Ce este alinierea roților și reglarea acesteia? Cum se reglează alinierea roților și alinierea roților? Ce este geometria și reglarea convergenței?

Geometria roților și înclinarea - de ce este atât de importantă locația lor corectă? 

Pe termen lung, nu ar trebui să conduceți o mașină cu geometrie sau aliniere a roților incorectă. Acest lucru poate duce la defecțiuni grave și defecțiuni ale sistemelor de direcție și suspensii. Pentru a înțelege care ar putea fi riscul de a subestima această problemă, merită să ne dăm seama ce este convergența, cum să recunoaștem că mașina are sisteme greșite și cum sunt distribuite alinierea și geometria roților.

Sunt convergența și geometria același lucru?

Pe scurt - nu. Reglarea vârfului constă în obținerea valorii camber a roților fiecărei axe una față de cealaltă în intervalul specificat de producătorul vehiculului. Dacă jantele din față ale roților unei axe au o distanță mai mică între ele decât jantele din spate ale acestor roți, vorbim de convergență. Anvelopele sunt apoi orientate „înăuntru”, de parcă ar fi avut forma unui „V” inversat când sunt privite de sus. Discrepanța constă în aranjamentul invers, adică. distanța dintre jantele din față ale roților unei axe date este mai mare decât dimensiunea din spate a jantelor acestor roți.

Alinierea roților este mai mult decât atât. Include setarea convergenței, precum și controlul poziției elementelor individuale ale sistemului de suspensie unul față de celălalt. Cu setările corecte, vehiculul poate fi stabil în timpul conducerii, la viraje sau la frânare. Se poate observa că cei doi termeni nu pot fi folosiți în mod interschimbabil, deoarece înseamnă acțiuni mecanice diferite.

Ce înseamnă de fapt colapsul?

Totul începe cu componente defecte ale direcției și suspensiei. La înlocuirea unor piese, cum ar fi capete de tirant, poziția roților din față sau din spate se schimbă una față de cealaltă. Dacă sunt folosite piese care diferă în lungime chiar și cu milimetri, aproape sigur va fi necesară o vizită la service pentru a aranja uniformitatea roților. Mecanicul conectează apoi gabaritele corespunzătoare la roți, astfel încât computerul să poată obține informații despre poziția lor unul în raport cu celălalt. Apoi slăbiți elementele de fixare și reglați lungimea tijelor de direcție până la obținerea parametrilor doriti.

Alinierea trebuie efectuată numai de un mecanic!

Nu se recomandă utilizarea metodelor „acasă” de distribuire a comparabilității roților. Cineva vă poate promite că o poate face la jumătate din preț în atelierul lor, dar amintiți-vă că modificarea valorii camber chiar și cu 0,5^o poate provoca serioase dificultăți de conducere. Prin urmare, este mai bine să mergeți la un atelier specializat și să vă asigurați că specialistul va regla corect alinierea roților pe mașina dvs. 

La ce poate duce geometria incorectă a roții?

Știi deja ce este alinierea roților, dar s-ar putea să te întrebi: de ce ai nevoie de ea? Răspunsul este simplu. Dacă comensurabilitate roților nu este la nivelul potrivit, precis determinat de producător, puteți întâlni multe surprize neplăcute pe drum:

• mașina poate fi instabilă la viraj;
• anvelopele se pot uza neuniform;
• în timpul manevrelor ascuțite la viteză mare, mașina se va comporta imprevizibil. 

Deci este vorba despre siguranța ta și a celor dragi cu care călătorești.

Verificare Camber

Nu ești sigur dacă roțile mașinii tale sunt aliniate? Verifică! Un mic test este suficient. Când conduceți, încercați să păstrați o linie strict dreaptă. Dacă mașina continuă să se miște drept fără nicio ajustare din partea dvs., atunci alinierea este în ordine. Cu toate acestea, dacă se deplasează în lateral, constant în aceeași direcție, este posibil să aveți nevoie de o vizită de service.

Ce este un colaps?

Știți deja că convergența și geometria sunt două lucruri complet diferite. Cu toate acestea, o configurație coordonată începe adesea cu măsurători și ajustări conice. Într-o etapă ulterioară, mecanicul analizează setarea unghiurilor de înclinare ale axei roții și a planului roților unei anumite osii între ele. Privind mașina din față, veți ști dacă roata este în poziție verticală, înclinată în sus spre interior sau, eventual, spre exterior.

Alinierea roților pas cu pas

Axa față folosește o setare negativă, adică roțile sunt îndreptate în sus. Acest lucru este de mare importanță, deoarece această axă este responsabilă pentru a da direcția de mișcare și este torsiune. Setarea geometriei punții din spate ar trebui să fluctueze în jurul zero. Datorită acestui fapt, caracteristicile de conducere din fabrică ale mașinii vor fi păstrate. Ultimul pas este setarea unghiului de rotire. Vorbim despre valoarea unghiulară a axei degetului rotativ în raport cu axa care rulează perpendicular pe sol. Dacă axa articulației de direcție se află în fața contactului anvelopei cu drumul, aceasta este o valoare pozitivă, dacă în spatele contactului, aceasta este o valoare negativă.

Setarea roților din față la un unghi de rotire pozitiv ajută la menținerea mișcării precise, în linie dreaptă, cu contact redus sau deloc cu volanul. Cu toate acestea, o valoare pozitivă mare face virajele mai dificile și necesită mai multă forță. Valorile negative reduc raza de viraj, ajută la menținerea manevrabilității vehiculului la viteze mici, dar, pe de altă parte, afectează deteriorarea stabilității vehiculului în rafale de vânt transversal.

Când ar trebui ajustate alinierea roților și alinierea roților? Ai grija de suspensie!

Corectarea acestor valori, care determina pozitia rotilor fata si spate, este obligatorie dupa inlocuirea bratelor transversale si orice interventie in directie si suspensie. Pentru confortul dumneavoastră și siguranța călătoriei, nu ar trebui să economisiți la acest serviciu. Alinierea roților trebuie verificată după schimbarea anvelopelor pentru iarnă și vară. Acest lucru vă va ajuta să economisiți uzura excesivă a anvelopelor în timpul conducerii și să asigurați o conducere mai sigură.

Cât costă ajustarea alinierii roților și a roților într-o mașină?

Costul unei astfel de operațiuni depinde de clasa mașinii și, prin urmare, de nivelul de complexitate al suspensiei. La mașinile premium și la mașinile sport, aceasta poate fi mai mare de 20 de euro.Dacă este nevoie doar de reglare, fără înlocuirea componentelor defecte, atunci costul la mașinile de oraș și de clasă medie nu trebuie să depășească 20 de euro. În cazul unei defecțiuni, costurile sunt mai mari datorită necesităţii înlocuirii unor componente. Amintiți-vă că geometria volanului afectează siguranța și confortul de conducere!