Ce este uleiul sintetic

Ulei sintetic este o sinteză a uleiurilor de bază pe bază sintetică, precum și a aditivilor care îi conferă proprietăți benefice (rezistență crescută la uzură, curățenie, protecție împotriva coroziunii). Astfel de uleiuri sunt potrivite pentru utilizare în cele mai moderne motoare cu ardere internă și în condiții extreme de funcționare (temperaturi scăzute și ridicate, presiune mare etc.).

Uleiul sintetic, spre deosebire de uleiul mineral, produs pe baza sintezei chimice dirijate. În timpul procesului său de producție, țițeiul, care este elementul de bază, este distilat și apoi rafinat în molecule de bază. Apoi, pe baza acestora, se obține un ulei de bază, la care se adaugă aditivi pentru ca produsul final să aibă caracteristici excepționale.

Proprietățile uleiului sintetic

Graficul vâscozității uleiului în funcție de kilometraj

Particularitatea uleiului sintetic este că își păstrează proprietățile pentru o lungă perioadă de timp. La urma urmei, ele sunt specificate și în stadiul sintezei chimice. În procesul său, sunt create molecule „țintite” care le furnizează.

Proprietățile uleiurilor sintetice includ:

• stabilitate termic-oxidativă ridicată;
• indice de viscozitate ridicat;
• performanță ridicată la temperaturi scăzute;
• volatilitate scăzută;
• coeficient scăzut de frecare.

Aceste proprietăți determină avantajele pe care le au uleiurile sintetice față de uleiurile semisintetice și minerale.

Beneficiile uleiului de motor sintetic

Pe baza proprietăților de mai sus, să ne uităm la ce beneficii îi oferă uleiul sintetic proprietarului mașinii.

Proprietăți distinctive ale uleiului sintetic	Proprietăți	Avantaje
Indice de vâscozitate ridicat	Grosimea optimă a peliculei de ulei atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate	Uzură redusă a pieselor motorului cu ardere internă, în special la temperaturi extreme
Performanță la temperatură scăzută	Menținerea fluidității la pornirea unui motor cu ardere internă la temperaturi extrem de scăzute	Cel mai rapid flux posibil de ulei către părțile importante ale motorului cu ardere internă, reducând uzura în timpul pornirii
Volatilitate scăzută	Consum minim de ulei	Economie la rezervele de ulei
Coeficient scăzut de frecare	Structura moleculară mai uniformă a uleiului sintetic, coeficient de frecare intern mai scăzut	Creșterea eficienței motoarelor cu ardere internă, reducerea temperaturii uleiului
Proprietăți termo-oxidative îmbunătățite	Încetinirea procesului de îmbătrânire a uleiului în contact cu moleculele de oxigen	Caracteristici stabile de vâscozitate-temperatură, formare minimă de depuneri și funingine.

Compoziția uleiului sintetic

Uleiul sintetic de motor sau de transmisie este format din mai multe clase de componente:

• hidrocarburi (polialfaolefine, alchilbenzeni);
• esteri (produși de reacție ai acizilor organici cu alcoolii).

Diferența dintre moleculele de ulei mineral și sintetic

În funcție de compoziția și condițiile reacțiilor chimice, uleiurile sunt împărțite în următoarele tipuri - eterice, hidrocarburi, poliorganosiloxan, polialfaolefină, izoparafină, halogenate, care conțin clor și fluor, polialchilen glicol și așa mai departe.

Este important de știut că mulți producători atribuie uleiurilor lor definiția sintetică în mod condiționat. Acest lucru se datorează faptului că în unele țări vânzarea de materiale sintetice nu este supusă taxelor. În plus, uleiurile obținute prin hidrocracare sunt uneori denumite și sintetice. În unele țări, uleiurile sintetice sunt considerate amestecuri care conțin până la 30% aditivi, în altele - până la 50%. Mulți producători cumpără pur și simplu uleiuri de bază și aditivi de la producătorii de uleiuri sintetice. Amestecându-le, obțin compoziții care sunt vândute în multe țări din întreaga lume. Astfel, numărul de mărci și uleiul sintetic în sine crește de la an la an.

Vâscozitatea și clasificarea uleiului sintetic

viscozitate - aceasta este capacitatea uleiului de a rămâne la suprafața pieselor și în același timp de a menține fluiditatea. Cu cât vâscozitatea uleiului este mai mică, cu atât grosimea filmului de ulei este mai subțire. Este caracterizat indicele de vâscozitate, care indică indirect gradul de puritate a uleiului de bază din impurități. Uleiurile de motor sintetice au o valoare a indicelui de vâscozitate în intervalul 120...150.

