Test drive Dacia Sandero: Chiar pe țintă

Dacia i-a oferit lui Sandero o renovare parțială, dar extrem de eficientă

Strategia Dacia s-a dovedit a fi un succes uriaș – și pe piețe pe care nimeni nu se aștepta să fie un factor în dezvoltarea mărcii românești. Și explicația este destul de simplă - gândiți-vă la câte mărci de automobile moderne, globale, specializate în producția de modele accesibile, funcționale și de încredere, vă puteți gândi? Indiferent cât de mult te gândești, mai multe companii nu vor veni în minte. Din simplul motiv că Dacia este în prezent singurul producător de acest gen care nu se străduiește să fie în fruntea tendințelor tehnologice, să urmărească sau să creeze tendințe de modă, ci pur și simplu oferă clienților săi toate beneficiile mobilității personale clasice. la cel mai rezonabil pret.

Modul în care Dacia a abordat reproiectarea familiei de modele Logan și Sandero arată clar că marca știe exact unde se află și unde trebuie să meargă pentru a-și continua faimoasa prezență pe piață. Pe plan extern, modelele au primit în cea mai mare parte un front end actualizat, care le oferă un aspect mai atractiv și mai modern, iar alte modificări elaborate sunt vizibile.

Chiar în top zece

Primul lucru care iese în evidență în interiorul modelelor restilizate este un volan complet nou. Efectul acestuia este izbitor - nu arată doar mai bine decât volanul simplu anterior, ca să spunem așa. Cu designul său elegant, noul volan schimbă literalmente aspectul interiorului mașinii, aderența sa excelentă îmbunătățește confortul la condus și, dacă crezi asta, creează chiar o senzație de direcție mai autentică. Și să nu uităm - claxonul este în sfârșit la locul lui - pe volan, nu pe maneta semnalizatorului. Noile elemente decorative, precum și diferitele materiale de tapițerie și tapițerie aduc mai multă calitate, în timp ce spațiu suplimentar pentru articole și noi opțiuni, cum ar fi o cameră pentru retrovizoare, fac viața de zi cu zi a proprietarilor Logan și Sandero mult mai ușoară.

Nou motor cu trei cilindri de bază

Cea mai semnificativă inovație tehnologică este înlocuirea actualului motor de bază cu o cilindree de 1,2 litri și 75 CP. cu o unitate complet nouă cu trei cilindri. Mașină modernă cu bloc de aluminiu are control variabil al pompei de ulei și distribuție gaz, putere 73 CP, cilindree 998 centimetri cubi. Dacia promite să reducă emisiile de CO10 cu 2 procente, să reducă consumul de combustibil și să îmbunătățească dinamica. Desigur, dacă te aștepți la câteva minuni de curaj de la această bicicletă, pur și simplu ești în locul greșit. Faptul incontestabil este însă că temperamentul este cu o idee mai bun decât motorul anterior de 1,2 litri, accelerația devine mult mai spontană, iar tracțiunea la viteze mici și medii este destul de decentă din punct de vedere al performanțelor. Consumul de combustibil cu un stil de condus mai economic este, de asemenea, plăcut impresionant - aproximativ 5,5 l / 100 km.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotografii: Dacia