Test drive Clio RS - cea mai rapidă mașină compactă de producție

Iată înregistrările Nordschleife la celebrul Nurembergring.

În loc de curse de ultimă generație, North Arc desfășoară o cursă de record în mașinile standard, un pic de turbo marketing pentru noile modele. Care sunt cele mai rapide mașini de producție pe legendarul întindere de 20,832 km și cu ce cascadorii concurează? Acum vei afla. Știri: turneu record al Nürburgring Renault Clio RS 220 Trophy.

Aproape în fiecare lună, producătorii de automobile își etalează vehiculele de producție acoperite cu pulbere și stabilesc noi recorduri pe drumurile publice. Doar șapte minute și iată un nou record pentru mașinile cu tracțiune față. Chiar și crossover-urile super-grele precum Porsche Cayenne Turbo S sau Range Rover Sport SVR nu pot fi salvate de entuziasmul inginerilor de cercetare.

Înregistrările sunt bune pentru un marketing de succes

Dar de ce așa tam-tam? De ce toți producătorii stabilesc recorduri? O cursă contra cronometru este bună pentru o luptă de PR. Arcul de Nord al Nürburgring-ului a fost mult timp un semn distinctiv al calității și un simbol al spiritului sportiv. În plus, producătorii apelează deja la pista Eiffel pentru a-și testa noile modele. O caracteristică a secțiunii de 20,8 km este combinația de secțiuni rapide și lente, unde este testat și laptele matern al prototipurilor. Apropo, noul record este cel mai bun marketing și restabilește imaginea companiei. Desigur, și ego-ul.

Cu toate acestea, timpul de urmărire este dificil în comparație cu concurența loială. În cea mai mare parte, tururile de înregistrare sunt autoadministrate și, în principiu, nu necesită un organism independent. Verificarea se bazează de obicei numai pe videoclipuri YouTube. Acest lucru se aplică și stării mașinilor. Cine știe de câte ori producătorul a strâns șurubul pentru a oferi mașinii o tracțiune suplimentară?

Acest lucru nu poate fi remediat cu videoclipuri pe internet. Dar pe loc pot, dacă li se permite să preia controlul, dacă li se permite. Suntem într-o mașină sport combinată cu deținători de recorduri. Nu pentru că am stabilit un record, ci pentru că ne dorim ca mașina sport să atingă pragul cititorilor noștri. Pentru a putea trage concluzii ferme și profunde. Testul nostru de paradă este un super test.

Pentru lansarea din 1/2016, Renault ne-a trimis Clio RS 220 Trophy. Și super-pilotul Christian Gebhard a zburat peste Nordschleife cu un glonț de curse în doar 8:23 minute. Datorită acestui puternic 220 CP. Clio nu numai că a fost cu 36 de secunde mai rapid decât fratele său de 200 de cai putere în super-testul 10/2013, dar a fost și cea mai rapidă mașină de producție testată vreodată. În plus, s-a dovedit că francezul sare împotriva altor categorii, după cum reiese din informațiile din baza noastră de date cea mai sigură: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8:26 minute

Honda Civic Type R cea mai rapidă tracțiune față

Florile și trandafirii însoțesc cursa record, în special la vehiculele cu tracțiune față. În martie 2014, Seat cu León Cupra 280 l-a depășit inteligent pe rivalul Renault în cursa de mașini de producție cu tracțiune față. Timpul pentru a ajunge la Seat Leon Cupra 280 este de 7: 58.44 minute. Trei luni mai târziu, francezii și-au prezentat Mégane RS 275 Trophy-R. Tracțiunea față a rotunjit Bucla Nord în 7 minute 54.36 secunde, adică cu aproape patru secunde mai repede.

Nouă luni mai târziu, a devenit cunoscut faptul că această cea mai bună realizare nu a fost niciodată un record. Pentru că Honda, între timp, s-a ridicat la orizont. Prototipul Honda Civic Type R a aprins asfaltul Nordschleife în timpul testelor din mai 2014 cu un scor de 7: 50,63 minute. Motorul cu 2,0 cilindri turbo cu patru cilindri, suspensia, frânele și configurația aerodinamică sunt toate în conformitate cu versiunea de producție care a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Geneva din 2015.

Cu toate acestea, Honda Civic Type R nu acoperea complet versiunea standard. Japonezii au instalat o bară de siguranță. Potrivit acestora, pentru mai multă siguranță, nu pentru o rezistență sporită. Din motive de greutate, Honda a renunțat la un al doilea scaun frontal, aer condiționat și accesorii audio. Honda chiar a anunțat că intenționează să testeze seria R înainte de sfârșitul anului și să stabilească un record.

Porsche Cayenne Turbo S a furat premiul Range Rover

Dintre garniturile mari ale Northern Loop, Porsche Cayenne Turbo S este cel mai rapid cu 570 CP. Potrivit Porsche, crossover-ul va trece pe sub Eiffel Strip în mai puțin de opt minute (7:59.74 minute). Datorită acestui fapt, Porsche Cayenne Turbo S a depășit rivalul său Range Rover Sport SVR cu aproximativ 15 secunde. Iar SUV-ul britanic a stabilit în august 2014 un nou record de viteză.

Potrivit BMW M Ltd., ei nu vor participa la cursa record. Ei se abțin de la a bate un nou record North Loop cu noua lor superputere Brumme X6M. Este suficient, puternicul colos de 575 de cai putere va cuceri cu ușurință Range Rover Sport SVR. Este suficient pentru Cayenne? Probabil nu. Se spune că BMW X6 M a durat puțin peste opt minute. Poate de aceea BMW este învăluit într-o mantie de tăcere despre zilele puternicului SUV.

