Ce este un turbocompresor? Aflați despre condițiile de funcționare ale unui turbocompresor într-un motor cu ardere internă

Numele în sine sugerează că scopul turbinei este compresia. Este nevoie de aer pentru a aprinde combustibilul, astfel încât turbocompresorul afectează tirajul de aer care intră în camera de ardere. Ce înseamnă creșterea presiunii aerului? Datorită acestui lucru, este posibilă arderea unei doze mari de combustibil, ceea ce înseamnă creșterea puterii motorului. Dar aceasta nu este singura funcție pe care o îndeplinește turbina. Aflați mai multe despre turbocompresoarele pentru automobile!

Cum este aranjată o turbină?

Dacă vrei să înțelegi cum funcționează o turbină, trebuie să știi cum funcționează. Este împărțit în două părți numite:

• rece;
• Fierbinte.

Partea fierbinte este formată dintr-o roată de turbină, care este antrenată de gazele de eșapament rezultate din arderea amestecului combustibil-aer. Rotorul este găzduit într-o carcasă atașată la galeria de evacuare a motorului. Partea rece este formată și dintr-un rotor și o carcasă în care aerul este forțat din filtrul de aer. Ambele rotoare sunt plasate pe același miez de compresor.

Pera de pe partea rece este, de asemenea, o parte importantă. Tija închide supapa de evacuare când este atins suprafața maximă.

Funcționarea unui turbocompresor într-un vehicul cu ardere internă

Sub acțiunea impulsului gazelor de ardere, rotorul de pe partea fierbinte este accelerat. În același timp, rotorul situat la celălalt capăt al miezului este pus în mișcare. Un turbocompresor cu geometrie fixă ​​este complet dependent de impulsul gazelor de eșapament, astfel încât cu cât turația motorului este mai mare, cu atât rotoarele se rotesc mai repede. În noile modele, mobilitatea palelor în mișcare ale turbinei afectează. Raportul dintre presiunea de supraalimentare și turația motorului scade. Astfel, boostul apare deja în intervalul de turații joase.

Turbocompresor - principiu de funcționare și efect asupra motorului

Ce este posibil datorită faptului că aerul comprimat intră în camera de ardere? După cum știți, cu cât mai mult aer, cu atât mai mult oxigen. Acesta din urmă în sine nu afectează creșterea puterii unității, dar, în plus, controlerul motorului emite și o doză crescută de combustibil cu fiecare completare. Fără oxigen, nu ar putea fi ars. Astfel, turbocompresorul crește puterea și cuplul motorului.

Turbocompresor - cum funcționează partea rece?

De unde a venit acest nume? Subliniez ca aerul care intra in galeria de admisie este rece (sau cel putin mult mai rece decat gazele de esapament). Inițial, designerii au instalat turbocompresoare doar în motoarele care forțau aerul direct din filtru în camera de ardere. S-a observat însă că se încălzește și eficiența dispozitivului scade. Prin urmare, a trebuit să instalez un sistem de răcire și un intercooler.

Cum funcționează un intercooler și de ce este instalat?

Radiatorul este proiectat astfel încât fluxul de aer care trece prin aripioarele sale să răcească aerul injectat în el. Mecanica gazelor demonstrează că densitatea aerului depinde de temperatură. Cu cât este mai rece, cu atât conține mai mult oxigen. Astfel, mai mult aer poate fi forțat în compartimentul motor la un moment dat, ceea ce este necesar pentru aprindere. Din fabrică, intercooler-ul era de obicei montat în pasajul roții sau în partea inferioară a barei de protecție. Cu toate acestea, s-a observat că dă cele mai bune rezultate atunci când este plasat în fața unui răcitor de fluid.

Cum funcționează un turbocompresor diesel - este diferit?

Pe scurt - nu. Atât motoarele cu aprindere prin compresie, cât și motoarele cu aprindere prin scânteie produc gaze de eșapament, astfel încât un turbocompresor într-un motor pe benzină, diesel și pe gaz funcționează în același mod. Cu toate acestea, gestionarea sa poate fi diferită utilizând:

• supapă de bypass;
• controlul vidului (ex. supapa N75);
• pozitia variabila a lamelor. 

Gama de rotație a turbinei într-un motor dat poate diferi, de asemenea. La motorina și la unitățile mici pe benzină, creșterea poate fi simțită deja din intervalul de turații inferioare. Tipurile mai vechi de mașini pe benzină au atins adesea puterea maximă la 3000 rpm.

Turbocompresoare noi și echipamentele acestora în mașini

Până de curând, utilizarea a mai mult de un turbocompresor per motor era rezervată doar pentru motoarele de înaltă performanță. Acum nu este nimic ciudat în asta, deoarece chiar înainte de 2000, modelele cu două turbine erau produse pentru utilizare în masă (de exemplu, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Adesea, instalațiile de ardere mai mari adăpostesc două turbine de dimensiuni diferite. Unul dintre ele conduce motorul la o turație mai mică, iar celălalt oferă propulsie la o turație mai mare până la expirarea limitatorului de turație.

Turbocompresorul este o mare invenție și de care merită îngrijit. Este alimentat de ulei de motor și necesită întreținere adecvată. Acest lucru este util nu numai atunci când conduceți rapid, accelerați sau creșteți puterea în mașină. Este foarte practic. Puteți reduce consumul de combustibil (nu este nevoie să creșteți puterea motorului pentru a obține mai multă putere și eficiență), să eliminați fumul (în special motorinele) și să creșteți puterea în momentul crucial (la depășiri, de exemplu).