Ce este lichidul de servodirecție, precum și tipurile și diferențele sale

Servodirecția hidraulică (GUR) este un sistem care face parte din direcția unei mașini și este conceput pentru a reduce eforturile șoferului la rotirea roților motrice. Este un circuit închis, în interiorul căruia există un lichid de servodirecție. În articol, vom lua în considerare tipurile de lichide de servodirecție, caracteristicile și diferențele acestora.

Ce este servodirecția

În primul rând, vom lua în considerare pe scurt dispozitivul de servodirecție. După cum sa menționat deja, sistemul este închis, ceea ce înseamnă că este sub presiune. Servodirecția include o pompă, un rack de direcție cu un cilindru hidraulic, un rezervor cu alimentare cu lichid, un regulator de presiune (supapă de by-pass), o bobină de control, precum și conducte de presiune și retur.

Când volanul este rotit, supapa de control se rotește pentru a modifica debitul hidraulic. Cilindrul hidraulic este integrat cu suportul de direcție și funcționează în ambele direcții. Pompa este acționată de curea de către motor și creează presiune de funcționare în sistem. Supapa de by-pass reglează presiunea, drenând excesul de lichid după cum este necesar. Un ulei special este utilizat ca lichid în sistem.

Lichid de rapel hidraulic

Lichidul de servodirecție transferă presiunea generată de pompă către pistonul cilindrului hidraulic. Aceasta este funcția sa principală, dar există și altele:

• ungerea și răcirea unităților sistemului de servodirecție;
• protectie anticoroziva.

În medie, aproximativ un litru de lichid va interveni în sistemul de servodirecție. Se toarnă printr-un rezervor, care are de obicei indicatori de nivel, uneori recomandări pentru tipul de fluid.

Există o gamă largă de lichide pe piață care diferă în ceea ce privește compoziția chimică (sintetică sau minerală) și culoarea (verde, roșu, galben). De asemenea, șoferul trebuie să navigheze abrevierile și numele fluidelor pentru servodirecție. Utilizarea sistemelor moderne:

• PSF (Power Steering Fluid) - fluide pentru servodirecție.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - fluide pentru transmisii automate.
• Dexron II, III și Multi HF sunt mărci comerciale.

Tipuri de fluide pentru servodirecție

Fluidele de servodirecție trebuie să aibă proprietăți diferite, care sunt furnizate de aditivi și compoziția chimică. Printre ei:

• indicele de vâscozitate necesar;
• rezistenta la temperaturi;
• proprietăți mecanice și hidraulice;
• protectie anticoroziva;
• proprietăți anti-spumă;
• proprietăți de lubrifiere.

Toate aceste caracteristici, într-un grad sau altul, sunt posedate de toate fluidele de servodirecție de pe piață.

La rândul său, compoziția chimică se distinge:

• sintetic;
• semi sintetic;
• uleiuri minerale.

Să ne uităm la diferențele și sfera lor de aplicare.

Sintetic

Sinteticele se bazează pe hidrocarburi (alchilbenzeni, polialfaolefine) și diverși eteri. Toți acești compuși sunt obținuți ca rezultat al sintezei chimice direcționate din petrol. Aceasta este baza la care se adaugă diferiți aditivi. Uleiurile sintetice au următoarele beneficii:

• indice de viscozitate ridicat;
• stabilitate termo-oxidativă;
• durată lungă de viață;
• volatilitate scăzută;
• rezistență la temperaturi scăzute și ridicate;
• excelente proprietăți anticorozive, anti-spumă și lubrifiante.

Dar chiar și cu aceste caracteristici, uleiurile complet sintetice sunt rareori folosite în sistemele de servodirecție datorită multitudinii de garnituri de cauciuc pe care sinteticele le atacă agresiv. Sinteticele sunt utilizate numai dacă sunt aprobate de producător. Un alt dezavantaj al produselor sintetice este prețul ridicat.

Semi sintetic

Pentru a neutraliza efectul agresiv asupra pieselor din cauciuc, producătorii adaugă o varietate de aditivi din silicon.

Mineral

Uleiurile minerale se bazează pe diverse fracțiuni de petrol, cum ar fi naftene și parafine. 97% este o bază minerală, celelalte 3% sunt aditivi. Astfel de uleiuri sunt mai aplicabile pentru servodirecție, deoarece sunt neutre față de elementele din cauciuc. Temperatura de lucru în intervalul de la -40 ° С la 90 ° С. Sinteticele funcționează până la 130 ° C-150 ° C, limita inferioară este similară. Uleiurile minerale sunt accesibile, dar în alte privințe sunt inferioare uleiurilor sintetice. Acest lucru se aplică duratei de viață, spumării și proprietăților de lubrifiere.

Ce tip de ulei se toarnă în servodirecție - sintetic sau mineral? În primul rând, cel recomandat de producător.

Diferențe de culoare

După cum sa menționat deja, uleiurile diferă și de culoare - roșu, galben, verde. Ambele sunt minerale, sintetice și semi-sintetice.

roșu

Acestea aparțin clasei ATF, adică transmisiei. Cel mai des utilizat pentru transmisii automate, dar uneori aplicabil și pentru servodirecție. Marcile roșii Dexron II și Dexron III reprezintă dezvoltarea producătorului auto General Motors. Există și alte mărci roșii, dar sunt fabricate sub licență de la General Motors.

galben

Dezvoltarea preocupării Daimler AG, respectiv, este cea mai des utilizată la mărcile Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart și altele. Aparțin clasei celor universale pentru amplificatoare hidraulice și suspensii hidraulice. Uleiurile galbene minerale sunt utilizate pentru servodirecție. Marcile galbene populare sunt Mobil și Total.

Verde

Dezvoltarea preocupării VAG, respectiv, este utilizată la mărcile Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN și altele. Acestea aparțin clasei PSF, adică sunt utilizate numai în servodirecție.

Daimler își fabrică, de asemenea, omologii PSF verzi sub popularul brand Pentosin.

Pot amesteca diferite culori

Ar trebui spus imediat că, în general, este mai bine să nu permiteți amestecarea diferitelor uleiuri, chiar dacă acest lucru este permis. Uleiurile sintetice și minerale nu trebuie amestecate niciodată datorită diferențelor lor de compoziție chimică.

Puteți amesteca culoarea galben și roșu, deoarece compoziția lor chimică este similară în multe feluri. Aditivii nu vor reacționa cu alte substanțe. Dar este mai bine să schimbați acest amestec într-unul omogen.

Uleiurile verzi nu pot fi amestecate cu altele, deoarece au o structură chimică universală, adică constituenți sintetici și minerali.

Uleiurile trebuie amestecate în timpul reumplerii, atunci când nivelul lichidului din rezervor scade. Aceasta indică o scurgere care trebuie identificată și reparată.

Semne de scurgere

Semne care pot indica o scurgere de lichid de servodirecție sau pot vorbi despre necesitatea înlocuirii acestuia:

• scăderea nivelului în rezervor;
• au apărut scurgeri pe garniturile sau garniturile de ulei ale sistemului;
• se aude o bătaie în raftul de direcție în timpul conducerii;
• volanul se rotește strâns, cu efort;
• pompa de servodirecție emite zgomote străine, zumzet.

Pentru a umple lichidul de servodirecție, trebuie să utilizați în primul rând recomandările producătorului. Încercați să utilizați o singură marcă fără a amesteca. Dacă trebuie să amestecați uleiuri diferite, amintiți-vă că uleiurile minerale și sintetice sunt incompatibile, chiar dacă au aceeași culoare. De asemenea, este necesar să monitorizați în mod regulat nivelul uleiului și starea acestuia.