Ce este caroseria stretch stretch

Caroseriile auto, indiferent de marca/marca, au propriile denumiri care determina principalii parametri ai vehiculului. Unele modele sunt atât de asemănătoare încât este destul de dificil să găsești imediat diferențele, așa că mulți amatori nu prea intră în detalii, înlocuind numele unui tip de carcasă cu altul, mai comun și mai ușor de înțeles. Una dintre cele mai frecvente confuzii este stretch (întindere - stânga) / limuzină (dreapta). Să ne dăm seama ce distinge semnificativ aceste două forme, aproape identice.

Aspectul mașinii este uneori foarte înșelător. În aparență, „bebelușul” se poate dovedi a fi mult mai încăpător în ceea ce privește volumul util (de exemplu, compact, mini sau microbed) decât unul lung (limuzină), care se potrivește unei întregi companii, dar conceput doar pentru 2, maximum 4 x oameni.

Cu toate acestea, având o familie numeroasă și propria mașină, doriți ca aceasta să fie cât mai spațioasă și confortabilă posibil pentru a ieși cu toată forța în natură sau într-o călătorie, când devine necesar să luați lucruri mai utile pentru călătorie. Bineînțeles, fiecare automobilist privat se străduiește să-și echipeze „rândunica” în cel mai bun mod.

Pentru a atinge acest obiectiv, meșterii folosesc ocazia de a „întinde” mașina introducând fizic o secțiune suplimentară între ușile din față și din spate. Aici, de fapt, este stipulat punctul principal, care este întreaga esență a trăsăturilor corpului întins. Și pentru a fi complet clar, vom înțelege producția fiecărui tip de corp separat.

Caracteristici ale structurii limuzinei

Principalul punct fundamental este că în fabrică sunt create limuzine cu trei volume reale. Acesta este un proces laborios, complex și lung, care poate dura cel puțin un an. Fiecare model necesită dezvoltare și asamblare individuală. Ca exemplu de versiune clasică - Lincoln Town Car (stânga) sau un proiect special conceput al companiei germane Audi - A8 (dreapta).

Designul limuzinei presupune inițial un ampatament alungit monolitic, special creat pentru fiecare probă. Adică, carena portantă dintr-o singură bucată este proiectată separat, ceea ce necesită calcule precise pentru a distribui sarcina pe toată lungimea „navei terestre”. De aceea, limuzinele reale sunt dotate cu o lungime rezonabilă, de aproximativ 6-8 metri.

Particularitățile producției dictează un preț prea mare pentru mașină. Mașinile mari clasificate ca clase superioare sunt alese ca bază, astfel încât numai oamenii bogați sau oficiali de rang înalt din state își pot permite o astfel de achiziție. Cele mai fiabile limuzine sunt create pe baza unor mărci renumite cu o reputație impecabilă: britanic Bentley, englez Rolls-Royce, german Mercedes-Benz, americani Cadillac și Lincoln.

Diferența în producția de corp întins

„Limuzinele”, obținute prin refacerea artificială a modelului de streaming terminat, au primit propriul nume - stretch. De asemenea, sunt montate individual, adesea în garaje comerciale, dar o astfel de producție este mult mai ieftină și, prin urmare, mai accesibilă pentru masă.

În principiu, o caroserie extensibilă poate fi creată pe baza unui sedan, a unui break sau a altor tipuri de transport de călători (chiar și un SUV, ca un Hummer) și, de regulă, tipurile de caroserie ale cadrului sunt selectate astfel încât mașina are o bază rigidă portantă. Dispunerea corpului în acest caz nu are o importanță fundamentală. Nu contează câte volume vizuale au mașinile: unul, doi sau trei - toți se împrumută la re-echipare.

Procesul în sine este destul de interesant și chiar și un bun comerciant privat îl poate face. Principalul lucru este disponibilitatea echipamentului adecvat, a aparatului și a spațiului special suficient pentru reconstrucție și instalare.

Procesul magic de transformare începe cu alegerea unei mașini. Sedanul este ușor de transformat într-o „limuzină”, în plus, este foarte popular și răspândit atât în ​​Rusia, cât și în Europa. Prin urmare, cel mai adesea suferă o transformare într-un „frate mai mare”.

Înainte de a continua cu creșterea bazei, este selectată o platformă extrem de plată pentru instalarea unei mașini complet dezbrăcate. Doar cadrul rămâne din acesta, montat stabil pe tijele distanțierilor.

După aplicarea marcajelor exacte, corpul este tăiat, cu atenție, respectând geometria, mutat la distanța dorită și inserția pregătită este sudată. Se pare că un corp alungit al mașinii originale, care este re-învelit și, dacă se dorește, este furnizat cu uși suplimentare.

В последнее время автопотребитель больше склоняется к версиям стретч в кузове полюбившихся внедорожников или кроссоверов. Спецкорам портала ru.AvtoTachki.com удалось сделать эксклюзивный снимок. Вот этот загадочный образец построен на базе американца Cadillac XT5:

Modelul a fost prelungit prin introducerea unei secțiuni suplimentare și echipat cu o pereche de uși extra-completă. Vederea sa dovedit a fi foarte neobișnuită. Cel mai probabil, după un eșantion de testare în producția în serie, inserția va arăta ca un panou alungit convențional.

Dar nici maeștrii ruși nu sunt nenorociți.

O copie neobișnuită a GAZ-3102 - „Volga” - în trecutul recent a atras atenția locuitorilor din Omsk:

Cu siguranță, necunoscutul „maestru de casă” a luat ca model formatul ambulanței din anii 80 ai secolului trecut, produs de Samotlor-NN LLC. Dar portbagajul este clar copiat din versiunile clasice Cadillac.

Un alt eșantion original de „Moskvich” în urmă cu doi ani a fost scos la vânzare în numele unui salon de restaurare din regiunea Leningrad:

Prețul oferit al mărcii unice „Ivan Kalita”, realizat în corpul unui sedan extins (stretch) a fost de 8 milioane de ruble. Inițial, mașina era planificată să fie pusă în producție de masă pentru primele persoane din capitală. Dar afacerea sa dovedit a fi „nerentabilă”.

Transformate într-o „limuzină” sedanele sovietice „Zhiguli” sunt folosite cu succes în unele țări ale comunității socialiste, a căror economie te face să te gândești la economisire (îmi pare rău pentru tautologie). În Cuba, de exemplu, este important ca șoferii de taxi să încadreze cât mai mulți pasageri în cabină, în acest scop întinderea VAZ-2101 a venit la îndemână, s-a dovedit a fi un astfel de microbuz bugetar:

Și aceasta este, probabil, cea mai neașteptată decizie, adusă la viață de un maestru făcător de minuni, fără un simț al umorului:

Primele mostre ale "Zaporozhtsev" sovietic din anii '60 nu au fost foarte populare, chiar și în ciuda motorului minicar cu consum redus. În prezent, acestea sunt considerate o raritate și servesc ca element pentru completarea colecțiilor rare. Dar ZAZ-965 - „limuzină” - împreună cu surpriza merită aplauze puternice.

Sperăm că articolul a ajutat în cele din urmă să puncteze „i” și să înțeleagă care este diferența esențială între o limuzină și un corp întins.