție indicată de inscripțiile de pe peretele lateral: exterior (exterior), interior (interior).

Modelul direcțional asimetric este cel mai avansat, datorită faptului că anvelopa este curățată instantaneu de apă și murdărie, oferind o călătorie și un confort ideal.

Aceleași modele de benzi de rulare

În ciuda selecției mari de producători, modelele benzii de rulare a anvelopelor se potrivesc adesea pentru unele mărci. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, în cazul lansării produselor sub-brand. Iată o listă de mărci care au adesea modele de benzi de rulare 100% identice:

• Sub-brăcile de buget ale Bridgestone includ Seiberling, Dayton și Saetta;
• Modele din segmentul mijlociu de la producătorii Kumho și Marshal;
• Sub-brăcile de buget Michelin includ: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• În linia Nordman de la Continental, fiecare nouă adăugare este o copie exactă a unui model din linia veche. De fapt, acestea sunt anterior modele emblematice, dar acum situate în segmentul bugetar;
• Cordiant și Limbă.

Modele de benzi de rulare parțial similare pot fi găsite la următorii producători:

• Câteva modele de sub-marcă Michelin de gamă medie: BFGoodrich și Kleber;
• Sumitomo și Falken;
• Printre sub-brăcile bugetare ale Continental, mai ales în liniile dintre noile produse: General, Gislaved, Viking și Matador;
• Toate modelele din segmentul mijlociu sunt similare cu cele ale mărcilor Kumho și Marshal;
• Sub-brăcile de buget Goodyear includ Debica, Sava, Braum și Kelly.

Dacă vorbim despre producătorii chinezi, atunci printre produsele unor astfel de mărci puteți găsi un analog, doar sub un alt nume.

Clasificarea sezonieră

Printre alte caracteristici, anvelopele auto sunt clasificate în funcție de sezon, adică de vară, de iarnă și de anotimp. Este extrem de important să observați anotimpul, care în viitor va crește durata de viață a cauciucului, în timp ce banda de rulare se uzează optim și uniform, siguranța și netezimea călăriei rămân la un nivel ridicat.

Diferențele dintre anvelopele de iarnă și de vară

Anvelopele de vară sunt fabricate dintr-un compus special care îi permite să funcționeze la temperaturi ridicate. În plus față de temperatura ridicată a asfaltului, anvelopele sunt încălzite atunci când se conduce de pe discurile de frână fierbinți și din cauza frecării. Spre deosebire de o anvelopă de iarnă, o anvelopă de vară este rezistentă, datorită căreia îmbunătățește coeficientul de frecare și, de asemenea, oferă pe deplin un plasture de contact strâns.

La temperaturi sub îngheț, o astfel de anvelopă devine „stejar”, ​​nu apare niciuna dintre caracteristici, mașina alunecă instantaneu, iar controlul direcției și frânării se pierde.

Anvelopa de iarnă are o rulare profundă și capacitatea de a menține elasticitatea la temperaturi ultra-joase. Moale, anvelopa oferă confort, în timp ce știfturile, Velcro și banda de rulare ridicată asigură o aderență excelentă pe zăpadă și gheață, scurtând distanțele de frânare și reducând la minimum șansele de alunecare.

Anvelope pentru toate anotimpurile

Aceste anvelope sunt folosite de șoferii care locuiesc în regiuni cu climă temperată. Avantajul unor astfel de anvelope este că nu trebuie schimbate odată cu trecerea la alt sezon. Dar temperatura optimă de funcționare pentru un astfel de cauciuc este între +10 și -10 grade.

Dacă afară este foarte frig sau ninge, nu poți merge cu astfel de anvelope. Un șofer poate primi o amendă pentru conducerea cu anvelope care nu sunt potrivite pentru sezon (mai multe despre iarnă) dacă nu are unul dintre următoarele marcaje:

• Desen al unui vârf de munte cu un fulg de zăpadă în interior;
• Diferite combinații de simboluri M și S: MS, M+S sau M&S.

Având în vedere că sezonul pe orice vreme este supus la diferite tipuri de încărcări la diferite condiții de temperatură, poate dura până la 4 ani. Astfel de anvelope se uzează mai puternic în vara fierbinte - mersul pe el este asemănător cu conducerea cu anvelopele de iarnă. Dacă adâncimea rămasă a benzii de rulare este de aproximativ 2.5 milimetri, anvelopele pentru toate anotimpurile trebuie înlocuite.

Tipuri sezoniere de protectori

Anvelopele de sezon se caracterizează nu numai printr-o compoziție specială de cauciuc. Fiecare tip va avea propriul tip de model al benzii de rulare. De exemplu, anvelopele de vară vor avea un model al benzii de rulare care oferă cea mai bună tracțiune și elimină (pe cât posibil) efectul acvaplanării.

