Cifra octanică a motorului și parametrii de performanță ai motorului. Care este cota octanică a benzinei?

Care este numărul octanic?

Cifra octanică este un parametru care determină rezistența unui anumit combustibil la detonare. În fiecare motor cu aprindere prin scânteie, amestecul aer/combustibil se aprinde exact la momentul potrivit. Aceste unități sunt proiectate astfel încât arderea să nu aibă loc cu participarea presiunii create doar prin intermediul unei scântei. Prin urmare, motoarele pe benzină au de obicei un raport de compresie mai mic decât motoarele cu aprindere prin compresie (ard sub presiune).

Dacă cifra octanică este prea scăzută, în timpul arderii poate avea loc arderea necontrolată în cilindru. Apariția lor este de natură locală și are loc înainte de arderea efectivă a amestecului combustibil-aer. Acesta nu este doar un inconvenient pentru șofer, care poate simți o bătaie când motorul este pornit. Fenomenul prelungit de detonare necontrolată contribuie la distrugerea unității de putere a mașinii.

Care este cota octanică a benzinei? Cum se citește compoziția combustibilului?

La benzinării veți găsi benzină cu un octan de 95 sau 98. Cel din urmă tip de combustibil este mai rezistent la arderea prin detonare (combustie prin detonare). Cu toate acestea, cum se desfășoară procesul de măsurare a proprietăților antidetonante ale combustibililor? Pentru aceasta sunt folosite standarde speciale și motoare de testare. Să începem cu începutul.

Valoarea necesară pentru a determina cantitatea octanică a benzinei este de a compara capacitatea sa de ardere cu două componente ale combustibilului - n-heptan și izooctan. Primul dintre ei arde cel mai rău și primește valoarea condiționată „0”. Izooctanul, dimpotrivă, are cele mai bune proprietăți dintre toate hidrocarburile alifatice din combustibil. Prin urmare, valoarea sa a fost specificată ca „100”.

În continuare, veți avea nevoie de un motor de testare. Funcționează folosind un amestec adecvat de izooctan și n-heptan. Dacă un amestec de combustibil pregătit pentru testare, având o cantitate octanică neclară, asigură aceleași condiții de funcționare a motorului ca o combinație a celor două substanțe de mai sus, este nevoie de un număr octanic la nivelul procentului de izooctan.

De exemplu: Materialul utilizat pentru test a fost 80% izooctan și 20% n-heptan. Motorul funcționa cu un amestec de combustibil cu valori neclare și a primit aceleași valori ca și amestecul de combustibil de mai sus. amestec de două hidrocarburi. Care este concluzia? Cantitatea octanică a benzinei este de 80.

Nivelul octan al combustibilului - RON și MON

În prezent, sunt utilizate mai multe proceduri pentru a determina suma cifrelor octanice pentru combustibili specifici. Acest:

• RON (Numărul de acetat de cercetare);
• ALE MELE (Octanul motorului);
• DON/CINE (draga cifra octanica / Indicele antidetonant).

procedura RON

Procedura de testare RON folosește un motor cu un singur cilindru care funcționează continuu la 600 rpm. În timpul ciclului de lucru, raportul său de compresie este crescut constant pentru a determina cota octanică a benzinei. Acest tip de măsurare este excelent pentru determinarea condițiilor de funcționare a unei mașini mai puțin încărcate. 

Procedura PN

Situația este oarecum diferită cu procedura MON. Se folosește și o unitate cu un singur cilindru cu un raport de compresie variabil. Cu toate acestea, rulează la 900 rpm. Astfel, reflectă bine ceea ce se întâmplă în timpul funcționării dispozitivului sub sarcină mare. 

Procedura DON/OPP

Pentru procedurile de măsurare DON/AKI se iau în considerare valorile RON+MON/2. Așa se determină cifra octanică în SUA, Canada și alte țări.

De ce să producem combustibil cu indice octanic diferit?

În primul rând, condițiile de funcționare ale unităților de acționare individuale diferă unele de altele. Lansat acum aproape 30 de ani, modelul Audi 80 cu motor 2.0 de 90 CP. a avut un raport de compresie de 9.0:1. După standardele de astăzi, acest rezultat nu este uluitor, așa că pentru funcționarea corectă a acestei unități s-a folosit benzină cu un octan de 95. Cu toate acestea, tehnologia vizează ecologie, economie și asigurarea celor mai înalte performanțe posibile. Mazda a introdus un motor pe benzină 14:1 cu mult mai multă putere și un consum mai mic de combustibil.

Și dacă umpleți o mașină cu un raport de compresie ridicat cu benzină cu octanism scăzut?

Există șanse mari ca motorul să nu funcționeze la fel de bine ca atunci când se folosește combustibilul recomandat de producător. Poate prezenta cicluri neregulate de detonare și zgomote perturbatoare. La mașinile care au capacitatea de a regla timpul de aprindere pentru benzina utilizată în prezent, nimic nu se va schimba în cultura motorului, dar va avea mai puțină putere. 

Ce se întâmplă dacă un motor cu compresie scăzută primește benzină cu octan 98? 

În practică, asta ar putea însemna... nimic. Dacă unitatea nu este adaptată să funcționeze cu combustibil cu octan mare (nu există nicio modalitate de a regla independent unghiul de avans), mașina poate suferi chiar pierderi.

Pe măsură ce numărul octanic al benzinei crește, valoarea energetică scade. Prin urmare, de exemplu, vehiculele echipate cu GPL trebuie să primească o doză mare din această benzină pentru a obține performanțe comparabile, așa cum este cazul benzinei (GPL are un „LO” mai mare de 100). 

Prin urmare, povești precum „a turnat 98 și a trebuit să țină mai strâns volanul!” te poți pune în siguranță între basme.

Câteva cuvinte despre arderea prin detonare

Știți deja că valoarea octanică greșită a combustibilului pentru un anumit motor poate duce la arderea declanșată. Dar ce amenință cu adevărat? În primul rând, momentul necontrolat și prea timpuriu al detonării combustibilului determină o deteriorare a performanței obținute de unitate. Vehiculele aflate în uz în prezent au senzori pentru a proteja împotriva unei astfel de funcționari a motorului. În practică, ele contribuie la creșterea timpului de aprindere pentru a-l întârzia.

Conducerea pentru o perioadă lungă de timp cu combustibil greșit poate deteriora senzorul de mai sus. O creștere a temperaturii de funcționare a unității contribuie, de asemenea, la scăderea rezistenței supapelor și a scaunelor supapelor, precum și a pistoanelor și a întregului sistem de manivelă. fortaMotoarele care nu folosesc combustibil care respectă recomandările producătorului pot eșua definitiv, de exemplu, din cauza arderii găurilor din coroanele pistonului.

Unde se folosește combustibil cu octan ridicat?

Combustibilul cu octan ridicat este util în cursele auto și în alte competiții auto în care sunt utilizate vehicule cu propulsie spațială. Cu toate acestea, valoarea motoarelor de acest tip nu constă în combustibil, ci în modificările efectuate în acestea. De obicei, crește raportul de compresie, reduce timpul de aprindere, adaugă turboalimentare și injecție de protoxid de azot. În astfel de modele, numărul octanic al benzinei este important datorită protecției împotriva arderii dăunătoare, care crește dramatic.

După cum puteți vedea, există multe motive pentru a alege cu pricepere un anumit tip de combustibil pentru mașina dvs. Pentru a nu-l distruge, vă recomandăm să respectați indexul indicat de producător. Apoi vă puteți bucura de funcționarea silențioasă și fără probleme a unității dumneavoastră. cursă lungă!