Cum funcționează un etrier de frână? Dispozitiv și defecțiuni

Frânele au venit cu lași! Această părere este împărtășită de fanii conducerii extreme. Dar chiar și astfel de șoferi folosesc în mod activ sistemul de frânare al mașinii. O parte integrantă a sistemelor moderne de frânare este etrierul de frână.

Care este principiul de funcționare al acestei piese, structura sa, defecțiunile principale și succesiunea înlocuirii. Vom lua în considerare toate aceste aspecte secvențial.

Ce este un etrier de frână

Un etrier de frână se referă la o piesă montată pe un disc de frână, care este atașat la articulația de direcție sau la grinda spate. Mașina din clasa mijlocie are etriere față. Roțile din spate sunt echipate cu tamburi de frână.

Mașinile mai scumpe sunt echipate cu frâne cu disc complete, deci au și etriere pe roțile din spate.

Acțiunea etrierului de frână este direct legată de efortul șoferului atunci când acesta apasă pedala de frână în timp ce vehiculul se deplasează. În funcție de forța de acțiune pe pedala de frână, viteza de răspuns va fi diferită. Frânele cu tambur funcționează într-un mod diferit, dar forța de frânare depinde și de efortul șoferului.

Scopul etrierului de frână

După cum sa menționat deja, etrierul de frână este montat deasupra discului de frână. Când sistemul este activat, plăcuțele fixează strâns discul, ceea ce ajută la oprirea butucului și, ca urmare, a întregii mașini.

Această piesă este pliabilă, prin urmare, dacă diferite elemente ale mecanismului sunt uzate, puteți cumpăra un kit de reparații și înlocuiți piesa de rezervă defectată.

Practic, dispozitivul etrierului de frână include următoarele elemente:

• locuințe;
• Ghidaje pe etriere, care vă permit să setați impactul uniform al tampoanelor pe disc;
• Portbagajul pistonului pentru a preveni pătrunderea particulelor solide în actuatorul de frână, astfel încât să nu se blocheze;
•  Pistonul etrierului de frână, care acționează sabotul mobil (cel mai adesea sabotul de pe partea opusă este atașat la etrierul plutitor și este instalat cât mai aproape de disc);
• O consolă care împiedică plăcuțele să atârne și să atingă discul în poziție liberă, provocând un zgomot de măcinare;
• Arcul etrierului, care împinge tamponul departe de disc atunci când efortul de la pedala de frână este eliberat;
• Sabot de frână. Practic sunt două dintre ele - una pe fiecare parte a discului.

Cum funcționează etrierul de frână?

Indiferent de modelul de mașină, sistemul de frânare funcționează în majoritatea cazurilor pe un principiu similar. Când șoferul apasă pedala de frână, presiunea fluidului este generată în cilindrul principal al frânei. Forțele sunt transmise printr-o autostradă către etrierul din față sau din spate.

Fluidul acționează pistonul de frână. Împinge tampoanele spre disc. Discul rotativ este ciupit și încetinit treptat. În timpul acestui proces, se generează multă căldură. Din acest motiv, proprietarul mașinii trebuie să fie atent la calitatea plăcuțelor de frână. Nimeni nu vrea să se afle într-o situație în care frânele cedează sau se blochează.

Dacă mașina are frâne pe disc pe toate roțile, atunci etrierele din spate, ca și în sistemul de tambur, vor fi conectate la frâna de mână.

Tipuri de etriere de frână

Deși astăzi există multe dezvoltări care vizează îmbunătățirea fiabilității sistemului de frânare, principalele sunt două tipuri:

• Etrier de frana fix;
• Etrier de frână plutitor.

Deși proiectarea unor astfel de mecanisme este diferită, principiul de funcționare este aproape identic.

Design fix

Aceste etriere sunt fixe. Au cel puțin două pistoane de lucru. Etrierele cu două pistoane de pe ambele părți fixează discul pentru o eficiență sporită a sistemului. Practic, aceste frâne sunt instalate pe mașinile sport.

Producătorii auto au dezvoltat multe tipuri de etriere fixe. Există modificări cu patru, șase, opt și chiar cu douăsprezece pistoane.

Etrier plutitor de frână

Acest tip de etrier a fost creat mai devreme. În dispozitivul unor astfel de mecanisme există un piston al cilindrului de frână, care acționează sabotul, instalat în spatele acestuia pe partea interioară a discului.

