Ce este un sedan, tipuri și clase de caroserie populară
Conținut
Dacă există un concept de autoturism clasic, atunci trebuie să aibă o caroserie de tip sedan. Un astfel de aranjament este surprinzător de răspândit atât în țara care este considerată cea mai mare automobile din lume - Statele Unite, cât și aici, în Rusia, unde motorizarea în masă se dezvoltă, deși într-un ritm rapid, dar relativ recent.
Secretele unei astfel de popularități, în mod obiectiv nu cel mai de succes și practic tip de corp, merită o atenție atentă.
De ce se numește mașina sedan
Potrivit diferitelor versiuni, termenul are rădăcini latine sau franceze. În primul caz, este implicită orientarea exclusivă a corpului către transportul pasagerilor, deoarece rădăcina cuvântului înseamnă „stai”, care este consonantă chiar și în rusă.
Acesta era numele targii pentru pasageri pe tracțiune umană, iar a doua versiune se referă la atelierul de trăsuri din orașul francez Sedan.
Numele a prins rădăcini și este încă folosit în multe țări, deși există denumiri alternative, Berlin sau Limuzină. Nu există unitate în terminologie.
Diferențele dintre un sedan și un break, hatchback și coupe
Caracteristica principală inerentă sedanelor este prezența unei caroserie în trei volume clar definite. Primul compartiment este rezervat unității de alimentare, al doilea servește ca habitaclu, iar al treilea este destinat exclusiv bagajelor, care este separat de pasageri printr-un compartiment impenetrabil.
Specializarea maximă a sedanurilor pentru transportul de pasageri determină principalele avantaje ale unor astfel de organisme:
- separarea încărcăturii de pasageri printr-un perete dens crește semnificativ confortul acestora, sunetele și mirosurile din portbagaj nu pătrund în cabină;
- limitarea volumului cabinei doar prin comoditatea de a găzdui pasagerii și nimic altceva vă permite să proiectați eficient interiorul și să oferiți un anumit microclimat, adesea multizonal, separat pentru fiecare;
- este destul de ușor să creezi un cadru de caroserie rigid, care are un efect benefic asupra manevrării;
- siguranța pasagerilor este asigurată de zone semnificative de absorbție a energiei din compartimentul motor și portbagaj.
Trebuie să plătiți întotdeauna pentru confort, așa că există și dezavantaje în acest aranjament față de alte organisme populare:
- Hatchback are dimensiuni mai mici decât un sedan, ceea ce a dus la popularitatea sa în zonele urbane;
- Turism cu aceleași dimensiuni, este capabil să transporte mult mai multă marfă datorită suprastructurii în locul în care volumul unui sedan este limitat de capacul portbagajului situat sub luneta;
- compartiment are cea mai bună performanță aerodinamică datorită lunetei spate foarte împrăștiate, care aduce caroseria mai aproape de o formă perfect aerodinamică;
- Toate corpurile, cu excepția sedanului, au cei mai buni indicatori în ceea ce privește greutatea, uneori absolute, ca un hatchback, alteori în raport cu sarcina utilă (break), iar în clasa coupe-urilor sport - în raport cu puterea-greutate.
Din punct de vedere vizual, break-ul de marfă și pasageri se distinge prin două volume și prezența unor stâlpi suplimentari ai caroseriei cu același număr de uși laterale (pot fi două sau patru), hatchback-ul are o surplomă scurtă în spate și ambele au o ușă din spate ciudată, numită uneori capacul portbagajului prin analogie cu un sedan, deși aceasta este o ușă cu drepturi depline, cu geam și echipament de iluminat uniform.
Coupe-ul este uneori destul de apropiat ca structură de sedan, în special de cel sport, dar se deosebește întotdeauna prin acoperișul caroseriei și luneta, care sunt foarte împrăștiate pe spate, precum și portbagajul ușor proeminent sau absența completă a acestuia.
Numărul de uși laterale nu poate fi un indicator exhaustiv; există sedanuri cu două uși și coupe cu patru uși. În același timp, interioarele coupe sunt de obicei mult mai înghesuite, practic nu există confort pentru pasagerii din spate.
Tipuri de sedan după tipul de caroserie
Împărțirea sedanurilor în subclase are uneori o semnificație semnificativă, reflectată prin punerea în evidență a caroserii în linia aceluiași model, atât mașini independente cu reclamă și listă de prețuri proprii, cât și pur teoretică, interesante doar pentru specialiștii din domeniul auto și pentru oamenii pasionați. de.
Clasic
În mod surprinzător, un sedan clasic poate fi o mașină care nu are contururi puternic marcate în trei volume. Prezența unui portbagaj izolat în spate cu capac propriu este suficientă. Acest lucru poate fi dictat de cerințele aerodinamicii sau ale modei.
Notchback
Termenul provine din SUA și, strict vorbind, ar putea fi aplicat unui sedan clasic.
Aceasta implică o fractură de profil între luneta înclinată și capacul portbagajului aproape orizontal.
Adică, un notchback nu poate fi în două volume. Cu toate acestea, în alte țări conceptul nu a prins rădăcini, deși este cunoscut.
Fastback
Prima rădăcină a acestui cuvânt își dezvăluie esența, rapid înseamnă rapiditate și viteză. De aici și dorința de corp în lacrimă.
De obicei, se dă un exemplu al mașinii sovietice învechite, dar de hotar, Pobeda, care poate fi considerată un sedan clasic, dar ar fi mai corect să o numim fastback. Dar cu siguranță Victory nu este un notchback, ceea ce va fi un bun exemplu al diferenței de înțelegere a clasicilor dintre America și restul lumii.
