Cutia de viteze S Tronic la Audi - parametrii tehnici și funcționarea cutiei de viteze

Dacă doriți să aflați cum funcționează transmisia S Tronic la vehiculele Audi, citiți articolul de mai jos. Vă explicăm toate informațiile referitoare la transmisia originală Audi. Cât timp poate dura o transmisie automată S-Tronic?

Cutia de viteze S Tronic - ce este?

S Tronic este o transmisie cu dublu ambreiaj montată pe vehiculele Audi din 2005. A înlocuit transmisia anterioară DSG cu dublu ambreiaj, utilizată de VAG, adică Grupul Volkswagen (pentru prima dată la Volkswagen R32).. Transmisia S Tronic combină avantajele transmisiei automate și manuale. Ca rezultat, șoferul se poate bucura de un confort maxim la condus, putând să acționeze în același timp transmisia Audi manual. Cutiile de viteze S-Tronic sunt adaptate pentru utilizare la vehiculele Audi, deoarece sunt conduse transversal.

Designul cutiei de viteze constă din doi arbori principali cu angrenaje pare și impare. Fiecare dintre ele este subordonat unei anumite zidarii. În cutia de viteze S-Tronic veți găsi un mecanism care analizează semnalele citite de senzori atunci când treapta de viteză este cuplată. Selectează treapta de viteză care urmează să fie cuplată.

De ce a introdus Audi cutia de viteze S-Tronic?

Audi a fost unul dintre pionierii în utilizarea transmisiilor cu dublu ambreiaj. Prima mașină DSG a apărut în gama mărcii în 2003. Într-un cuvânt, modelul TT a primit o transmisie modernă aproape simultan cu apariția unei opțiuni în linia Volkswagen Golf R32. Pieptul a dus la o schimbare destul de importantă a gândirii. El a arătat că o transmisie automată nu numai că poate schimba treptele mai repede decât o transmisie manuală, dar era și capabilă să consume un consum redus de combustibil. Datorită tuturor acestor factori, automata cu dublu ambreiaj a câștigat mulți fani, iar astăzi este foarte des ales în gamă, de exemplu, de Audi.

Opțiuni de transmisie S Tronic

De-a lungul timpului, Audi a creat versiuni mai noi și mai avansate ale transmisiei cu dublu ambreiaj. În prezent, au fost produse 6 tipuri de transmisii S-Tronic.:

• DQ250 care a fost creat în 2003. Suporta 6 trepte, motoare de 3.2 litri, iar cuplul maxim era de 350 Nm. A fost instalat cu Audi TT, Audi A3 și Audi Q3, unde motorul era amplasat transversal;
• DQ500 și DQ501, versiunea 2008. Cutii de viteze cu șapte trepte care ar putea fi instalate pe mașini cu o capacitate maximă a motorului de 3.2 litri și 4.2 litri. Cuplul maxim a fost de 600, respectiv 550 Nm. Au fost instalate atât în ​​mașinile de oraș, de exemplu în Audi A3 sau Audi A4, cât și în versiuni sport, precum Audi RS3;
• DL800, care a fost echipat cu mașini sport produse după 2013 (Audi R8);
• DL382 este o transmisie S-Tronic montată pe modelele după 2015, inclusiv pe Audi A5, Audi A7 sau Audi Q5. Dimensiunea maximă a motorului a fost de 3.0 litri;
• 0CJ este cea mai recentă versiune a cutiei de viteze, care este instalată pe motoarele cu o cilindree maximă de 2.0 litri, precum Audi A4 8W.

De ce a abandonat Audi manetele clasice DSG?

Producătorii germani au instalat transmisii cu dublu ambreiaj în vehiculele lor încă de la începutul secolului 250. M-am stabilit mai întâi pe DQ2008 cu șase viteze, iar după 501 sa schimbat în DLXNUMX cu șapte viteze.. Ca rezultat, transmisia cu dublu ambreiaj poate trimite putere atât la puntea față, cât și la toate cele patru roți. De asemenea, va funcționa ori de câte ori cuplul motorului nu depășește 550 Nm. Datorită acestui fapt, a fost folosit nu numai în mașinile de oraș sau SUV-uri, ci și în Audi RS4 sportiv.

Audi a renunțat la transmisia DSG în favoarea propriului S-Tronic datorită câștigării unui avantaj pe piața auto. În conformitate cu sloganul companiei „Advantage Through Technology”, producătorii au decis să creeze o pârghie care să conducă eficient, dinamic și eficient un motor montat longitudinal.

Transmisia cu dublu ambreiaj vă permite să transferați transmisia pe puntea față și pe toate cele patru roți. Acest lucru garantează o schimbare lină și rapoarte de viteză dinamice care nu compromit puterea și viteza. Ca rezultat, mașinile pot fi mai economice, menținând în același timp niveluri ridicate de putere.

Știți deja de ce Audi a decis să-și introducă propria cutie de viteze S Tronic. În acest fel, au reușit să creeze o transmisie adaptată cerințelor ridicate ale clienților premium. În ciuda acestui fapt, mecanicii trebuie să lucreze adesea cu cutii de viteze S tronic. Controlerul transmisiei poate rezista la sarcini grele și este foarte economic, cu toate acestea, dacă este întreținut prost, S Tronic poate fi problematic.