Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // În drum spre o nouă marcă

Rețeta este binecunoscută, ceva similar a fost început de Citroën în urmă cu mai puțin de un deceniu și a folosit emblematica etichetă de model DS pentru mașinile lor mai „nobile”. Și Volvo urmează aceeași cale. Acolo, din versiuni ceva mai „în spirală”, au adoptat acum eticheta de tuning anterioară - Polestar - ca fiind recunoscută pentru vehiculele electrice. Știam, de asemenea, Cupra ca fiind cel mai puternic scaun de până acum.. Dar trebuie să știm că în urmă cu un deceniu bun, actualul șef al Seat, Luca de Meo la Fiat, a fondat un fel de „sub-brand” cu același nume din denumirea obișnuită 500. Deci rețetele nu sunt nimic nou, dar este mai mult sau mai puțin o cale mai puțin complicată, cum mărcile care până de curând erau cunoscute consumatorilor doar ca fiind utile și accesibile ar trebui să ajungă la clienții care sunt dispuși să deducă mai mult pentru ceea ce este oferit.

Cupra Ateca este exact ceea ce ai nevoie și rezultatul este impresionant în felul său.... Cu tracțiune integrală sub capotă, SUV-ul urban de dimensiuni medii are un motor puternic care alimentează Golf R., de exemplu. Evident, aspectul trebuie îmbunătățit și el, care este oferit de unele accesorii sport premium, cum ar fi o selecție potrivită de culori ale caroseriei, unele accesorii negre strălucitoare (cum ar fi masca, șinele de acoperiș) și, bineînțeles, roțile mari de sport (300 Cu toate acestea, Patru orificii de evacuare virtuale sunt pe jumătate ascunse sub bara spate special concepută.

Interiorul are, de asemenea, o senzație sportivă, deși nu se ascunde faptul că este în mare parte doar plastic nobil, oferit cumpărătorilor Atec-urilor obișnuite. Singurele modificări notabile sunt volanul sport sau pedala de accelerație și frână, precum și accesoriul pe care ne sprijinim cu piciorul stâng. Desigur, contorul central este într-o versiune digitală cu patru reprezentări diferite de informații. Ecranul tactil central al sistemului de infotainment combină majoritatea funcțiilor, dar este bine că există și posibilitatea de a vă conecta la smartphone-uri prin CarPlay sau Andoid Auto.... Astfel, nu avem nevoie de un sistem de navigație standard.

De remarcat sunt scaunele față excelente (montate standard în piele artificială Alcantara). Ateca ar fi și mai util dacă am putea regla puțin bancheta din spate, nu se poate mișca longitudinal și, chiar și cu spătarul pliat, nu putem pregăti un rack complet plat, mărit. Dar acestea, desigur, nu sunt cele mai importante aspecte stelare ale unei mașini atât de bine echipate.

Ateca marca Cupre (găsită pe grila din față, în mijlocul capacului portbagajului și pe volan, dar legată simbolic de un C dublu) este cu siguranță o mașină pentru gusturi speciale. Putem judeca asta pentru cineva care dorește suficientă putere, dar cu Cupra poate călări într-un mod complet „civilizat”. Diferența de comportament la conducere este asigurată de butonul de selectare a profilului de conducere. Indiferent de ce alegem, ne vom bucura în mod satisfăcător de confortul de deplasare în ciuda roților mari.deoarece șasiul este flexibil, cu profilul ales pentru conducerea sportivă, cu un sunet al motorului mult mai pronunțat, caracterul mașinii se va schimba destul de corespunzător. Este demn de remarcat faptul că transmisia (cu dublu ambreiaj automat) urmărește perfect dorințele șoferului, indiferent dacă este doar apăsând pedala de accelerație sau, dacă treceți în modul manual, schimbând vitezele cu pârghii sub volan.

Este clar că Ateca este ceva diferit de Golf, așa că nici un motor puternic nu poate evoca aceeași sportivitate ca și motorul identic din Golf R. Despre tot ce înseamnă conducere sportivă. Ateca poate fi mai puțin convingător pentru unii, deoarece sunetul său sportiv de eșapament este destul de bland. Dar într-adevăr - în viața de zi cu zi, acest lucru nici măcar nu este necesar...

оценка

• De data aceasta am omis tot ce ține de înjurături. De data aceasta - pentru multă bunătate și distracție la volan - trebuie, de asemenea, să dai în buzunar în mod corespunzător. Dar cu Cupra, totul nu este la fel de scump ca la concurenți (inclusiv cei din Grupul VW).

Laudăm și reproșăm

Contoare digitale, infotainment și conectivitate

Consumul de motor și combustibil

roominess