De obicei, uleiurile de motor sintetice sunt fabricate folosind stocuri de bază care au cele mai bune proprietăți de temperatură scăzută, și aparținând unei game largi de clase de vâscozitate. De exemplu, SAE 0W-40, 5W-40 și chiar 10W-60.

Pentru a indica clasa de vâscozitate se utilizează Standard SAE - Asociația Americană a Inginerilor Mecanici. Această clasificare oferă intervalul de temperatură la care poate funcționa un anumit ulei. Standardul SAE J300 împarte uleiurile în 11 tipuri, dintre care șase sunt de iarnă și cinci sunt de vară.

Cum să alegeți vâscozitatea uleiului de motor

În conformitate cu acest standard, denumirea constă din două numere și litera W. De exemplu, 5W-40. Prima cifră înseamnă coeficientul de vâscozitate la temperatură scăzută:

• 0W - folosit la temperaturi de până la -35°C;
• 5W - folosit la temperaturi de până la -30°C;
• 10W - folosit la temperaturi de până la -25°C;
• 15W - folosit la temperaturi de până la -20°C;

Al doilea număr (40 în exemplu) este vâscozitatea când motorul cu ardere internă este încălzit. Acesta este un număr care caracterizează vâscozitatea minimă și maximă a uleiului la temperatura acestuia în intervalul +100°C...+150°C. Cu cât acest număr este mai mare, cu atât vascozitatea mașinii este mai mare. Pentru o explicație a altor simboluri de pe o cutie de ulei sintetic, consultați articolul „Etichetarea uleiului”.

Recomandări pentru selectarea uleiurilor în funcție de vâscozitatea lor:

• când durata de viață a motorului cu ardere internă atinge 25% (motor nou), trebuie să utilizați uleiuri cu clasele 5W-30 sau 10W-30 all-season;
• dacă motorul cu ardere internă a epuizat 25...75% din durata de viață - 10W-40, 15W-40 vara, 5W-30 sau 10W-30 iarna, SAE 5W-40 - all-season;
• dacă motorul cu ardere internă a epuizat mai mult de 75% din durata de viață, atunci trebuie să utilizați 15W-40 și 20W-50 vara, 5W-40 și 10W-40 iarna, 5W-50 în toate anotimpurile.

Este posibil să amestecați uleiuri sintetice, semisintetice și minerale?

Să răspundem imediat la această întrebare - amestecați orice uleiuri, chiar și de același tip, dar de la diferiți producători foarte nerecomandat. Acest fapt se datorează faptului că la amestecare pot apărea reacții chimice între diferiți aditivi, al căror rezultat este uneori imprevizibil. Adică, amestecul rezultat nu va îndeplini cel puțin unele norme sau standarde. Prin urmare, amestecarea uleiurilor este cea mai mare ultima soluție când nu există altă opțiune.

Dependența vâscozității de temperatură

De obicei, amestecarea uleiurilor are loc la schimbarea unui ulei cu altul. Sau în cazul în care trebuie să completați, dar uleiul necesar nu este la îndemână. Cât de dăunător este amestecarea motorului cu ardere internă? Și ce să faci în astfel de cazuri?

Doar uleiurile de la același producător sunt garantate a fi compatibile. La urma urmei, tehnologia de producție și compoziția chimică a aditivilor în acest caz vor fi aceleași. Prin urmare, atunci când schimbați uleiul, și mai mulți lucrători, va trebui să completați aceeași marcă de ulei. Este mai bine să înlocuiți, de exemplu, uleiul sintetic cu ulei mineral de la un producător decât cu un altul „sintetic” de la alt producător. Cu toate acestea, este mai bine să scăpați rapid de amestecul rezultat din motorul cu ardere internă cu prima ocazie. La schimbarea uleiului, aproximativ 5-10% din volumul acestuia rămâne în motorul cu ardere internă. Prin urmare, în următoarele câteva cicluri, schimbările de ulei ar trebui să fie efectuate mai des decât de obicei.

În ce cazuri este necesară spălarea motorului cu ardere internă:

• în cazul schimbării mărcii sau producătorului uleiului;
• când se schimbă caracteristicile uleiului (vâscozitate, tip);
• dacă există suspiciunea că lichid străin a intrat în motorul cu ardere internă - antigel, combustibil;
• există suspiciuni că uleiul folosit este de proastă calitate;
• după orice reparație la deschiderea chiulasei;
• în caz de îndoială că ultima schimbare de ulei a fost efectuată cu mult timp în urmă.

Recenzii despre uleiurile sintetice

Vă aducem la cunoștință un rating al mărcilor de ulei sintetic, întocmit de pe baza recenziilor șoferilor și opiniile experților autorizați. Pe baza acestor informații, puteți lua o decizie cu privire la care ulei sintetic este cel mai bun.

