Ce este un silent block și în ce cazuri trebuie schimbat
În acest articol, vom vorbi despre o parte simplă și discretă numită silent block. Deși sunt destul de puțini într-o mașină, ele nu sunt imediat vizibile pentru ochiul neantrenat, mai ales când sunt acoperite de murdărie. Și pentru unii, chiar și cuvântul „bloc tăcut” în sine se poate dovedi a fi nou. Cu toate acestea, acest detaliu este foarte important.
Silențiosul este format din două bucșe metalice - exterioare și interioare, între care se presează prin vulcanizare un material elastic - de obicei cauciuc sau poliuretan. Rezultatul este o balama cauciuc-metal (RMH). Se întâmplă că lipiciul este folosit pentru a îmbunătăți aderența cauciucului la metal. Datorită acestei părți, este posibilă conectarea elementelor în mișcare în așa fel încât să nu existe frecare metal-metal. Aceasta înseamnă că nu vor exista scârțâit și vibrații și nu va fi necesară lubrifierea.
Strict vorbind, un silent block este un caz special al unei balamale cauciuc-metal (RMH). Într-un RMSH convențional, posibilitatea de alunecare reciprocă a componentelor este împiedicată prin tragerea bucșei de cauciuc peste bucșa metalică sau prin compresia radială a acesteia de către pista exterioară. Cu o sarcină excesivă sau cu expunerea la factori externi negativi, imobilitatea reciprocă poate fi ruptă și apoi puteți auzi zgomotul caracteristic al cauciucului care se freacă de metal.
Datorită unei tehnologii speciale de montare, silent block-ul este ferit de o astfel de caracteristică, de unde și numele acestei piese, deoarece „silent” în engleză înseamnă „liniștit”. Silențiosul rupe „legământul tăcerii” doar într-un singur caz - când inserția elastică este în cele din urmă ruptă.
Pentru prima dată, un astfel de dispozitiv a început să fie folosit în mașinile lor de către Chrysler la începutul anilor 30 ai secolului trecut. La început, RMSh a fost folosit pentru a reduce vibrația motorului cu ardere internă. Dar ideea s-a dovedit a fi atât de reușită încât în curând au început să fie instalate balamale cu metal și cauciuc pe mașini de la diverși producători. Treptat, RMS a migrat către alte moduri de transport și industrie.
Avantajele unor astfel de balamale sunt evidente:
- lipsa frecării și nevoia de lubrifiere;
- flexibilitate de proiectare;
capacitatea de a amortiza vibrațiile și zgomotul;
- durabilitate și schimbare nesemnificativă a performanței în timp;
- nu necesita intretinere;
- murdăria, nisipul și rugina nu sunt groaznice pentru cauciuc.
Blocurile silențioase au fost deosebit de utile în conectarea componentelor în mișcare ale suspensiei. Deși aici s-au impus în cele din urmă ca principalul element de prindere abia spre sfârșitul secolului al XX-lea. Introducerea tehnologiei în producția de masă a necesitat cercetări și dezvoltare ample pentru a obține metode optime de aderență a metalelor și cauciucului și a celor mai bune materiale pentru vulcanizare.
Într-o mașină modernă, puteți găsi multe piese formate din metal și cauciuc, dar nu toate sunt blocuri silentioase. De exemplu, așa-numitele blocuri silentioase „plutitoare” nu sunt deloc RMSH - prin proiectare sunt articulații sferice. Nu există niciun element elastic în dispozitivul lor, iar cauciucul servește doar pentru a proteja împotriva pătrunderii murdăriei și a scurgerilor de lubrifiant.
Habitatul principal al blocurilor silentioase este, aici ele servesc în primul rând la conectarea pârghiilor.
În plus, silent block-urile sunt utilizate pe scară largă pentru montare, grinzi de suspensie spate și, de asemenea, în.
De asemenea, RMSH vă permite să reduceți semnificativ vibrațiile și zgomotul la montarea motorului cu ardere internă, a cutiei de viteze și a altor componente ale mașinii.
Proprietățile de lucru și durabilitatea utilizării blocurilor silentioase sunt în mare măsură determinate de calitatea materialului elastic situat între bucșele metalice.
Cel mai bun rezultat este utilizarea cauciucului natural cu diverși aditivi care oferă performanța dorită. În timpul procesului de vulcanizare, cauciucul se transformă în cauciuc și asigură o aderență sigură la metal.
Recent, din ce în ce mai des există RMS, în care se folosește poliuretanul sau amestecul acestuia cu cauciuc. Poliuretanul este mai puternic decât cauciucul și îmbătrânește mai lent. Tolerează bine înghețurile severe, când cauciucul poate crăpa și deveni inutilizabil. Este rezistent la ulei și alte substanțe care pot deteriora cauciucul. Numai din aceste motive, bucșele din poliuretan ar trebui să reziste mai mult decât omologii lor din cauciuc. Cel puțin teoretic.
Cu toate acestea, problema cu poliuretanul este că majoritatea claselor sale nu oferă o aderență suficientă la metal. Dacă aveți un silent block din poliuretan de calitate scăzută, rezultatul poate fi alunecarea inserției elastice sub sarcină. Va apărea un scârțâit, dar, în general, funcționarea unei astfel de balamale nu va fi atât de bună pe cât ne-am dori.
Dacă practici un stil de condus calm și eviți drumurile proaste, atunci este foarte posibil să te descurci cu balamale de cauciuc.
