Ce să alegi: variator sau mecanică
Conținut
Mai recent, atunci când a venit vorba de alegerea unei cutii de viteze pentru o mașină, un automobilist a avut doar două opțiuni: un automat sau un mecanic. La nivel global, nimic nu s-a schimbat în acest moment, dar cuvântul „automat” poate însemna cel puțin patru tipuri de transmisii automate, care sunt fundamental diferite în ceea ce privește designul unul de celălalt. Și cel mai frecvent dintre acestea este variatorul sau CVT. Deci, ce ar trebui să aleagă un pasionat de mașini: un variator sau un mecanic? În articol le vom analiza caracteristicile, avantajele și dezavantajele și le vom compara între ele. Articolul vă va ajuta să luați o decizie atunci când alegeți o mașină și, de asemenea, dacă ați cumpărat deja o mașină cu variator, este mai bine să înțelegeți structura vehiculului dvs. pentru funcționarea sa ulterioară. Materialul este destinat să ajute atât un pasionat de mașini novice, cât și un șofer cu experiență.
Transmisie manuală
Dispozitivul și principiul de funcționare al unei transmisii manuale
O cutie de viteze manuală este un element al transmisiei unei mașini și este concepută pentru a schimba cuplul de la motor atât în mărime, cât și în direcție (invers). Transmisia manuală este considerată clasică și se distinge prin fiabilitate și simplitate.
Transmisia mecanică include:
- corp (carter);
- arbori și roți dințate (există 2 și 3 arbori);
- treapta de mers înapoi;
- mecanism de comutare;
- sincronizatoare;
- senzori electronici.
Corpul este realizat din diverse materiale. În majoritatea cazurilor, este un aliaj de aluminiu, dar se întâmplă ca un aliaj de magneziu să fie luat ca bază. Carterul din aliaj de magneziu este ușor și durabil.
Toate elementele cutiei de viteze sunt amplasate în carcasă, cu excepția manetei schimbătorului instalată în cabină. Carterul este umplut cu ulei de transmisie, care este necesar pentru a menține toate componentele în stare bună sub orice sarcină.
Arborele primar este conectat la motor prin intermediul unui ambreiaj, iar arborele secundar este conectat la cardan sau diferențial și la antrenarea roților motrice ale mașinii. Arborii sunt conectați între ei folosind perechi de roți dințate.
Când apăsați pedala de ambreiaj și cuplați angrenajul necesar, arborele de intrare este deconectat de la motor și angrenajele se rotesc liber unul față de celălalt. Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, arborele de intrare preia cuplul de la motor și îl transmite arborelui de ieșire, transferând astfel forța pe roțile motoare.
Pentru o schimbare lină și fără șocuri, cutia de viteze este echipată cu sincronizatoare care egalizează viteza de rotație a treptelor de viteză. Ciclul de viață al angrenajului depinde de calitatea sincronizatorului și de funcționarea corectă a acestuia și, în consecință, de întreaga cutie de viteze în ansamblu.
Funcționarea unei transmisii manuale este clară și simplă, ceea ce a făcut-o populară și fiabilă în funcționarea mașinii. Mecanica există neschimbată pentru o perioadă lungă de timp. O alternativă demnă la mecanică din toate punctele de vedere, în special în ceea ce privește raportul preț / calitate, nu a fost încă observată.
Avantajele și dezavantajele unei transmisii manuale
O transmisie manuală are atât avantaje, cât și dezavantaje.
Principalele aspecte pozitive ale mecanicii sunt:
- Cost și greutate reduse ale cutiei în comparație cu alte cutii de viteze.
- Serviciu relativ ieftin.
- Posibilitatea de remorcare permanentă a remorcii.
- Design simplu și întreținere.
- Asigurarea funcționării eficiente a vehiculului în condiții off-road și în condiții dure.
- Eficiență ridicată și, în consecință, economie de combustibil și dinamică de accelerație.
- Tractarea unei mașini la orice distanță.
Dezavantajele unei cutii mecanice includ:
- Complexitatea managementului.
- Schimbare treptată a treptelor de viteză (mai puțin confort la conducere).
- Necesitatea înlocuirii periodice a ambreiajului.
Mecanica este potrivită pentru aproape toate vehiculele. S-a dovedit a fi excelent în funcționarea mașinii în condiții off-road, la transportul de mărfuri, precum și la conducerea cu o remorcă.
Dacă în unele cazuri mecanica este indispensabilă, atunci există situații în care este instalat în mașini numai pentru a economisi bani pentru achiziționarea și întreținerea acesteia. La autoturismele mici sau ieftine operate în condiții de lumină, este preferabilă o transmisie automată sau un variator, dar, datorită costului lor ridicat, mecanica are prioritate.
Mai multe detalii despre transmisia manuală găsiți în articolul nostru de la link.
CVT ca tip de transmisie automată
Un variator, ca orice cutie de viteze, este un dispozitiv care transferă cuplul de la motor la roți și îl modifică în anumite limite. Transmisia se efectuează continuu în intervalul de control specificat. În limba engleză, variatorul se numește CVT (transmisie continuă variabilă), care poate fi tradus ca „transmisie cu un raport de transmisie în continuă schimbare”.
Principala diferență între un variator și o transmisie manuală, în care fiecare treaptă depinde de o treaptă de dimensiuni specială, este o schimbare absolut continuă a raportului de transmisie. Mai mult, schimbarea vitezelor are loc într-un mod automat, adică nu este nevoie să schimbați în mod constant vitezele cu mâinile și să folosiți ambreiajul.
Variatorul fără trepte permite o accelerație lină, fără sacadări. Mașina accelerează mai repede decât mecanica. Viteza motorului nu variază, dar este aproape întotdeauna constantă.
În funcție de elementele constitutive, există trei tipuri principale de variator:
- Curea trapezoidală, a cărei bază este o curea întinsă între două scripeți;
- lant - aceeasi curea trapezoidala, dar lantul joaca rolul unei centuri;
- toroidal, format din discuri și role.
Sarcina variatorului este de a asigura o funcționare lină a motorului prin schimbarea continuă a cuplului. Această caracteristică determină principalele avantaje ale variatorului, care includ:
- Utilizarea maximă a puterii motorului.
- Consum economic de combustibil.
- Accelerare continuă continuă.
Liniștea mișcării și absența scuturilor îi permit șoferului să se bucure de plimbare, mai ales în condiții urbane.
Variatorul nu este lipsit de dezavantaje, care includ:
- Dificultăți de instalare pe mașini puternice.
- Încărcări mari la conducerea în afara terenului.
- Nu este potrivit pentru remorcare, mișcare constantă la viteze mari și mișcare cu accelerații bruște.
- O varietate de senzori sunt folosiți pentru acționarea variatorului. Absența unui semnal de la orice senzor poate duce la o funcționare incorectă a transmisiei.
- Durată redusă de viață a curelei și înlocuirea frecventă a fluidului hidraulic specializat scump.
- Scump și adesea imposibil de reparat. Uneori este mai ușor să înlocuiți un variator decât să îl reparați.
Mai multe detalii despre variator (CVT) găsiți în articolul nostru de la link.
Trage concluzii
Timpul nu stă pe loc. Dezvoltatorii de CVT fac tot posibilul pentru a obține îmbunătățiri, fiabilitate sporită și capacitatea de a opera în condiții de drum dificile. Variatorul este o cutie de viteze destul de promițătoare, iar mecanica este cutia de viteze care va fi folosită întotdeauna, în ciuda unor inconveniente la conducere.