TOP 5 cele mai bune uleiuri sintetice:

Motul Specific DEXOS2 5w30. Ulei sintetic aprobat de General Motors. Se distinge prin funcționare stabilă și de înaltă calitate în condiții de temperaturi ridicate și scăzute. Functioneaza cu orice tip de combustibil.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Aditivii funcționează pe toată perioada programată. Un înlocuitor excelent pentru uleiul GM.	Folosesc uleiul GM DEXOC 2 de șapte ani și totul este în regulă, dar nenorocitul tău, promovat pe internet, așa cum a spus o persoană bună, e un rahat
GM Dexos2 este cu adevărat mai bun, motorul cu ardere internă a devenit mai silențios și consumul de benzină a scăzut. Da, nu mai există miros de ars, altfel GM-ul original mirosea ca un fel de palenka după 2 tkm...
Impresiile generale sunt pozitive, sunt deosebit de multumit de performanta motorului si de consumul redus de combustibil si risipa de ulei.

SHELL Helix HX8 5W/30. Uleiul este fabricat folosind o tehnologie unică care vă permite să curățați activ piesele motorului de acumularea de murdărie și formarea de sedimente pe componentele sale. Datorită vâscozității scăzute, se asigură economiile de combustibil, precum și protecția motorului cu ardere internă între schimburile de ulei.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Il umplu de 6 ani si inca fara probleme. Am deschis motorul cu ardere internă și am folosit o cantitate minimă de lac de ulei pe pereții motorului cu ardere internă. Iarna la minus 30-35 a inceput fara probleme	O mulțime de produse false.
Acoperire excelentă a peliculei de ulei a pieselor motorului cu ardere internă. Interval de temperatură bun. Doar +++	Imediat, ceea ce nu mi-a plăcut a fost cheltuiala uriașă cu deșeurile. conducând 90% pe autostradă. Și prețul este exorbitant. Unul dintre avantaje este increderea incepand pe vreme rece.
Uleiul a funcționat foarte bine. Toate proprietățile scrise pe ambalaj sunt adevărate. Poate fi schimbat la fiecare 10000 de kilometri.	Prețul este cu siguranță mare, dar merită

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Uleiul este produs pe teritoriul Federației Ruse. Aprobat de producători auto celebri precum Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Uleiul aparține clasei premium, deci poate fi folosit în cele mai moderne motoare pe benzină și diesel cu turbocompresor. Folosit de obicei pentru mașini, camionete și camioane mici. potrivit și pentru mașini sport cu motoare cu ardere internă de înaltă performanță.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Am o Toyota Camry de 1997 litri din 3 si folosesc acest ulei Lukoil Lux 5w-40 de 5 ani. Iarna începe cu telecomanda în orice ger cu jumătate de tură	Se îngroașă prematur, favorizează depunerile
Voi spune imediat că uleiul este bun, prețul și calitatea se potrivesc! În service-urile auto, desigur, se încearcă să vândă ulei scump, european etc. Cu cât este mai scump, cu atât riscul de a obține un fals este mai mare, acest lucru este, din păcate, un fapt.	Pierderea rapidă a proprietăților.protecție scăzută a motoarelor cu ardere internă
Îl folosesc de mulți ani, fără plângeri. Se schimbă aproximativ o dată la 8 - 000 de kilometri. Ceea ce este deosebit de plăcut este că, dacă îl cumperi de la benzinării, este aproape imposibil să intri într-un fals.	Aburii au început să apară după 2000 km de condus pe el. Acesta este un ulei atât de bun!

TOTAL CUART 9000 5W 40. Ulei sintetic pentru toate anotimpurile pentru motoarele pe benzină și diesel. potrivit și pentru motoare cu combustie internă turbo, mașini cu catalizatori și care utilizează benzină cu plumb sau gaz lichefiat.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Uleiul este foarte bun, Total menține marca sus. Are aprobări de la principalii producători europeni: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Test de conducere - Uleiul sintetic Total Quartz 9000 nu ne-a impresionat cu rezultatele sale.
L-am condus acum 177 de mile și nu m-a supărat nici măcar o dată.	Uleiul e o prostie, m-am convins personal, l-am umplut în două mașini, am ascultat și sfaturile la Audi 80 și Nissan Almera, la viteze mari acest ulei nu are vâscozitate, ambele motoare au început să bată și am a cumparat uleiul de la diferite magazine specializate, asa ca este exclusa o aprovizionare proasta!!! Nu sfătuiesc pe nimeni să toarne prostiile astea!
Nu am turnat altceva decât acest ulei și nu am de gând să torn nimic! calitate buna de la inlocuire la inlocuire, nici o picatura, pe vreme rece incepe cu jumatate de tura, potrivit atat pentru vehicule pe benzina cat si pe motorina! După părerea mea, doar câțiva pot concura cu acest ulei!	Nu există nicio certitudine că nu cumpăr un fals - aceasta este o problemă de bază.

