Ce este o articulație cu bilă și poate fi reparată?

Șasiul și suspensia unei mașini moderne sunt compuse din diferite elemente, al căror scop este de a oferi un confort maxim în timpul conducerii vehiculului, precum și de a minimiza stresul asupra altor elemente.

O articulație cu bilă este unul dintre cele mai importante elemente ale suspensiei unei mașini. Luați în considerare scopul, dispozitivul, principalele defecțiuni și opțiunile de înlocuire.

Ce este o articulație cu bilă

Numele piesei indică faptul că servește drept suport. În acest caz, pârghiile roților pivotante ale mașinii și butucul stau pe ea. În funcție de modelul mașinii, articulația cu bilă va avea o structură ușor modificată, dar practic toate sunt similare una cu cealaltă. Acestea sunt sub forma unei bile, care are un știft de fixare, care este adăpostit într-o carcasă metalică.

De ce ai nevoie de o articulație cu bilă

Deoarece brațele de suspensie și butucii roților sunt în mișcare constantă (fără aceasta, manevrarea și deplasarea ușoară sunt imposibile), suportul nu trebuie să interfereze cu mișcarea lor. Dar, în același timp, mișcarea acestor părți trebuie să se încadreze în limite stricte.

Scopul articulației sferice este de a permite roților să se rotească și să se rotească fără obstacole, dar să le împiedice să se miște de-a lungul axei verticale (pentru a oferi roților o poziție verticală constantă).

Trebuie remarcat faptul că suportul balamalei este utilizat nu numai în această unitate pentru a fixa butucul și pârghia. O parte similară se găsește în direcție, pârghii de montare sau unele tipuri de amortizoare (de exemplu, în capacul portbagajului sau capota).

Istoria creării articulației cu bile

Înainte de inventarea mecanismelor cu bile, pivoturile erau utilizate în automobile. Acesta este un șurub cu rulment cu ac sau cu role, care asigura o anumită manevrabilitate roților din față, dar suspensia se remarca prin rigiditate, deoarece pârghiile nu aveau la fel de mult joc liber ca la vehiculele moderne.

Existau diverse mecanisme, constând din mai multe tije cu rulmenți, care făceau suspensia mai moale. Dar proiectarea unor astfel de unități a fost complicată, iar repararea lor a fost destul de laborioasă. Principala cauză a defecțiunilor este pierderea de lubrifiere a rulmenților.

La începutul anilor 1950, a apărut un design inovator care a făcut acest ansamblu cât mai simplu posibil. Acestea erau articulații cu bilă. Datorită designului lor simplu, întreținerea lor a fost simplificată cât mai mult posibil, dar în același timp piesa a oferit mai multă libertate volanului - deplasarea în timpul comprimării și revenirii suspensiei, precum și rotația pumnului pe care este fixat butucul.

După doar zece ani, această piesă a început să fie folosită la majoritatea autoturismelor și la mijlocul anilor '60. pivoturile au rămas în principal în camioane și vehicule de teren.

Dispozitiv de îmbinare cu bilă

Primele articulații cu bilă au fost formate din două jumătăți, care au fost unite între ele prin sudare. Pentru ca piesa să dureze mai mult, a fost inițial reparabilă. Adică, trebuia lubrifiat, deoarece știftul și arcul din interiorul carcasei se confruntau cu o sarcină mare. O dezvoltare puțin mai târzie a pierdut arcul cu o placă de presiune și, în schimb, designul a primit un manșon din plastic.

Astăzi, mașinile folosesc modificări fără întreținere care au o structură similară cu cele menționate mai sus. Singura diferență este că în locul plasticului se folosește un material mai durabil.

Dispozitivul unui astfel de suport include:

• Corp din oțel forjat;
• Degetul cu bile care se potrivește în corp;
• Căptușeală din nailon care împiedică contactul pieselor metalice;
• Întreaga parte este închisă într-o cizmă.

Pentru fabricarea acestor elemente, se utilizează o tehnologie specială de ștanțare, datorită căreia o mică parte este capabilă să reziste la sarcini mecanice și termice uriașe.

Nu este neobișnuit ca producătorii de piese auto să implementeze un ansamblu de supape cu bilă cu o manetă, ceea ce face mai ușoară repararea unei mașini. Desigur, în acest caz, procedura va fi mai scumpă în comparație cu mecanismul standard de articulație. În plus față de costul balamalei în sine, va trebui să plătiți pentru întreaga manetă.

Numărul de articulații sferice din suspensie

În funcție de tipul de vehicul (autoturism sau SUV), numărul de articulații sferice poate diferi. De exemplu, într-o mașină clasică de pasageri cu o suspensie standard, sunt instalate două articulații sferice - una pe roată.

