Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo și VW Caddy: bună dispoziție
Conținut
Când vă dați seama că aveți nevoie doar de mai mult spațiu, atunci este timpul pentru autoutilitara cu acoperiș înalt. Nepretențios, practic și nu foarte scump. Ceva ca un nou Opel Combo care rivalizează cu Citroen Berlingo și VW Caddy.
Autovehiculele cu acoperiș înalt au fost numite „produse secundare ale tranziției”, „produse de patiserie”, transformarea unei autoutilitare de ambarcațiuni într-o mașină de familie cu multe posibilități. Totul s-a terminat acum. Astăzi, „cuburile” volumetrice concurează cu succes cu dube și faună colorată crossover.
Furgonetele de pasageri nu numai că devin mai mari, ci și mai mari. Sunt mai înalți, mai lungi și mai lați decât predecesorii lor. De exemplu, Opel Combo de la Fiat Doblo este cu 16 centimetri mai înalt și cu șase centimetri mai lung decât modelul anterior, care folosea vechea platformă Corsa. Deloc surprinzător, fanii primului Combo agil deplâng deja pierderea vechiului simț al ceva complicat și mic - în acei ani în care Kangoo, Berlingo și compania păreau mai mari la interior decât la exterior.
Astăzi, atât în interior, cât și în exterior, au devenit destul de impresionante. Sub acoperișul înalt, ai cărui designeri probabil și-au imaginat clienții ca niște jucători de baschet, te simți aproape pierdut. Și ce-i cu asta - de unde mai poți obține un astfel de volum de marfă la un preț relativ rezonabil?
Ascultător
Ediția Combo costă în jur de 22 de euro și este cea mai ieftină, dar nu are aer condiționat standard. Cel mai popular reprezentant al rasei din Germania, VW Caddy, oferă aer condiționat standard ca standard, în timp ce clienții automati plătesc o sumă suplimentară de 000 BGN. Citroen Berlingo Multispace în versiunea Exclusive la 437 de euro (în Bulgaria cea mai luxoasă opțiune este „Level 24” la 500 de nivele). De fapt, costă puțin mai mult, dar dotarea este la înălțimea numelui.
Fie că este vorba de aer condiționat automat, sistem stereo, senzori de lumină și ploaie, control de croazieră, asistență la parcare spate, umbrele de soare, geamuri spate colorate sau depozitare la mansardă, totul este exclusiv. În general, modelul francez cu tapițerie și suprafețe multicolore are cel mai colorat și mai artistic aspect, care ar trebui să inspire mai ales copiii. Tavanul său Modutop, cu compartimentele sale mici pentru bagaje și orificiile de ventilație, amintește de interiorul avioanelor de pasageri și oferă atât de mult spațiu pentru obiecte mici care, odată pliate, este puțin probabil să fie redescoperite vreodată.
Pe de altă parte, modelul Opel pare să fie îndreptat ferm către cumpărătorii pragmatici. Cât de nedureros au schimbat eticheta de la Fiat Doblo la Opel Combo, atât de practic este senzația unei autoutilitare cubice. El nu mai caută să strălucească cu un spectacol colorat, ci trezește un ciclu ascuns în tatăl familiei. Plastic dur, ușor strălucitor, lavabil, parbriz imens și oglinzi laterale, se potrivesc vertical în spatele volanului reglabil, cu o gamă largă de reglare și, mai presus de toate, mult spațiu. Cu scaunele din spate rabatate și în poziție verticală, capacitatea maximă de încărcare este de 3200 litri.
Prin urmare, dacă păstrați doar dimensiunea, puteți citi mai departe în siguranță. Cu toate acestea, atunci nu veți ști despre sarcina utilă foarte mică a Combo de 407 kilograme. VW Caddy are voie să transporte 701 kg, ceea ce sună foarte diferit. Și are caracteristicile unui camion ușor cu mult plastic dur, dar dă impresia unei calități superioare modelului Opel. Instrumentele și comenzile Caddy arată ca golf sau polo și sunt tactile.
Și tehnica?
