Ce este un sistem de neutralizare a vehiculului?

Sistem de neutralizare a vehiculelor

Cerințele de mediu pentru vehiculele moderne devin din ce în ce mai stricte. Doar producătorii de automobile respectă Euro 5. Odată cu intrarea în vigoare a Euro 6. Sistem de neutralizare. Ca convertor catalitic, filtrul de particule diesel și injecția de combustibil au devenit elemente indispensabile ale mașinii. Sistemul de convertor catalitic selectiv, numit și reducere catalitică selectivă, este utilizat pentru vehiculele diesel din 2004. Sistemul de neutralizare reduce nivelul oxizilor de azot din gazele de eșapament și astfel permite respectarea standardelor de emisii Euro 5 și Euro 6. Sistemul de neutralizare al vehiculului este instalat pe camioane, mașini și autobuze. În prezent, sistemul de convertor catalitic este aplicat vehiculelor Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz și Volkswagen.

Ce include sistemul de neutralizare?

Numele sistemului indică faptul că retratarea gazelor de eșapament este selectivă. Doar conținutul de oxizi de azot scade. În scopul său, sistemul selectiv de reducere catalitică este o alternativă la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. Din punct de vedere structural, sistemul selectiv de neutralizare catalitică include un rezervor, o pompă, o duză și un mixer mecanic. Catalizator de recuperare, sistem de control electronic și sistem de încălzire. Neutralizarea oxizilor de azot se realizează folosind un agent de reducere, care este o soluție de uree de 32,5%. La această concentrare, punctul de îngheț al soluției are o importanță extremă. Soluția de uree folosită în sistem poartă denumirea comercială Adblu. Acesta este un rezervor special care este instalat în camioane și stochează lichidul Adblu.

Ceea ce determină volumul rezervorului

Volumul și numărul rezervoarelor sunt determinate de proiectarea sistemului și de puterea motorului. În funcție de condițiile de funcționare, consumul de lichid este de 2-4% din consumul de combustibil. Pompa este utilizată pentru a furniza fluid la duză la o presiune specifică. Este acționat electric și instalat direct în rezervorul dispozitivului. Pentru transportul dispozitivului sunt utilizate diferite tipuri de pompe, cum ar fi angrenajele. În conducta de evacuare a sistemului de neutralizare este inclusă o electrovalvă antireturnă. Când opriți vehiculul, supapa motorului permite pompa ureei de la linia dinapoi la rezervor. Duza injectează o anumită cantitate de lichid în conducta de evacuare. Următoarea duză, care se află în tubul de ghidare, este un mixer mecanic care măcinează picăturile de lichid care se evaporă. Care roteste gazele de evacuare pentru o mai buna amestecare cu uree.

Dispozitiv de sistem de neutralizare a vehiculului

Tubul de ghidare se termină cu un catalizator de reducere care are o structură de fagure. Pereții catalizatorului sunt înveliți cu o substanță care accelerează reducerea oxizilor de azot, cum ar fi zeolitul de cupru și pentoxidul de vanadiu. În mod tradițional, sistemul electronic de control include senzori de intrare, o unitate de control și actuatoare. Intrările sistemului de control includ senzori de presiune, nivel de fluid și uree. Senzor de oxid nitric și senzor de temperatură a gazelor de eșapament. Senzorul de presiune pentru uree monitorizează presiunea generată de pompă. Senzorul de nivel al ureei monitorizează nivelul ureei din rezervor. Informațiile despre nivel și necesitatea încărcării sistemului sunt afișate pe tabloul de bord și însoțite de un semnal sonor. Senzorul de temperatură măsoară temperatura ureei.

Comenzile motorului

Senzorii enumerați sunt instalați în modul pentru furnizarea de lichid la rezervor. Senzorul de oxid de azot detectează conținutul de oxizi de azot din gazele de eșapament după conversia catalitică. Prin urmare, trebuie instalat după recuperarea catalizatorului. Senzorul de temperatură al gazelor de eșapament începe procesul de neutralizare direct când gazele de eșapament ajung la 200 ° C. Semnalele de la senzorii de intrare sunt trimise către unitatea de control electronic, care este unitatea de control a motorului. În conformitate cu algoritmul stabilit, unele actuatoare sunt activate la controlul unității de control. Motor de pompă, injector electromagnetic, verificați electrovalva. Semnalele sunt de asemenea trimise unității de control a încălzirii.

Principiul funcționării sistemului de neutralizare a vehiculului

Soluția de uree utilizată în acest sistem are un punct de îngheț sub -11 ° C și încălzirea este necesară în anumite condiții. Funcția de încălzire a ureei este realizată de un sistem separat care include senzori pentru temperatura lichidului și temperatura exterioară. Unitate de control și elemente de încălzire. În funcție de proiectarea sistemului, elementele de încălzire sunt instalate în rezervor, pompă și conductă. Lichidul încălzit începe când temperatura ambiantă este sub -5 ° C. Sistemul selectiv de reducere catalitică funcționează după cum urmează. Lichidul injectat din duză este capturat de fluxul de evacuare, amestecat și evaporat. În zona din amonte a catalizatorului de reducere, urea este descompusă în amoniac și dioxid de carbon. În catalizator, amoniacul reacționează cu oxizii de azot pentru a forma azot și apă inofensivă.