Dacă sunteți un fan al condusului și nu acordați prea multă atenție denivelărilor drumului, atunci ar trebui să încercați blocurile silentioase din poliuretan. Potrivit multor șoferi, mașina este mai bine controlată cu ei, șocurile și vibrațiile sunt mai bine amortizate. Deși există cei care au o altă părere, crezând că silent block-urile cu inserții din poliuretan sunt mai puțin fiabile și durează mai puțin decât cele din cauciuc. Cel mai probabil, ambele au dreptate și totul depinde de proprietățile poliuretanului folosit și de calitatea manoperei piesei.
Nominal, blocurile silentioase în majoritatea cazurilor trebuie să reziste la un kilometraj de 100 de mii de kilometri. În condiții ideale, RMS de bună calitate poate „curge” 200. Ei bine, în realitățile noastre, este mai bine să diagnosticăm starea blocurilor silentioase după o alergare de 50 ... 60 de mii de kilometri sau chiar mai des dacă mașina este operată în condiții dificile.
Reduceți durata de viață a RMSH încărcarea excesivă a mașinii, un stil de condus ascuțit, sosiri frecvente cu o viteză semnificativă pe obstacole sub formă de gropi, șine, borduri, bare de viteză. Schimbările bruște de temperatură și expunerea la substanțe agresive strica cauciucul.
Pentru a evalua vizual starea balamalelor, trebuie să conduceți în gaura de inspecție sau să ridicați mașina cu un lift. În continuare, piesele trebuie spălate de murdărie și inspectate cu atenție. Nu ar trebui să existe crăpături, rupturi, delaminări sau umflături ale cauciucului, în caz contrar, silent block-ul trebuie înlocuit.
De asemenea, un motiv serios pentru o schimbare urgentă va fi o reacție în scaun. Dacă acest lucru nu se face, atunci scaunul va fi în curând atât de rupt încât va deveni imposibil să apăsați o balama nouă în el. Atunci va trebui să cheltuiți bani nu numai pe silent block, ci și pe partea în care este instalat. Dacă începeți să auziți lovituri, inspectați imediat balamalele și elementele de fixare. Atunci, poate, vei evita escaladarea problemei la un nivel mai serios.
Indirect, comportamentul mașinii pe șosea poate vorbi despre probleme cu silent block. Poate exista o întârziere în răspunsul la întoarcerea volanului și lăsarea mașinii în lateral, mai ales la viteză mare.
Un alt simptom al silentblocurilor uzate este creșterea zgomotului și vibrațiilor în suspensie.
Blocurile silentioase eșuate duc la o schimbare a poziției. Ca urmare, alinierea roților este perturbată, ceea ce se întâmplă, ceea ce poate fi văzut chiar și cu ochiul liber - roțile sunt amplasate într-o casă. Și alinierea ruptă a roților, la rândul său, duce la uzura neuniformă a anvelopelor.
Dar trebuie avut în vedere că aceste semne pot avea alte cauze. Pentru un diagnostic mai precis, este mai bine să contactați un service auto.
Blocurile silențioase, cu excepția modelelor pliabile, nu sunt supuse reparației - doar înlocuire. Adesea există părți, de exemplu, brațe de suspensie, în care balamaua este o parte integrantă a structurii. apoi, dacă nu este în ordine, va trebui să schimbați întregul ansamblu de piese.
La vânzare Se întâmplă să găsiți bucșe de reparație pentru silentblocks. Eliberarea unor astfel de piese de schimb este dictată exclusiv de dorința de a funcționa pe șoferi fără experiență și creduli. Pentru că balamaua restaurată în acest fel nu este bună. Nu rezistă la sarcină și eșuează rapid și, în același timp, rupe scaunul.
Pentru înlocuirea de înaltă calitate a blocurilor silentioase, instrumentele convenționale nu vor fi suficiente. Presarea și presarea vor necesita extractoare speciale, dornuri, pumni și alte lucruri. Desigur, în mâini pricepute, un baros și o bucată de țeavă de un diametru potrivit pot face minuni, dar riscul de a deteriora balamaua sau de a rupe scaunul este foarte mare. Este posibil să achiziționați un set specializat de unelte și accesorii, dar costul este de obicei astfel încât reparațiile la un centru de service auto pot fi mai ieftine.
În orice caz, pentru a schimba independent blocurile silentioase, veți avea nevoie de ceva experiență, mai ales când vine vorba de repararea unei unități de alimentare sau a unei cutii de viteze - este mai bine să încredințați această muncă complexă și consumatoare de timp mecanicilor calificați.
Dacă tot decideți să lucrați singur, trebuie să aveți în vedere următoarele:
Rigiditatea silent block poate diferi de-a lungul razei, în astfel de cazuri există semne de montare pe corpul său. Când instalați, trebuie să navigați după ele sau după unele elemente vizibile.
În timpul instalării, nu utilizați ulei sau alte substanțe care pot deteriora inserția elastică a RMSH.
Deoarece blocul silentios nu aparține elementelor elastice ale suspensiei, este necesar să se excludă sarcina acestuia în starea de încărcare medie a vehiculului. Prin urmare, strângerea silent block-urilor trebuie făcută atunci când utilajul este pe sol cu roțile sale, și nu suspendat pe un lift.
Deoarece noile blocuri silentioase vor schimba inevitabil unghiurile roților, după schimbarea acestora, este necesară ajustarea alinierii.
Pentru a nu renunța la blocurile silentioase înainte de timp, este suficient să urmați un set de reguli simple.
Conduceți cu atenție, depășiți gropi și diverse obstacole la viteză minimă.
Încercați să nu supraîncărcați suspensia, nu agățați roțile mult timp.
Evitați balansările mari de suspensie, mai ales pe vreme rece.
Nu supraîncălziți RMS, excludeți expunerea la substanțe agresive.
Spălați periodic blocurile silentioase, deoarece praful care a intrat în microfisuri contribuie la uzura mai rapidă a cauciucului sau a poliuretanului.