Hardtop
O caroserie din perioada de glorie a mașinilor mari și frumoase, ar putea fi considerată un tip de fastback, dar sportivitatea sa a fost accentuată de absența sau deghizarea atentă a stâlpilor B. Acest lucru a creat aerisirea siluetei și rapiditatea generală a aspectului. Aceasta a fost susținută de uși fără cadru.
Din motive de siguranță, acest lucru nu a putut dura mult, iar hardtop-urile au devenit rare. Caroseria trebuie să fie în primul rând rigidă, iar designul poate fi realizat în alte moduri, cum ar fi vopsirea și nuanțarea.
Sedan cu ampatament lung
Există atât versiuni pur și simplu lungi ale mașinilor convenționale, de obicei cu două sau trei ampatamente (distanța dintre axe), cât și mașini special făcute.
La rândul lor, ele sunt de obicei împărțite în întinderi, care sunt finalizate de la modele la scară largă prin adăugarea de inserții pe caroserie, și limuzine, care nu au întotdeauna omologi cu ampatament scurt.
Toate aceste mașini se caracterizează printr-un volum mare de cabină, care oferă un confort deosebit pentru pasagerii din spate sau găzduiește rânduri suplimentare de scaune. În limuzine, au pus un despărțitor de la șofer și pasagerul din față.
Cu două uși
De obicei, sedanurile cu două uși laterale se numesc coupe. Dar, treptat, coupe-ul s-a îndepărtat din ce în ce mai mult de conceptul de doar o mașină de pasageri și s-a remarcat într-o clasă separată. Prin urmare, doar unele dintre ele aparțin berlinelor, fără pretenții de Gran Turismo sau sport.
Astfel de mașini nu sunt aproape niciodată produse, deoarece coupe-urile au încetat de mult să mai fie versiuni ieftine de sedan cu două uși, ci, dimpotrivă, le-au depășit în preț și prestigiu, pierzându-și caracterul practic. Prin urmare, sedanurile cu două uși au dispărut din seria mare.
Ridica inapoi
Dacă sedanul are o lunetă puternic teșită, iar capacul portbagajului este înalt, în timp ce compartimentul în sine este scurt, atunci un astfel de corp se numește liftback.
Uneori se deschide geamul din spate, ceea ce creează confuzie cu privire la diferența dintre un sedan și un hatchback extins.
coupe cu patru uși
După cum sa menționat deja, un coupe poate avea patru uși laterale, dar în ciuda acoperișului înclinat din spate și a unei lunete înclinate, prezența unui portbagaj izolat separat, cu un capac separat, face posibilă atribuirea unei astfel de caroserie sedanurilor.
Tipuri de sedan după clasă
Fiecare cultură auto are propria sa clasificare a mașinilor de pasageri în funcție de dimensiune și segment de piață. Cel mai des este folosită lungimea caroseriei, ceea ce este mai ales logic atunci când este aplicat la sedan.
O clasa
Datorită lungimii totale scurte, care nu depășește 3,8 metri, este aproape imposibil să se organizeze o caroserie cu trei volume în această clasă, cu excepția faptului că unii producători estici încearcă să producă modele similare pentru anumite piețe.
În restul lumii, aceste mașini nu sunt vândute și nu sunt cunoscute consumatorilor.
Clasa B
O creștere a lungimii la 4,4 metri permite deja construcția unui sedan. Mai ales pentru țările în care din punct de vedere istoric acest tip de corp este popular. Un exemplu tipic este Lada Grant autohton.
Clasa C
Sedanuri destul de complete, cu o lungime de până la 4,6 metri, sunt oferite de mulți producători.
Chiar și în segmentul premium, aici puteți găsi cele mai mici mașini Mercedes bazate pe hatchback și modele complet independente precum Volkswagen Jetta.
Clasa D
Cele mai comune sedanuri la un preț accesibil, nu încă clase business, dar nu mai simple mașini utilitare.
De exemplu, BMW seria 3 sau Mercedes-Benz W205. Clasa este considerată familială și universală, mașinile pot fi bugetare sau premium.
Clasa E
Clasa business conform clasificarii europene recunoscute in intreaga lume. Lungimea poate ajunge la 5 metri, mașinile sunt confortabile și nu ieftine.
Aici puteți întâlni deja Lexus ES, Toyota Camry aproape de acesta, precum și clasa E de la Mercedes și BMW seria 5.
Clasa F
Primul clasament, mașini executive și de lux. Clasa S Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera și altele asemenea.
Pentru astfel de mașini, uneori chiar și mărci separate sunt create special în cadrul preocupărilor. Acestea sunt navele emblematice ale gamei, mașini scumpe și prestigioase pentru puțini.
Cele mai rapide sedanuri din lume
De obicei, astfel de mașini sunt create de dragul prestigiului, deoarece aproape nimeni le va urmări serios.
Nu întâmplător, în acest moment, mașina electrică Tesla Model S P100D a devenit cea mai rapidă. 2,7 secunde până la o sută nu este în mod clar despre confort, ceea ce este important pentru un sedan.
Același lucru se poate spune despre mașinile cu motor convențional cu ardere internă. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - chiar și fără a preciza modificarea, putem spune că indicii caracteristici din denumire înseamnă putere și prestigiu.
Și în cursele reale, hatchback-urile bine încărcate câștigă, mai ales cu tracțiunea integrală.
