Carcasa motorului și probleme cu rotația acestuia. Cum să determinați că problema este în ea?

Este foarte rar ca un defect de fabricație să provoace rotirea carcasei rulmentului în motor. Cel mai adesea acest lucru se datorează neglijenței în muncă. Carcasa motorului este proiectată pentru suprasarcinile uriașe cauzate de funcționarea bielei și a pistonului. Cu toate acestea, din cauza utilizării intense, se poate ondula. Ce să faci în acest caz? Cât costă înlocuirea carterului motorului? Toate acestea (și multe altele) le vei învăța citind articolul nostru!

Carcasa rulmentului motorului - ce este?

Aceasta este una dintre părțile lagărelor de alunecare. Inserția de biela este prezentă pe tija și pe cap. Forma sa seamănă cu o semilună. Are o suprafata plana, care trebuie sa fie in contact cu punctul de prindere de pe biela. Suprafața acestor componente are caneluri pentru a asigura mișcarea și distribuția precisă a uleiului de motor. Căptușelile arborelui cotit se potrivesc pe fiecare parte a prizei bielăcare se montează pe arbore.

Rotația acetabulului - de ce se întâmplă acest lucru?

Carcasa motorului este responsabilă pentru atenuarea frecării dintre elementele sistemului piston-manivelă. Cu toate acestea, are nevoie de ulei de motor pentru a funcționa eficient. Care este principalul motiv pentru defecțiunea rulmentului și răsucirea acestui element? Aceasta este în primul rând o neglijare a intervalului de ulei. Lipsa uleiului este o rețetă de prindere și rotire a acetabulului. Dacă apare o problemă, șoferul poate recunoaște simptomele fără a îndepărta partea inferioară a motorului.

Cupa întoarsă - simptome 

Bucșele uzate, răsucite din cauza frecării, încep să bată foarte clar când pistonul funcționează. Acest lucru poate fi comparat cu lovirea unui ciocan de metal pe un alt obiect metalic. Sunetul nu poate fi confundat cu altul. Cel mai adesea, veți auzi bucșe deteriorate la turații mari ale motorului, dar în multe cazuri veți observa o bătaie distinctă din momentul în care porniți motorul.

Carcasă de rulment deteriorată - consecințele conducerii cu o defecțiune

După diagnosticarea unei probleme cu carcasa motorului, nu ar trebui să mergeți mai departe. De ce? Lipsa de lubrifiere a fusului arborelui și rotația carcasei rulmentului provoacă uzura suprafeței arborelui cotit într-o zonă sensibilă. O carcasă a motorului deteriorată poate fi, de asemenea, distrusă în continuare prin lucru și eliberează pilitura de metal în lubrifiant. Dacă rumegușul pătrunde în alte componente ale motorului, acesta va zgâria suprafața sau va înfunda canalele de ulei.

Cum se diagnostichează rulmenții arborelui cotit deteriorați?

Cele mai puțin invazive modalități de a diagnostica rulmenții arborelui sunt:

• oprirea bobinelor de aprindere când unitatea este în funcțiune;
• rotirea arborelui și atingerea suprafeței pistonului cu un element dur (nezgâriere).

Prima metodă este cea mai consumatoare de timp și nu trebuie să analizați multe elemente. Dacă bănuiți că carcasa motorului s-a răsturnat, porniți mașina și deconectați bobinele de la un cilindru la un moment dat. Amintiți-vă să o faceți cu atenție. Desigur, un motor fără scântei se va defecta pe acest cilindru, dar odată ce îl găsiți pe cel potrivit, ciocănirea lagărului se va diminua vizibil.

Cum altfel se verifică dacă problema este în carcasa motorului?

Puteți încerca următoarea metodă pe motoarele diesel în care metoda anterioară nu ar funcționa. Cupele rotite dau simptomele tapotării, dar măresc și spațiul dintre picior și partea ruptă. Cum se verifică? Trebuie să luați un obiect lung și dur (cum ar fi o șurubelniță) și să rotiți arborele până când pistonul iese din TDC. Apoi apăsați ferm șurubelnița pe partea superioară a pistonului. Dacă auziți și simțiți un clic distinct, atunci carcasa motorului din această biela s-a defectat.

Înlocuirea unui rulment într-un motor - costuri

Pentru a scăpa de defecțiune, va trebui să efectuați o revizie majoră sau o înlocuire preventivă a motorului. Trebuie să dezasamblați partea inferioară a blocului și să scăpați de jurnalul arborelui cotit al motorului, rulmenți și o biela specifică. O priză întoarsă necesită nu numai înlocuirea trusei cu una nouă, ci și inspectarea altor elemente de contact. În marea majoritate a cazurilor, arborele cotit și biela trebuie să fie remolate de către un mecanic. Aceasta este o versiune optimistă, deoarece în cazuri extreme blocul motor se poate defecta. Un capac defect al motorului va duce la repararea sau înlocuirea unității.

Carcasa motorului - cum să evitați deteriorarea

Rețineți că acest tip de defecțiune se datorează rareori unui defect de fabricație. Excepție este unitatea 1.9 dCi de la Renault. Rulmentul cel mai îndepărtat de pompa de ulei a fost blocat în el din cauza lipsei de lubrifiere. Pentru a evita astfel de daune, schimbați uleiul în mod regulat la intervale adecvate și utilizați numai uleiurile recomandate pentru motorul dumneavoastră.

Carcasa motorului este un element mic, dar extrem de important pentru buna funcționare a unității de putere. Pentru a nu suporta costuri semnificative pentru inlocuirea intregului motor, aveti grija de schimbarile regulate de ulei, iar in cazul unor simptome alarmante, nu subestimati ciocănirea.