La unele SUV-uri, fiecare roată din suspensia față are două suporturi (unul sus și unul pe jos). Modelele de suspensie care folosesc trei rulmenți cu bile pe roată sunt extrem de rare. Într-o suspensie independentă cu mai multe brațe, articulația sferică este adesea instalată pe roata din spate.

Cu cât sunt mai multe astfel de suporturi în structură, cu atât poate rezista mai ușor la sarcini serioase. Dar, în același timp, odată cu creșterea numărului de piese din structură, crește și numărul de noduri potențiale pentru rupere. De asemenea, numărul crescut de articulații sferice face ca procedura de diagnosticare a suspensiei să fie mult mai dificilă și, de asemenea, mult mai costisitoare de reparat.

Cum se verifică articulația sferică

În ciuda faptului că mingea este realizată din materiale care permit folosirea piesei pentru o perioadă lungă de timp, ea devine totuși inutilizabilă. Din acest motiv, sunt necesare diagnostice de rutină a suspensiei.

Verificarea mingii se efectuează la standuri speciale. În acest caz, este mai ușor să se identifice defecțiunea unei anumite unități decât prin inspecție vizuală. Cu toate acestea, articulația cu bilă poate fi testată și acasă.

Iată câteva moduri:

• Zgomot revelator. Cu motorul oprit, legați mașina dintr-o parte în alta. În acest moment, ar trebui să ascultați dacă suspensia emite clicuri sau bate. Pentru această metodă, ar trebui să solicitați ajutor din exterior. Dacă a fost detectată o lovitură a unei piese, aceasta trebuie înlocuită;
• Roti de rulare. În acest caz, de asemenea, nu vă puteți descurca fără ajutor. Mașinile sunt ridicate sau ridicate pe un lift. O persoană se află în mașină și ține pedala de frână. Cealaltă leagănă fiecare roată individual. Dacă există o reacție adversă, atunci mingea trebuie înlocuită.

Semne de defecțiune a articulațiilor sferice

O articulație sferică defectă crește riscul unei urgențe. Nu există un singur standard pentru cât timp ar trebui să dureze o anumită piesă. În unele modele de mașini, resursa sa poate fi de aproximativ 150 de mii de kilometri. Din acest motiv, programul de înlocuire trebuie specificat în manualul de utilizare al vehiculului.

Acest element al suspensiei mașinii este extrem de rar. Cel mai adesea, acest lucru este precedat de câteva semne:

• Zgomote de suspensie atunci când conduceți încet peste obstacole - gropi sau denivelări. Aceste sunete provin din partea din față a mașinii;
• În timpul călătoriei, roata se leagănă în lateral. Acest lucru se datorează reacției din suport. Este imposibil să ignori un astfel de simptom, deoarece sub sarcină, piesa poate exploda și roata se va întoarce. Cea mai periculoasă situație este atunci când acest lucru se întâmplă la o trecere de cale ferată, prin urmare, în cazul unei reacții adverse, mingea trebuie înlocuită cât mai curând posibil;
• Uzură neuniformă pe roțile din față (sunt descrise diferite tipuri de uzură din cauciuc într-o recenzie separată);
• În timpul rotirii roților, se aude un scârțâit (o scârțâitură în timpul mișcării indică o defecțiune a articulației CV).

Motivele defectării articulației sferice

Deși piesa este mai durabilă în comparație cu pivoturile, aceleași forțe acționează în continuare asupra ei. Orice mecanism, mai devreme sau mai târziu, cade în paragină și unii factori accelerează acest proces. Aici sunt câțiva dintre ei:

• Cizma era ruptă. Din acest motiv, umezeala, nisipul și alte substanțe abrazive intră în ansamblu. Dacă se efectuează o inspecție vizuală periodică, această problemă poate fi detectată mai devreme și poate preveni repararea prematură a unității;
• Conducerea în afara terenului sau pe drumuri slab pavate. În acest caz, articulația sferică are mai multe șanse de a suferi stres sever. Din acest motiv, trebuie modificat mai devreme decât indică producătorul;
• Ungerea prematură a pieselor reparate;
• Uzura știftului de fixare. Acest lucru duce la o creștere a reacției adverse, iar degetul pur și simplu iese din priză.

Refacerea articulației sferice

Cu o abundență de articulații sferice de buget pe piață, mulți șoferi găsesc mai ușor să cumpere o piesă nouă și să le înlocuiască pe cele care au eșuat. În condiții proaste de drum, mingea servește aproximativ 30 de kilometri, așa că mulți consideră această piesă un articol consumabil.