Pentru ca discul de frână să fie prins pe ambele părți, există și un tampon pe exterior. Este fixat fix pe un suport conectat la corpul pistonului de lucru. Când șoferul apasă pedala de frână, forța hidraulică împinge pistonul spre disc. Plăcuța de frână se sprijină pe disc.

Corpul pistonului se schimbă ușor, acționând etrierul plutitor și tamponul. Acest lucru permite fixarea discului de frână cu plăcuțe pe ambele părți.

Mașinile ieftine sunt echipate cu un astfel de sistem de frânare. Ca și în cazul celui fix, modificarea etrierului plutitor este pliabilă. Aceștia pot cumpăra un kit de reparații pentru etrier și pot înlocui partea ruptă.

Defecțiuni și repararea etrierelor de frână

Deoarece sistemul de frânare al unei mașini preia o sarcină mare atunci când vehiculul decelerează (pentru a crește durata de viață a frânelor și a evita situațiile anormale, șoferii experimentați folosesc metoda de frânare a motorului), unele piese trebuie înlocuite. Dar, pe lângă întreținerea de rutină a frânei, sistemul poate funcționa defectuos.

Iată defecțiunile obișnuite, cauzele și soluțiile lor:

problemă	Manifestări posibile	Cum se rezolvă
Pană de ghidare a etrierului (datorită uzurii, murdăriei sau ruginii, deformării etrierului)	Mașina merge ușor în lateral, „apucă” frânele (frânarea continuă, chiar și atunci când pedala este eliberată), este necesar un efort mai mare pentru frânare, frânele se blochează atunci când pedala este apăsată ferm	Etanș etanș, înlocuirea pieselor uzate. Schimbați anterele. Este posibil să curățați elementele deteriorate de coroziune, dar dacă există o dezvoltare, atunci problema nu va fi eliminată.
Pană de piston (cel mai adesea datorită uzurii naturale sau a pătrunderii murdăriei, uneori din cauza unei cizme uzate, se formează coroziune pe suprafața pistonului)	Identic	Unii încearcă să macine oglinda pistonului, cu toate acestea, înlocuirea piesei va avea mai mult efect. Curățarea va ajuta doar la coroziune minoră.
Ruperea plăcii de montare (menține blocul în poziție)	Identic	Înlocuire la fiecare serviciu
Tampon sau uzură neuniformă	Identic	Verificați șurubul ghidajului etrierului și pistonul
Scurgerea lichidului de frână prin racord	Pedală moale	Verificați unde scurge lichidul și schimbați garniturile sau strângeți mai bine furtunul pe racord.

Când reparați un etrier, este important să alegeți setul de reparații corect care se potrivește cu modelul mecanismului. Cele mai multe probleme ale etrierului de frână sunt cauzate de cizme, garnituri și șine deteriorate.

În funcție de modelul de mașină și de etrierele utilizate în sistemul de frânare, resursa acestei piese poate fi de aproximativ 200 de mii de kilometri. Cu toate acestea, aceasta este o cifră relativă, deoarece este influențată în primul rând de stilul de conducere al șoferului și de calitatea materialelor.

Pentru a repara etrierul, acesta trebuie îndepărtat complet și curățat. Mai mult, toate canalele sunt curățate și anterele și sigiliile sunt schimbate. Etrierul spate conectat la frâna de mână necesită o îngrijire specială. Adesea, maeștrii de la stația de service montează incorect sistemul de parcare, ceea ce accelerează uzura unora dintre piesele sale.

Dacă etrierul este grav deteriorat de coroziune, nu are rost să îl reparați. În plus față de întreținerea de rutină, ar trebui să se acorde atenție sistemului de frânare dacă sunt observate problemele enumerate în tabel, precum și dacă etrierele zornăiesc sau bat.

Cum se alege un etrier de frână

Este foarte important ca etrierul să fie adaptat la caracteristicile tehnice ale mașinii, și anume la puterea sa. Dacă instalați o versiune performantă pe o mașină puternică, atunci cel mai bine frânele se vor uza rapid.

În ceea ce privește instalarea unor etriere mai eficiente pe o mașină bugetară, aceasta este deja o chestiune privind capacitățile financiare ale proprietarului mașinii.