Anvelopele de iarnă se caracterizează printr-un model care oferă o moliciune mai mare pentru o mai bună aderență pe suprafețe alunecoase (pentru aceasta se fac mici crestături pe lamele). Printre modelele destinate funcționării în timpul iernii, modelul benzii de rulare este împărțit în două tipuri:

• European;
• Scandinav.

Luați în considerare caracteristicile fiecăruia dintre ele.

tip scandinav

Cauciucul de acest tip este cel mai moale. Modelul său este caracterizat de blocuri în formă de diamant sau dreptunghiulare. Distanța dintre ei este mare. Acest lucru se explică prin faptul că atunci când conduceți pe un drum înzăpezit, zăpada trebuie aruncată din șanțuri. Marginile acestor blocuri sunt ascuțite.

Această structură permite o aderență maximă pe drumuri alunecoase. Pe zăpadă, banda de rulare împinge perfect prin bila poroasă, oferă o zonă de contact cu suprafața dură a drumului. Este ușor să călăriți cu astfel de anvelope dacă străzile din oraș sunt prost curățate, iar ninsorile din regiune sunt o întâmplare frecventă.

tip european

Aceste anvelope sunt potrivite pentru ierni mai blânde, cu precipitații reduse. Ei fac o treabă excelentă și cu drumurile alunecoase, dar dacă este curățat de zăpadă. Pentru a elimina efectul acvaplanării (în regiunile cu ierni blânde, zăpada se topește adesea pe drumuri, transformându-se într-un terci cu apă), banda de rulare are un model mai neted care drenează mai bine apa.

În comparație cu anvelopele scandinave, analogii de tip european sunt capabili să aibă grijă de aproximativ cinci sezoane. Anvelopele scandinave trebuie adesea schimbate după trei sezoane.

Pentru ce sunt țepii?

Adesea pe drumuri găsești mașini cu anvelope cu crampoane. Aceste anvelope sunt eficiente pe drumurile înghețate. Dacă drumurile sunt prost curățate, zăpada se topește în timpul zilei, iar noaptea toată această apă se transformă în gheață, tepii le vor veni la îndemână în astfel de condiții, mai ales pentru începători.

Dar acest tip de cauciuc are un dezavantaj semnificativ - este eficient numai pe gheață. Dacă mașina lovește rar gheața, atunci pe asfalt curat mașina va fi imprevizibilă, mai ales în timpul frânării de urgență. Acest lucru se datorează faptului că vârfurile nu permit ca partea moale a anvelopei să se prindă pe asfalt, iar distanța de frânare devine mult mai mare.

Clasificarea anvelopelor SUV

Anvelopele pentru SUV-uri diferă de altele, având multe caracteristici: forma modelelor longitudinale și transversale, dimensiunea, rigiditatea. În afară de caracteristicile standard, anvelopele off-road au propriile lor semnificații, care sunt detaliate mai jos.

A / T (ALL-TERRAIN) - pentru grund. Acest tip de anvelopă este universală, vă permite să vă deplasați pe drumuri asfaltate, pământ și off-road moderat. Aceste anvelope sunt numite și anvelope de expediție. Datorita cordonului intarit, anvelopele nu se strecoara cand presiunea este redusa. Puteți folosi All-Terrain pe asfalt până la 90 km/h, apoi va exista un disconfort maxim din cauza rigidității și a zgomotului. Cu acest tip de anvelope este recomandat să începeți călătoria în off-road.

M / T (MUD-TERRAIN) - pentru murdărie. Este o versiune îmbunătățită a A/T datorită structurii radiale a cadrului. Raportul de funcționare oraș/off-road este de 20/80. Este recomandabil să folosiți un astfel de cauciuc pe off-road, deoarece stratul de asfalt șterge rapid banda de rulare.

X / T (TERMEN EXTREME) - pentru off-road extrem. Au un mare potențial acolo unde nu există drumuri, precum și imposibilitatea de a circula pe asfalt. Oferă cele mai bune performanțe în noroi, nisip, murdărie, mlaștini și zăpadă. Utilizarea cauciucului extrem crește semnificativ consumul de combustibil și, de asemenea, crește sarcina pe rulmenții roții.

Cât de mult afectează distanța de frânare a pneului

Modelul anvelopei, adâncimea benzii de rulare și tipul de model afectează semnificativ distanța de frânare. Calitatea materiei prime depinde de model, precum și de performanța, cât de tenace cauciucul va „ține” pe asfalt, oferind un plasture de contact. 

Adâncimea de rulare este mai mică, atunci când este vorba de uzură, cu atât distanța de frânare este mai mare, datorită suprafeței reduse de lucru, ceea ce vă asigură siguranța. Modelul este la fel de important în faptul că, în ploaie sau nămol, ar trebui să se îndepărteze totul de pneu pentru a preveni „perna” între suprafața drumului și roată. 

Alegeți anvelopele conform recomandărilor producătorului mașinii dvs. și, de asemenea, nu folosiți pneuri până la uzura critică!

