Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Doar de ce? Când te urci în această mașină și pornești motorul, după toate turbodieselurile, oricât de moderne ar fi, sunetul acestui motor este ca un balsam pentru urechi și nu este susținut de eterne vibrații senzoriale – chiar și de turbodieselurile moderne.
Și astfel rămâne în orice moment în timp ce conduceți, măcar, cel puțin în limitele de turație și la turații moderate ale motorului. La turații mai mari ale motorului, mașina devine mai tare decât suntem obișnuiți la benzinării și este adevărat că acest pickup nu are izolația termică pe care o fac alte mașini de călători.
În acest pick-up, va trebui să vă obișnuiți și cu alte sunete pe care nu le veți auzi niciodată într-o mașină, dintre care cel mai vizibil este sunetul rulării roților din spate și sunetul lovirii pietricelelor (tot de la roțile din spate). melodia. Spatele nu este altceva decât tablă.
Dar acest lucru se aplică și turbodieselelor, deci să revenim la motorul pe benzină. Acesta este clar preluat din personalul lui Logan și, prin urmare, la fel de viu. În treapta a cincea la ralanti, se învârte la peste 5.000 rpm, moment în care vitezometrul depășește cu mult 160.
Restul mașinii accelerează la 170 de kilometri pe oră, așa cum arată vitezometrul când este gol, puțin neliniștit, dar într-o zonă complet controlabilă, iar în treptele inferioare se rotește până la 6.800 rpm când electronica interferează gros cu funcționarea. Ei bine, în treapta a patra, motorul se învârte mai dureros, iar în primele trei trepte de viteză, care sunt destul de scurte, este destul de ușor.
Încă o dată, acest tip de subliniază faptul că aceasta este o autoutilitară construită dintr-o mașină personală, ceea ce înseamnă că ne putem aștepta la un astfel de confort într-o oarecare măsură. Vor impresiona cu viteza de încălzire a interiorului (din nou: un motor pe benzină!), Reacție emoționantă la pedala de accelerație (școală veche, fără manipulare a transmisiei semnalului) și senzația de contact a anvelopei cu șoseaua (școală veche din nou) deși anvelopele sunt ridicate și nimic special.
Un pic mai puțin plăcut, dar în camionetă este de așteptat un volan din plastic, butoanele sunt mari, formele sunt simple, nu există senzor de temperatură exterior și pe al doilea din cele patru niveluri ventilatorul devine suficient de puternic.
Sau motorul este prea silențios? În același timp, consumul său nu este cu mult mai mare decât cel al unui turbodiesel, care ar fi motivul cheie pentru cumpărarea acestuia din urmă. Ca atare, acest pick-up face lobby pentru alegerea unui motor pe benzină. Din fericire, puteți (cel puțin cu această Dacia) să alegeți.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 8.880 € |
| Costul modelului de testare: | 10.110 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 64kW (87 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Viteza maxima: | 163 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 8,1 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.598 cm? – putere maximă 64 kW (87 CP) la 5.500 rpm – cuplul maxim 128 Nm la 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Емкость: | viteză maximă 163 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,0 s - consum de combustibil (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, emisii CO2 192 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.090 kg - greutatea brută admisă 1.890 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.496 mm - latime 1.735 mm - inaltime 1.554 mm - capacitate de incarcare 800 kg - rezervor combustibil 50 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Starea kilometrajului: 1.448 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 13,0 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,8 ani ( 118 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Flexibilitate 80-120km / h: | 21,1 (V.) p |
| Viteza maxima: | 166km / h (V.) |
| consum de testare: | 8,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 46,4m |
| Tabel AM: | 43m |
оценка
Dacia a creat o clasă cu totul nouă pe piața noastră cu o linie de vehicule utilitare ușoare, unde rămâne în continuare singura. Un pick-up pe benzină este o alegere bună și din punct de vedere tehnic are aceeași valoare ca și versiunea turbodiesel. Ei decid doar dorințele și cerințele personale.
Laudăm și reproșăm
funcționarea silențioasă a motorului pe benzină
încălzirea rapidă a cabinei la frig
senzație pe volan
vioiciunea motorului
preț
zgomot din spatele mașinii
nu există date despre temperatura exterioară
deplasarea la viteze mari