Acest dispozitiv este selectat în funcție de următorii parametri:

• Cu marca auto. Toate informațiile relevante trebuie incluse în documentația tehnică. În punctele de vânzare cu amănuntul specializate, specialiștii au deja aceste date, prin urmare, dacă mașina a fost achiziționată pe piața secundară fără documentație tehnică, ei vă vor spune ce opțiune este potrivită pentru o anumită mașină;
• Prin cod VIN. Această metodă vă va permite să găsiți partea originală. Cu toate acestea, omologii bugetari sunt selectați conform acestui parametru cu o eficiență nu mai mică. Principalul lucru este că proprietarii resursei pe care este căutat dispozitivul introduc corect datele;
• Cod etrier. Pentru a utiliza această metodă, trebuie să cunoașteți exact aceste informații.

Nu ar trebui să cumpărați imediat omologi bugetari, deoarece unii producători de piese auto sunt necinstiți cu privire la fabricarea produselor lor. Mai multe garanții - de la cumpărarea unui dispozitiv de la producători de încredere precum Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procedura de înlocuire a etrierului de frână

Nu necesită abilități speciale pentru înlocuirea etrierului față sau spate. Mașina trebuie să fie mai întâi pe o suprafață plană. Înlocuirea unei piese trebuie făcută întotdeauna ca un kit.

Jantele sunt slăbite, mașina este ridicată (puteți porni din ambele părți, dar în această descriere, procedura are loc începând din partea șoferului). Atunci când mecanismul din spate se schimbă, trebuie să coborâți frâna de mână și să puneți mașina cu tracțiune față în viteză și să instalați chocks sub roți.

În acest caz (etrierul se schimbă din partea șoferului), pantofii sunt montați sub roți pe partea pasagerului. Mașina nu trebuie să se balanseze înainte / înapoi în timpul lucrului.

Racordul de evacuare a sistemului de frânare este deșurubat, iar furtunul este coborât într-un recipient gol. Pentru a îndepărta lichidul rămas din cavitatea etrierului, o piston este apăsat pe piston, astfel încât acesta să fie ascuns în corp.

Următorul pas este deșurubarea șurubului de montare a etrierului. În fiecare model, acest element are propria locație. Dacă frâna de mână este ridicată, etrierul nu poate fi demontat. În acest moment, este selectat mecanismul adecvat pentru partea dreaptă. Filetul de montare a furtunului de frână trebuie să fie deasupra. În caz contrar, un etrier instalat incorect va aspira aer în sistem.

Când etrierul se schimbă, trebuie să acordați imediat atenție discurilor. Dacă există nereguli pe ele, atunci suprafața trebuie șlefuită. Noul etrier este conectat în ordine inversă.

Pentru ca sistemul de frânare să funcționeze corect, trebuie să sângerați frânele (după înlocuirea tuturor etrierelor). Citiți cum să faceți acest lucru în articol separat.

Recomandări de întreținere și reparații

Având în vedere că aceste ansambluri sunt destul de scumpe, au nevoie de îngrijire și întreținere periodice. Cel mai adesea, în etriere, ghidajele (structura plutitoare) sau pistoanele devin acide. A doua problemă este o consecință a înlocuirii premature a lichidului de frână.

Dacă pistoanele nu sunt complet acide, pot fi curățate. După cum sa menționat deja, cu oxidare abundentă (rugină), nu are rost să reparați piesa - este mai bine să o înlocuiți cu una nouă. De asemenea, merită să acordați atenție stării arcului de pe etrier. Datorită coroziunii, poate pierde elasticitatea sau poate exploda cu totul.

Adesea, vopsirea poate proteja etrierul de coroziune. Un alt plus al acestei proceduri este aspectul estetic al nodului.

Praful, bucșele și alte materiale de etanșare pot fi înlocuite prin achiziționarea unui kit de reparare a etrierului spate. Mecanismele frontale sunt deservite cu același succes.

În plus, urmăriți un videoclip despre modul în care sunt întreținute etrierele de frână:

Repararea și întreținerea CALIPERS

Întrebări și răspunsuri:

Ce este un etrier la o mașină? Este un element cheie în sistemul de frânare al unui vehicul. Este folosit în sistemele de frânare cu disc. Mecanismul este conectat direct la conducta de frână și plăcuțele de frână.

Pentru ce este un etrier? O funcție cheie a etrierului este să acționeze asupra plăcuțelor atunci când apăsați pedala de frână, astfel încât acestea să apese ferm pe discul de frână și să încetinească rotația roții.

Câte plăcuțe sunt în etrier? Designul etrierelor poate diferi în diferite modele de mașini. Practic, diferențele lor sunt în numărul de pistoane, dar există două plăcuțe în el (astfel încât discul să fie prins pe ambele părți).