Ce este un offset de disc ET în cuvinte simple (parametri, influență și calcul)
Conținut
Marea majoritate a proprietarilor de mașini se gândesc să-și schimbe aspectul mașinii. Și adesea încep cu o reglare mai simplă și mai accesibilă - înlocuind roțile ștanțate cu unele turnate frumoase. Atunci când aleg un disc, mulți șoferi se ghidează după aspect și diametru, dar nu cred că există alți parametri importanți, o abatere de la care poate afecta negativ starea tehnică a mașinii și chiar controlabilitatea. Un parametru atât de important, dar puțin cunoscut este offset-ul discului - ET.
Ce este ET pe jante
ET (OFFSET) - această abreviere reprezintă decalajul discului, indicat în milimetri.
Cu cât valoarea acestui parametru este mai mică, cu atât janta roții va ieși mai mult în exterior. Și, invers, cu cât parametrii de plecare sunt mai mari, cu atât discul „se îngroapă” mai adânc în interiorul mașinii.
Plecare - acesta este decalajul dintre planul (atașamentul), cu care discul intră în contact cu suprafața butucului atunci când este instalat pe acesta și planul reprezentat, situat în centrul jantei discului.
Tipuri și caracteristici mecanice
Plecarea jantei este de 3 tipuri:
- nul;
- pozitiv;
- negativ.
Codarea offset (ET) este situată pe suprafața jantei, iar numerele situate lângă aceasta indică parametrii acesteia.
pozitiv valoarea offset înseamnă că axa amplasată vertical a jantei se află la o anumită distanță de punctul de contact cu butucul.
Nul parametrul ET raportează că axa discului și planul său de împerechere sunt identice.
la negativ parametrul ET este îndepărtarea suprafeței de atașare a discului la butuc dincolo de axa amplasată vertical a discului.
Cel mai frecvent offset este un offset pozitiv, în timp ce un offset negativ este extrem de rar.
Dimensiunea surplomei este o nuanță semnificativă în designul jantelor, așa că se utilizează o formulă specială pentru a o calcula pentru a elimina o posibilă eroare.
Ce afectează decalajul roților
Producătorii de jante, chiar și în procesul de proiectare, calculează posibilitatea unei indentări în timpul instalării jantei, prin urmare, determină dimensiunile maxime posibile.
Instalarea corectă a roților pe o mașină necesită cunoașterea și înțelegerea tipului și dimensiunii roții. Numai dacă sunt respectate toate instrucțiunile de instalare, precum și coincidența tuturor parametrilor discului, inclusiv decalajul, specificat de producătorul vehiculului, se consideră corectă montarea roții.
Printre alți parametri, valoarea offset-ului afectează dimensiunea ampatamentului și, ca urmare, poziția simetrică a tuturor roților mașinii. Offset-ul nu este afectat de diametrul discului, nici de lățimea acestuia, nici de parametrii anvelopei.
Majoritatea vânzătorilor de roți nu știu și nu ascund impactul unei plecări asupra performanței, manevrabilitatii sau siguranței unei mașini.
O plecare incorectă poate duce la diverse consecințe negative, uneori foarte periculoase.
Principalele consecințe ale unui offset de disc selectat incorect:
- reducerea duratei de viață a rulmenților;
- uzură crescută a cauciucului;
- schimbarea locației axei de direcție;
- o reducere semnificativă a duratei de viață a trenului de rulare al vehiculelor, inclusiv a suspensiei;
- deteriorarea controlabilității vehiculului, a stabilității direcționale și a posibilității de manevrare precisă, ceea ce poate duce la consecințe triste sub forma unui accident.
Cum să calculați singur parametrii de plecare
Pentru a calcula independent plecarea, se folosește o formulă foarte simplă:
ЕТ = (a + b) / 2-b = (ab) / 2
а - distanta dintre partea interioara a discului si planul contactului acestuia cu butucul.
b - latimea discului.
Dacă din anumite motive nu există valori ET pe disc, nu este dificil să le calculați singur.
Acest lucru va necesita o șină plată, puțin mai lungă decât diametrul discului și o bandă de măsurare sau o riglă pentru măsurare. Dacă discul se află pe vehicul, va trebui să fie îndepărtat, ceea ce necesită un cric, cheie pentru roți și pantofi pentru a preveni întoarcerea.
Rezultatele măsurătorilor trebuie efectuate în milimetri.
În primul rând, este necesar să răsturnați janta cu partea exterioară în jos și să atașați șina de janta. Apoi este necesar să se măsoare distanța de la partea de împerechere a discului până la marginea inferioară a șinei cu o bandă de măsurare.
Această cifră este liniuța din spate а. Pentru claritatea calculului, să presupunem că această valoare este de 114 mm.
După calcularea primului parametru, este necesar să întoarceți discul cu fața în sus și să atașați șina la jantă. Procedura de măsurare este practic aceeași cu cea anterioară. Se pare că parametrul b. Pentru claritatea calculelor, o considerăm egală cu 100 mm.
Calculăm decalajul roții folosind parametrii măsurați, după formula:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Dupa dimensiuni, consolanta este pozitiva si egala cu 7 mm.
Este posibil să se pună discuri cu o conexiune mai mică sau diferită
Vânzătorii de jante asigură practic că îndepărtarea jantei nu afectează starea mașinii și alți parametri, dar nu ar trebui să fie de încredere.
Scopul lor principal este să vândă roți, iar faptul că există mai mult de o duzină de parametri de plecare - sunt tăcuți din mai multe motive, inclusiv posibila dificultate în selectarea mărfurilor în funcție de parametrii necesari sau o banală lipsă de cunoștințe despre astfel de parametri și impactul lor asupra mașinii.
Ca dovadă a necesității respectării offset-ului discului stabilit de fabrică, se poate considera că pentru unele mărci de mașini, dar în configurații diferite, sunt produse diverse piese de schimb, în special pentru șasiul mașinii.
Chiar dacă transportul diferă doar în motor, acest lucru se reflectă deja în greutatea mașinii și, drept urmare, în numeroșii parametri pe care proiectanții îi recalculează pentru fiecare configurație. În zilele noastre, în producția de mașini, ei încearcă să reducă costul, ceea ce afectează resursele pieselor, iar reglarea independentă a unei mașini fără a lua în considerare parametrii stabiliți de producător duce în principal la abordarea reparației, uneori foarte curând.
Există o opțiune pentru instalarea unui disc cu un offset diferit - utilizarea distanțierilor speciali. Arata ca cercuri plate metalice de diferite grosimi si sunt instalate intre disc si butuc. După ce ați ales grosimea necesară a distanțierului, nu vă puteți îngrijora de funcționarea incorectă a șasiului și a altor unități dacă au fost achiziționate jante de roți cu un decalaj diferit de cel din fabrică.
Singura avertisment în acest caz este că poate fi necesar să căutați distanțiere de grosimea necesară, deoarece nu fiecare distribuitor de discuri le are.
Când înlocuiți discurile, ar trebui să țineți cont de parametrul de eliminare - ET, care este indicat pe acesta. Dar este ușor să îl măsurați singur cu ajutorul unor dispozitive simple pe care le are fiecare proprietar de mașină. Pentru a selecta și instala pantofi noi pe o mașină, trebuie să respectați cerințele producătorului.
Offset-ul discului afectează performanța multor componente ale șasiului, dar, mai important, un ET selectat incorect reduce controlabilitatea mașinii, înrăutățește stabilitatea direcțională și poate duce la consecințe grave.
Dacă tija este diferită de cea din fabrică, aceasta poate fi fixată cu distanțiere speciale pentru roți.