Cu toate acestea, dacă se dorește, articulația sferică trebuie restaurată. Practic, doar căptușeala și bocancul se uzează în ea, iar elementele metalice rămân intacte. Cu excepția acelor situații în care șoferul ignoră ciocănirea suspensiei pentru o lungă perioadă de timp.

Procedura de recuperare a mingii este următoarea:

• Partea defectată este eliminată.
• Suportul este dezasamblat (se referă la părțile pliabile) - inelele de pe portbagajul sunt descleșate, se scot, se scoate degetul, se schimbă lubrifiantul și căptușeala. Nu folosiți unsoare de grafit.
• Dacă piesa nu poate fi dezasamblată, atunci se face o gaură mare în partea inferioară și se face un fir în ea. Căptușeala este îndepărtată prin acest orificiu, se introduce o căptușeală nouă în același mod, se umple grăsime și orificiul este înșurubat cu un dop metalic pre-preparat.

Este mult mai dificil să refaceți suporturile care nu sunt îndepărtate din pârghii. În acest caz, procedura este problematică, deci este mai ușor să cumpărați o piesă nouă. Pentru a restabili o astfel de minge, aveți nevoie de echipament special și fluoroplastic (polimer, care, după încălzirea la 200 de grade, este pompat în piesă prin gaura forată).

Cum să prelungești durata de viață a articulațiilor sferice

Din păcate, nu toți producătorii de articulații sferice folosesc suficient lubrifiant, ceea ce poate duce rapid la defectarea acestei piese. În special, durata de viață a unor astfel de piese depinde de starea anterelor. O cantitate mică de lubrifiant este spălată rapid și căptușeala bilei este uzată.

Dacă proprietarul mașinii dorește să mărească resursele articulațiilor sferice (același lucru este valabil și pentru capetele tijelor de direcție), el poate completa periodic cantitatea de lubrifiant. Desigur, dacă designul bilei permite această posibilitate (există un niplu de unsoare în partea de jos pentru un niplu de unsoare sau un niplu de unsoare), acest lucru este mult mai ușor de făcut. Procesul de realimentare este următorul.

Șurubul capacului este deșurubat, iar niplul este înșurubat. Unsoarea este plasată în pistolul de unsoare (este mai bine să folosiți o substanță pentru îmbinările CV, deoarece această unsoare este mai rezistentă la temperaturi ridicate și la apă). Principalul lucru este să nu umpleți prea multă grăsime. În caz contrar, portbagajul se va umfla și se va rupe în timpul conducerii.

Cum să alegi o articulație sferică

Selectarea unei noi articulații sferice se efectuează în același mod ca și selecția altor piese. Mai întâi trebuie să vă amintiți că bila superioară și inferioară (dacă designul suspensiei are astfel de suporturi) nu sunt interschimbabile. Fiecare dintre ele este proiectat pentru sarcini diferite și, de asemenea, diferă ușor în design.

Este mai ușor să găsești un kit pentru un anumit model de mașină decât să cauți piese individual. Este mai ușor să selectați un nou robinet cu bilă în funcție de marca și modelul mașinii. Dacă mașina rulează, de exemplu, un clasic autohton, atunci astfel de piese vor fi disponibile în aproape orice magazin de piese auto.

Dacă modelul nu este obișnuit și articulația sa sferică are un design special, atunci este mai bine să căutați numărul de catalog de piese (deseori există o gravare a acestui număr pe anterele articulațiilor sferice, dar pentru a-l vedea, trebuie să trebuie demontat piesa). Dificultatea unei astfel de căutări este că trebuie să cunoașteți sau să găsiți numărul de catalog necesar. O altă metodă sigură este să cauți numărul bilei după codul VIN.

Cel mai simplu mod este să cumpărați o piesă originală. Dar opțiuni bune se găsesc și de la alți producători sau de la firme de ambalare. Printre astfel de mărci (în ceea ce privește cele de tip bilă) se numără CTR sud-coreean, germanul Lemfoerder, americanul Delphi și japonezul 555. În ceea ce privește această din urmă companie, pe piață se găsesc adesea produse contrafăcute sub denumirea acestui brand.

Dacă sunt date opțiuni de buget, atunci detaliile de la ambalatori sunt demne de atenție, doar că în acest caz este mai bine să optați pentru firme europene, și nu turcești sau taiwaneze.

