Ce este un servofrânare? Cum funcționează un servofrânare?

Dacă vrei să știi ce este un servofrânare și cum afectează acesta performanța sistemului de frânare, ar trebui să citești articolul nostru despre acest element discret care se găsește în fiecare mașină echipată cu servodirecție. Vă recomandăm să citiți următorul text pentru a afla cum să aveți grijă de servofrânarea și cum să utilizați puterea maximă a acestuia.

Booster de frână - ce este?

Servoiul de frânare este un element extrem de important într-o mașină de care sunt conștienți majoritatea șoferilor, dar nu știu de ce este responsabilă exact această parte a mașinii și cât de importantă este aceasta în contextul siguranței la volan.

Sistemul de frânare depinde de lichidul din rezervor și furtunuri. Procesul de frânare în sine poate fi simplificat prin apăsarea pedalei de frână, care crește presiunea lichidului și pune presiune pe etriere și discuri. Drept urmare, mașina a fost oprită. Pe parcurs însă, servofrânele îndeplinește o funcție extrem de importantă. Fără el, frânarea ar fi mult mai dificilă și, în același timp, ar crește riscul pe șosea.

Servoiul de frânare în sine nu necesită întreținere și rareori se defectează. În plus, aceasta este una dintre cele mai ieftine piese de schimb. În același timp, este genial prin simplitatea și eficacitatea sa. A fost inventat în 1927 de inginerul Albert Devandre. Bosch a cumpărat apoi brevetul de la el și l-a distribuit ca servofrânare.

Sarcina servo este de a crește presiunea pe pistonul cilindrului principal. Acest lucru vă permite să utilizați întregul potențial al sistemului de frânare. Drept urmare, nu trebuie să apăsați puternic pedala de frână deoarece sistemul răspunde cu o frânare corectă, direct proporțională cu intențiile șoferului.

Cum arată un servofrânare?

Un servofrânare poate fi comparat cu un disc, o cutie aplatizată sau un tambur. Situat lângă compartimentul despărțitor al motorului, pe partea volanului. Îl veți găsi chiar în spatele rezervorului de lichid de frână, deoarece servo-ul însuși este conectat la el. Mărește forța care acționează asupra pistonului cilindrului principal atunci când șoferul apasă pedala de frână.

Servoiul de frână are două camere în interior, care sunt separate printr-o diafragmă etanșă. Una dintre ele este conectată la galeria de admisie, ceea ce mărește puterea de frânare. De asemenea, sunt conectate printr-o conductă de aer, astfel încât vidul din ele și sistemul de admisie să rămână la același nivel.

De ce este responsabil servomotorul de frână?

Mai simplu spus, un servofrânare face frânarea mai sigură, mai eficientă și mai economică. Lucrul său începe imediat ce pedala de frână este apăsată. Aceasta aplică presiune asupra cilindrului principal, care la rândul său deschide supapa, permițând vidului din colector să acționeze asupra diafragmei. Datorită acesteia, forța care acționează asupra diafragmei este direct proporțională cu presiunea șoferului asupra pedalei de frână. Ca rezultat, poate regla forța de frânare. În acest fel, este posibil să împiedicați șoferul să aplice o presiune minimă pe pedala de frână și să acționeze mecanismul cu forță maximă.

Servo nu necesită întreținere și nu este o piesă pentru vehicul de urgență. Defectele se manifestă cel mai adesea ca scurgeri de lichid de frână sau o pedală de frână tare.

Asistența la frânare este extrem de importantă în contextul conducerii în siguranță. În același timp, este resimțit de șoferi doar atunci când nu este acolo. De exemplu, atunci când tractați o mașină cu motorul oprit, puteți înțelege rapid cum ar fi să conduceți vehiculul fără să funcționeze servofrânele. Pedala de frână este mult mai greu de apăsat și devine rigidă după un timp scurt. Cursa pedalei va fi redusă semnificativ, ceea ce face frânarea mai dificilă. Acest lucru se datorează lipsei unei presiuni suficient de ridicate în sistemul de frânare, care este creată din cauza funcționării servofrânelor.