Impactul uzurii cauciucului

Uzura anvelopelor este direct legată de siguranța rutieră. În primul rând, gradul de uzură a benzii de rulare afectează distanța de frânare: cu cât este mai uzată, cu atât distanța de frânare va fi mai mare.

Motivul este că o benzi de rulare uzate reduce tracțiunea. Din această cauză, mașina poate aluneca, aluneca (demolare sau derapare). Uzura neuniformă a benzii de rulare este deosebit de periculoasă, deoarece, în acest caz, punctul de contact tinde să se zero odată cu creșterea vitezei mașinii.

Indicator de uzură

Mulți producători de anvelope, atunci când proiectează un model de benzi de rulare, dezvoltă diverse tipuri de indicatori care semnalează necesitatea înlocuirii cauciucului și facilitează procedura de măsurare a înălțimii reziduale a modelului.

De exemplu, numerele apar pe unele modele de anvelope. Când banda de rulare se uzează, stratul superior este șters și un alt număr este trasat la nivelul următor. Acest marcaj vă permite să diagnosticați rapid adâncimea benzii de rulare fără instrumente suplimentare.

Cumpărarea anvelopelor: noi sau folosite

Achiziționarea oricăror consumabile, mai ales dacă de acestea depinde siguranța pe drum, este întotdeauna asociată cu deșeuri decente. Din acest motiv, mulți șoferi aleg anvelope pentru mașina lor pe piața secundară. Pe mâini puteți găsi anvelope premium pentru bani modici, cu uzură acceptabilă a benzii de rulare.

Adesea, vânzătorii în reclamele lor indică faptul că anvelopele sunt aproape perfecte, au plecat doar un sezon și, pentru a-și confirma cuvintele, publică fotografii cu produsul spălat și tratat cu unsoare siliconică.

Înainte de a cumpăra un „porc într-o picătură”, trebuie să vă asigurați că cauciucul se potrivește într-adevăr cu descrierea. În primul rând, trebuie să acordați atenție adâncimii reziduale a benzii de rulare. Dacă adâncimea desenului pe anvelopele de iarnă este de 4 mm, acest cauciuc este deja uzat și nu poate fi cumpărat.

Pentru a determina gradul de uzură a cauciucului, trebuie să știți exact ce adâncime a benzii de rulare are noul analog. De exemplu, pentru un cauciuc, 4 milimetri este 100% uzură, iar pentru produsele de la alt producător din același sezon, este de 60%. Fiecare model are propria sa limită, la care își pierde toate proprietățile, chiar dacă încă arată decent în comparație cu analogii.

Care este riscul ca un pasionat de mașini să cumpere anvelope uzate

1. Când anvelopele sunt cumpărate la îndemână, nimeni nu va garanta că vor rezista în perioada prescrisă;
2. Un set poate conține anvelope de diferite mărci. Dacă sunteți neatent, atunci cu un model de benzi de rulare identic sau similar, nu puteți acorda atenție modelului din cauciuc. În plus, vânzătorul poate înșela cu adâncimea benzii de rulare tăind-o singur;
3. Este posibil ca cauciucul să fi fost reparat sau să aibă daune ascunse. De exemplu, găsirea unei puncții subțiri nu este întotdeauna posibilă cu o inspecție rapidă a unei anvelope;
4. Anvelopa ar putea fi depozitată incorect, de exemplu, vara nu într-o cameră întunecată, ci chiar la căldură;
5. Adesea, atunci când cumpărați anvelope, este imposibil să le instalați imediat pe roți. Dacă sunt identificate deficiențe, atunci nu se va putea dovedi că cauciucul a fost vândut deja deteriorat.

Pentru a alege anvelopele potrivite și pentru a evita înșelăciunea, trebuie să ceri ajutorul unui specialist. Siguranța rutieră nu este un domeniu în care ar trebui să economisiți bani.

Video pe tema

Iată un scurt videoclip despre cum să alegi anvelopele pentru mașina ta:

Cum să alegi anvelopele? | Ce trebuie să știți când cumpărați

Întrebări și răspunsuri:

Pentru ce este un protector pentru anvelope? Aceasta este partea anvelopei care, în primul rând, previne înțeparea părții principale a anvelopei și, în al doilea rând, oferă o zonă stabilă de contact cu drumul, chiar și în ploaie.

Ce banda de rulare reziduală este permisă? Pentru o mașină - 1.6 mm. Pentru camioane - 1 milimetru. Pentru autobuze - 2mm. Pentru autovehicule (mopede, scutere, motociclete) - 0.8 mm.

Cum se numesc fantele pentru anvelope? Lamele transversale și longitudinale formează un model al benzii de rulare. Acestea se numesc caneluri și servesc la scurgerea apei și a murdăriei din zona de contact. Fante mici pe banda de rulare - lamele.