Castrol Edge 5W 30. Ulei sintetic demi-sezon, poate fi utilizat atât în ​​motoarele cu combustie internă pe benzină, cât și pe diesel. deoarece are următoarele clase de calitate: A3/B3, A3/B4,ACEA C3. Producătorul promite, de asemenea, o protecție mai bună datorită dezvoltării unei pelicule de ulei ranforsate care se formează pe piese. Oferă intervale extinse de înlocuire de peste 10 mii km.

Feedback pozitiv	Comentarii negative
Conduc Castrol 5w-30 de doi ani, ulei excelent după 15 mii, culoarea aproape că nu se schimbă, chiar și când mașina rula, nu am adăugat nimic, este suficient de la înlocuire la înlocuire.	Am schimbat mașina și am decis să o umplu și în mașina nouă, am plecat de la înlocuitor și apoi am fost surprins negativ, uleiul era negru și deja mirosea a fum.
În comparație cu aceeași formă Ford pe care o folosesc de mai bine de 3 ani, uleiul este mai subțire. Motorul cu ardere internă funcționează mai silențios. Tracțiunea și sunetul caracteristic FF2 al unui motor cu ardere internă au revenit. Selectat prin codul VIN	L-am turnat în VW Polo așa cum a fost recomandat de producător. Uleiul este scump și lasă depozite de carbon în motorul cu ardere internă. aparatul este foarte tare. Nu inteleg de ce costa atat de mult

Cum să distingem uleiul sintetic

Deși vâscozitatea uleiului mineral, semisintetic și sintetic poate fi aceeași la anumite temperaturi, caracteristicile unui „sintetic” vor fi întotdeauna mai bune. Prin urmare, este important să putem distinge uleiurile după tipul lor.

Atunci când cumpărați ulei sintetic, trebuie mai întâi să acordați atenție informațiilor indicate pe recipient. Astfel, uleiurile pe bază sintetică sunt desemnate prin patru termeni:

• Fortificat sintetic. Astfel de uleiuri sunt fortificate sintetic și conțin până la 30% amestecuri de componente sintetice.
• Tehnologie sintetică pe bază de sintetice. Similar cu precedentul, dar cantitatea de componente sintetice aici este de 50%.
• Semi sintetic. Cantitatea de componente sintetice este mai mare de 50%.
• Complet sintetic. Acesta este ulei 100% sintetic.

În plus, există metode prin care puteți verifica singur uleiul:

• Dacă amestecați ulei mineral și „sintetic”, amestecul se va coagula. Cu toate acestea, trebuie să știți exact cărui tip aparține al doilea ulei.
• Uleiul mineral este întotdeauna mai gros și mai închis decât uleiul sintetic. Puteți arunca o minge de metal în ulei. În minerale se va scufunda mai încet.
• Uleiul mineral se simte mai moale la atingere decât uleiul sintetic.

Deoarece uleiul sintetic are caracteristici excelente, din păcate, puteți găsi un număr mare de produse contrafăcute pe piață, deoarece infractorii încearcă să câștige bani din producția sa. Prin urmare, este important să puteți distinge uleiul original de unul fals.

Cum să distingi un fals

Cum să distingem uleiul de motor original de unul fals. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Există mai multe moduri simple de a vă ajuta să distingeți un recipient sau o sticlă cu ulei de mașină fals de original:

• Examinați cu atenție capacul și calitatea închiderii. Unii producători instalează antene de etanșare pe capac (de exemplu, SHELL Helix). De asemenea, atacatorii pot pur și simplu lipi ușor capacul pentru a trezi suspiciunea unui blocaj original.
• Acordați atenție calității capacului și a recipientului (bidon). Nu ar trebui să existe zgârieturi pe ele. La urma urmei, cea mai populară metodă de ambalare a produselor contrafăcute este în containere achiziționate de la stațiile de service. Este recomandabil să știți cum arată capacul original (cea mai populară marcă de ulei care este contrafăcută este Castrol). Dacă aveți cea mai mică suspiciune, verificați întregul corp al recipientului și, dacă este necesar, refuzați să cumpărați.
• Eticheta originală trebuie să fie aplicată uniform și arată proaspăt și nou. Verificați cât de bine este lipit de corpul recipientului.
• Orice recipient de ambalare (sticle, canistre, cutii de fier) ​​trebuie să indice numărul de lot din fabrică și data producției (sau data până la care uleiul este adecvat pentru utilizare).

Încercați să cumpărați ulei de la vânzători de încredere și de la reprezentanți oficiali. Nu îl cumpărați de la persoane sau magazine care sunt suspecte. Acest lucru vă va salva pe dvs. și mașina dvs. de eventuale probleme.