Situația este complet diferită cu modelele recent introduse M2 și M4 GTS. Aici BMW a intrat în ofensivă pe Nordschleife. Conform îngrijorării, noul BMW M2 cu 370 CP. a mers cu o lovitură de-a lungul celebrului traseu în 7:58 minute. Renault Megane mai lent? Spre deosebire de M2, francezul poartă semi-slickers de la marca Michelin Pilot Sport Cup 2, care îi oferă câteva secunde, deoarece au o aderență mult mai bună. În schimb, noua mașină compactă bavareză BMW menține contactul cu asfaltul folosind anvelope de drum convenționale (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS este cu 30 de secunde mai rapid decât M2 pe bucla de nord. Nicio surpriză, cu anvelope cupe de 130 CP. fascicul mai stabil pentru o forță de îndoire mai mare. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde a rămas cu un deget în gură, i-a trebuit 7:39 minute să cucerească o parte din Grune Hölle la Nurburgring. Dar cel puțin subminează BMW M4. Specialistul Bayer Leverkusen a traversat N Loop într-un super test în 7:52 minute.

6:57 minute pentru Porsche 918 Spyder

Regele mașinilor de turism rutiere este Porsche 918 Spyder. Supermașina hibridă a spart bariera sonoră de 7 minute în septembrie 2013, fiind prima mașină obișnuită. Pilotul de testare Porsche Mark Lieb a luminat asfaltul în 6:57 minute. Stai, fanaticii North Loop îți vor spune imediat, dar atât Radical SR8 (6:55 min.) cât și Radical SR8 LM (6:48 min.) au fost mai rapide. Da, așa este, dar modelele sport au documente britanice și, prin urmare, sunt excluse.

În mai 2015, Porsche 918 Spyder a fost îngrozit când Lamborghini Aventador LP 750-4 SV a început să testeze anvelopele pe Nordschleife. Iar Lambo, echipat cu un motor V6,5 de 12 litri, a trecut de Grüne Hölle cu barca sa bine proiectată. Timpul lui: 6:59.73 minute - i.e. sub limita de 7 minute, dar ușor peste marca atletului hibrid. Oh, 918 trebuie să fie mort.

Într-adevăr, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV are exact 137 CP. mai puțin decât Porsche, dar Super Veloce compensează puterea mai mică cu o greutate mai mică (1595 în loc de 1634 kg). Cel mai rapid tur al Lambo a fost cu anvelopele P Zero Corsa de la Pirelli.

Chiar și McLaren își testează și supercarul hibrid P1 cu propulsie nordică. Potrivit McLaren, puternicul 916 CP Atletul a traversat pista în mai puțin de șapte minute, dar ora exactă a lui McLaren P1 nu a fost încă anunțată. Deci, nu se poate ghici decât dacă McLaren P1 a depășit Porsche 918 sau se află în spatele acestuia.

McLaren a mai spus că condițiile nu sunt optime. Pentru că asfaltul trebuia să fie mai rece.

Condițiile climatice joacă un rol foarte important pentru traseu. Temperaturile mai ridicate înseamnă mai multă garanție, desigur că nu trebuie să fie atât de ridicate. În caz contrar, anvelopele vor începe să se lubrifieze. Șoferul este un factor important. Un șofer bun ca Lieb poate ajunge din urmă în ultimele secunde.

Corvette a stabilit recordul cu Z06

Seat și-a pierdut într-adevăr recordul la Nordschleife pentru cea mai rapidă mașină cu tracțiune față, spaniolii atacând cu cel mai rapid break. Potrivit Seat Leon ST Cupra, el a traversat circuitul Eiffel în 7:58 minute. Ar fi exact la fel ca Hot Hatchback.

Acesta va primi titlul de „Cel mai rapid automobil electric din Nürburgring”. Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) în 2012. Problema este că R8 e-tron nu a fost încă produs în serie. A depășit Mercedes SLS AMG Electric Drive un an mai târziu. E-racerul galben neon a zburat peste Nordschleife în 7: 56.234 minute. Mercedes era chiar notarizat la acea vreme.

În ianuarie 2015, mass-media a raportat că timpul turului pe Ford Shelby GT7R este de 32.19: 350 minute. Va fi cea mai rapidă mașină musculară din Nordschleife și cu cinci secunde mai rapidă decât Chevrolet Camaro Z / 28, cu care a fost experimentat în 2013. Și într-adevăr în condiții semi-umede, așa cum se spunea atunci.

Puternic 600 CP Nissan GT-R Nismo deține recordul pentru cea mai rapidă producție turbo. Godzilla a condus Nordschleife în 7: 08.679 minute. Corvette Z7, cu performanța sa specială Z08, a durat aproximativ 06:07 minute pentru o tură din bucla nordică. Acest lucru a fost raportat de autoweek.com cu referire la o sursă care a petrecut mult timp în Nurburgring (și s-au investit mulți bani).

Prin urmare, ora nu ar trebui publicată, deoarece acum există o interdicție a înregistrărilor. Motivul pentru aceasta sunt măsurile luate de Nürburgring Ltd. în urma unui incident cu Nissan la cursa inaugurală VLN din 2015, care a dus la moartea unui spectator. Portal roadandtrack.com, care a primit informații de la o sursă internă a General Motors, a spus că ora nu se potrivește. Răspunzând la întrebarea „mașini sport”, Chevrolet a subliniat cuvântul „zvon”.

În prezentarea de diapozitive, puteți viziona înregistrările și încercările de înregistrare ale autoturismelor convenționale de pe Nordschleife.