Un exemplu de înlocuire a unei articulații sferice

Regula de bază pentru înlocuirea supapelor cu bilă este schimbarea kitului și nu individual. Acest lucru se aplică tuturor modelelor de mașini. Lucrarea este realizată în următoarea succesiune:

• Mașina este ridicată pe un cric sau lift;
• Șuruburile de fixare ale pârghiei sunt deșurubate (trebuie să faceți un efort și să utilizați VD-40, deoarece firul se lipeste adesea). Nu sunt complet deșurubate;
• Șurubul de fixare a bilelor este deșurubat;
• Suportul este presat din pumnul butucului folosind un instrument special, dar dacă nu este acolo, atunci un ciocan și o dalta vă vor ajuta perfect;
• Când mingea este deconectată de la pumn, puteți deșuruba complet maneta;
• În timp ce pârghia este deconectată, acordați atenție blocurilor silențioase (despre ce sunt și de ce să le schimbați, spus separat);
• În pârghie, balamaua este fixată cu un inel de fixare, iar deasupra se pune o cizmă. Aceste părți sunt îndepărtate și mingea este scoasă din scaun;
• Noul suport este apăsat în pârghie, fixat cu un inel de fixare, lubrifiat și portbagajul este pus;
• Pârghia este conectată la sub-cadru și șuruburile sunt momite, dar nu sunt strânse complet (astfel încât mai târziu ar fi mai ușor să deșurubați șuruburile, se aplică nigrol pe fir);
• Degetul noului suport este îndreptat către atașamentul din pumn (trebuie să faceți un efort pentru asta);
• Șurubul de sprijin este strâns la capăt;
• Mașina este coborâtă, iar dispozitivele de fixare a manetei sunt strânse sub greutatea sa.

Procedura se repetă pe cealaltă parte a mașinii.

Iată un scurt videoclip despre modul în care procedura este efectuată vizual:

ÎNLOCUIRE SIMPLĂ A MINGII. # reparații auto "Garajul nr. 6"

Sfaturi utile despre servicii

Pentru a evita defecțiunile și reparațiile de urgență ale articulației sferice, trebuie efectuată o mică unitate de diagnosticare în intervalele dintre datele de întreținere programate. În acest moment, în primul rând, se efectuează o inspecție vizuală a anterelor, deoarece, atunci când se rup, piesa își pierde lubrifierea și granulele de nisip intră în bilă, ceea ce accelerează uzura elementului.

Puțin mai devreme, am luat deja în considerare o metodă care vă permite să determinați uzura balamalei - rotiți roata fixată de frâne. Deoarece piesa nu necesită întreținere, atunci când sunt detectate defecte, aceasta este pur și simplu înlocuită cu una nouă.

Șoferul poate păstra suspensia, inclusiv suportul, dacă alege secțiuni de drum mai mult sau mai puțin plane (ocolind găurile) și evită conducerea rapidă în afara terenului. De asemenea, mulți șoferi fac o greșeală atunci când trec peste o viteză. Țin frâna până când partea din față a mașinii trece peste un obstacol. De fapt, frâna trebuie eliberată înainte ca roata să lovească obstacolul. Acest lucru previne șoferul de la șocuri severe la suspensie.

De fapt, mingea este o parte destul de puternică. Dacă utilizați mașina cu atenție, piesa va rămâne intactă pe toată perioada stabilită de producător.

Producție

Deci, fără articulația sferică, suspensia mașinii nu ar putea face față în mod corespunzător funcției sale. Ar fi imposibil să conduci în siguranță și confortabil cu o astfel de mașină. Trebuie reținut care semne indică eșecul acestei părți. Când se uzează, piesa este adesea schimbată cu una nouă, dar dacă se dorește și cu suficient timp, mingea poate fi restaurată. Atunci când alegeți o minge nouă, ar trebui să se acorde preferință produselor originale sau mărcilor cunoscute.

Video pe tema

La sfârșitul revizuirii noastre, vă sugerăm să vizionați un videoclip despre cum se comportă o articulație sferică funcțională:

Diagnosticarea articulațiilor sferice: exemplu de pârghie funcțională.

Întrebări și răspunsuri:

De unde știi când este timpul să schimbi articulațiile sferice? Merită să fiți atenți la articulația sferică dacă roata bate în timp ce mașina se mișcă, banda de rulare a anvelopei se uzează neuniform, se aude un scârțâit la viraj, mașina este trasă în lateral la frânare.

Ce este o articulație sferică într-o mașină? Acesta este pivotul care fixează butucul roții de brațul suspensiei. Această parte împiedică mișcarea roții în plan vertical și oferă libertate în verticală.

De ce se rupe articulația? Ruperea portbagajului, uzura datorita sarcinilor excesive la conducerea off-road, lipsa lubrifiantului, degajarea degetelor crescuta datorita uzurii naturale.