Servofrână - funcționare

Servoiul de frână are două camere (a nu se confunda cu camera motorului), care sunt separate printr-o membrană de cauciuc. Camera mai mare este sub presiune negativă, iar cea mai mică are un canal care o leagă de atmosferă, datorită căruia se află la presiunea atmosferică.. Există un canal între ei, care este deschis de cele mai multe ori. Ca rezultat, apare presiune negativă în întregul dispozitiv. Totuși, în momentul frânării, după apăsarea pedalei de frână, supapa închide canalul care leagă cele două camere, iar camera mai mică se deschide. Astfel, presiunea crește brusc, din cauza căreia diafragma începe să se deplaseze spre camera mai mare. În acest sens ajută pompa de frână, asupra căreia pistonul acționează cu o forță sporită.

Merită să știți că fiecare element al sistemului de servofrânare utilizează vid pentru a funcționa corect. În caz contrar, pedala de frână va deveni rapid tare și ineficientă. În plus, anumite elemente sunt legate de poziția pedalei, astfel încât să aibă un echivalent în poziția pistonului de frână. Astfel, mașina frânează cu o forță determinată de șofer. În plus, se folosește un senzor de presiune servomotor pentru a menține presiunea corespunzătoare în întregul sistem.

Mecanismul descris mai sus este utilizat la motoarele pe benzină. Pe de altă parte, motoarele diesel, motoarele turbo și vehiculele electrice folosesc și o pompă de vid, care este acționată mecanic sau electric.

Nu este cazul cu servofrânele, nici măcar la camioane. Pentru vehicule atât de mari, este utilizat un dispozitiv de frânare de asistare la suprapresiune mai complex. Utilizează presiunea aerului comprimat.

Cum se detectează defecțiunea serverului?

Cel mai adesea, o defecțiune a servofrânei poate fi recunoscută printr-o pedală de frână strânsă și dificil de apăsat, a cărei cursă este scurtată semnificativ atunci când este apăsată. Dacă frânezi cu motorul oprit, acest lucru este complet normal.. Cu toate acestea, dacă acest lucru se întâmplă în timp ce motorul funcționează, puteți fi sigur că servofrâna a eșuat.

De asemenea, merită să verificați rezervorul de lichid de frână deoarece scurgerile pot fi problematice. Acest lucru indică o scurgere în sistem, iar conducerea ulterioară poate implica risc crescut și performanță de frânare redusă. Sunetele ciudate la frânare pot indica, de asemenea, că ceva nu este în regulă cu sistemul și ar trebui să contactați un specialist. Dacă servofrânul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit în întregime, deoarece este un dispozitiv care nu necesită întreținere. Din fericire, se sparge relativ rar, iar prețul său nu este atât de mare.

Adesea, problema poate fi și o linie de vid deteriorată, care își pierde capacitatea de a menține vidul atunci când există o scurgere. Alte probleme cu sistemul de frânare și servofrânarea includ o problemă cu supapa de reținere, dimensionarea greșită a servomotorului la o unitate de dimensiune greșită și instalarea unei linii de vid de dimensiune greșită.

Cum se verifică starea servofrânei?

Puteți testa singuri servofrânele în practică. Tot ce trebuie să faci este să monitorizezi distanța de frânare și presiunea necesară pentru a opri mașina complet. Mai mult, puteți înlocui singur servomotorul de frână. Dacă observați probleme cu servofrânele, investiți într-unul nou și înlocuiți-l imediat, deoarece sistemul de frânare este esențial pentru conducerea în siguranță.

Știți deja ce este un servofrânare și pentru ce este necesară această parte a sistemului de frânare. În ciuda dimensiunilor sale discrete, este un element extrem de important al oricărei mașini, deoarece de el depinde siguranța, eficiența frânării și confortul șoferului în timpul conducerii. Fără un servofrânare, conducerea unei mașini ar fi mult mai dificil. În plus, șoferii ar avea dificultăți în adaptarea presiunii pe pedala de frână la condițiile și cerințele actuale ale unei anumite situații.