În conformitate cu dorința de a fi ca o mașină, motorul TDI de 1,6 litri funcționează fără probleme, dar este slăbit de o schimbare precisă, dar cu treptele prea lungi ale cutiei de viteze cu cinci trepte. Doar Opel oferă șase trepte, ceea ce menține turațiile scăzute (aproximativ 3000 rpm la 160 km/h), dar asta nu poate schimba ciocănitul metalic, de obicei sunetul motorului diesel. Cu toate acestea, atunci când este oprit la un semafor, liniștea domnește datorită sistemului start-stop. Dar ai grijă la pornire - dacă greșești coregrafia ambreiajului și a clapetei de accelerație, mașina îngheață pe loc și poate porni doar după ce răsuci cheia de contact - este chiar enervant.
VW are același echipament care funcționează mai fiabil, în timp ce Citroen nu îl are deloc; În plus, cutia de viteze, a cărei pârghie pare să se miște într-o mizerie groasă, face o impresie proastă aici. Specialitatea ei este de a atrage un șofer neglijent în capcana treptei a șasea. Acest lucru se face după cum urmează: în treapta a cincea, motorul funcționează la viteze relativ mari (3000 rpm la 130 km / h), iar pârghia de viteze poate fi mutată liber în potențiala treapta a șasea. În locul lui, însă, se află partea din spate, care la viteze mari pe autostradă ar putea face un lot excelent în cutia de viteze și, în orice caz, poate fi destul de enervant pentru șofer. Avantajul conducerii finale „scurte” este impresia de dinamică și mobilitate, precum și o bună elasticitate.
Care este rezultatul final?
Niciuna dintre dubele înalte nu se mișcă foarte liniștit, iar primul motiv pentru aceasta este zgomotul aerodinamic omniprezent. Există diferențe mari la șasiu, mai ales la punțile din spate - VW mizează pe o axă rigidă simplă, la Berlingo roțile din spate sunt direcționate de o bară de torsiune, în timp ce Opel mizează doar pe o suspensie multi-link.
Și acest lucru îi aduce succes - Kombo absoarbe cel mai confortabil denivelările, dar își permite cele mai puternice mișcări ale corpului. Caddy și Berlingo ating, în general, un nivel decent de confort și manevrabilitate superioare Opel. Ele contracarează subvirarea flegmatică a lui Combo cu o dinamică neutră, precisă și puțin pe șosea - în ciuda sistemului de direcție neregulat și ușor al lui Berlingo, care necesită și cea mai mare distanță de frânare.
În cele din urmă, echilibrul norocos al lui Caddy câștigă în fața lui Berlingo ușor șic și a marelui Combo.
text: Jorn Thomas
Evaluare
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puncte
Nu este cel mai mare, dar are cele mai echilibrate calități din segmentul său. Astfel, în toate secțiunile testului, Caddy a obținut suficiente puncte, iar odată cu ele victoria finală.
2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 puncte
Un motor puternic și frâne bune îl pun pe Berlingo colorat și bine echipat pe locul doi.
3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puncte
În ceea ce privește volumul de marfă, Combo este în frunte, dar motorul care funcționează în mod neuniform și sarcina utilă redusă i-au costat puncte considerabile.
detalii tehnice
| 1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puncte | 2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 puncte. | 3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puncte | |
|---|---|---|---|
| Volumul de lucru | - | - | - |
| Putere | 102 k.s. la 4400 rpm | 114 k.s. la 3600 rpm | 105 k.s. la 4000 rpm |
| max. Cuplu | - | - | - |
| accelerare 0-100 km / h | 13,3 s | 12,8 s | 14,4 s |
| Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h | 39 m | 38 m | 40 m |
| Viteza maximă | km 170 / h | km 176 / h | km 164 / h |
| Consumul mediu combustibil în test | 7 L | 7,2 L | 7,4 L |
| Pret de baza | 37 350 levov | 39 672 levov | 36 155 levov |
Acasă " Articole " spatii libere » Citroen Berlingo, Opel Combo și VW Caddy: bună dispoziție
