senzor abs honda fit

Senzorii ABS joacă un rol important în funcționarea sistemului de frânare al vehiculului - de ei depind eficiența frânării și buna funcționare a unității în ansamblu. Elementele senzorului transmit date despre gradul de rotație al roților către unitatea de control, iar unitatea de control analizează informațiile primite, construind algoritmul de acțiuni dorit. Dar ce să faci dacă există îndoieli cu privire la starea de sănătate a dispozitivelor?

Semne de funcționare defectuoasă a dispozitivului

Faptul că senzorul ABS este defect este semnalat de un indicator de pe tabloul de bord: se aprinde când sistemul este oprit, se stinge chiar și la cea mai mică defecțiune.

Dovezi că ABS-ul a încetat să „interfere” frânele:

• Roțile se blochează constant la frânări puternice.
• Nu există nicio ciocănire caracteristică cu vibrații simultane la apăsarea pedalei de frână.
• Acul vitezometrului rămâne în urmă cu accelerația sau nu se mișcă deloc din poziția inițială.
• Dacă doi (sau mai mulți) senzori de pe tabloul de bord se defectează, indicatorul frânei de parcare se aprinde și nu se stinge.

Ce ar trebui să fac dacă indicatorul ABS de pe bordul mașinii nu se comportă destul de corect? Nu trebuie să schimbați imediat senzorul, mai întâi trebuie să verificați dispozitivele; această procedură poate fi efectuată independent, fără a se recurge la serviciile unor maeștri foarte plătiți.

Metode de verificare a stării de sănătate

Pentru a determina starea piesei, efectuăm o serie de acțiuni pentru a o diagnostica, mergând de la simplu la complex:

1. Să verificăm siguranțele prin deschiderea blocului (în interiorul habitaclului sau în compartimentul motor) și inspectând elementele corespunzătoare (indicate în manualul de reparații/exploatare). Dacă se găsește o componentă arsă, o vom înlocui cu una nouă.
2. Să aruncăm o privire și să verificăm:
   • integritatea conectorului;
   • cablare pentru abraziuni care cresc riscul unui scurtcircuit;
   • contaminarea pieselor, posibile deteriorări mecanice externe;
   • fixarea și conectarea la pământ a senzorului însuși.

Dacă măsurile de mai sus nu ajută la identificarea unei defecțiuni a dispozitivului, aceasta va trebui verificată cu dispozitive - un tester (multimetru) sau un osciloscop.

Tester (multimetru)

Pentru această metodă de diagnosticare a senzorului, veți avea nevoie de un tester (multimetru), instrucțiuni pentru operarea și repararea mașinii, precum și PIN - cablare cu conectori speciali.

Tester (multimetru) - un dispozitiv pentru măsurarea parametrilor curentului electric, combinând funcțiile unui voltmetru, ampermetru și ohmmetru. Există modele analogice și digitale de dispozitive.

Pentru a obține informații complete despre performanța senzorului ABS, este necesar să se măsoare rezistența în circuitul dispozitivului:

1. Ridicați mașina cu un cric sau agățați-o pe un lift.
2. Scoateți roata dacă împiedică accesul la dispozitiv.
3. Scoateți capacul cutiei de control al sistemului și deconectați conectorii de la controler.
4. Conectăm PIN-ul la multimetru și la contactul senzorului (conectorii senzorului roții din spate sunt amplasați în interiorul habitaclului, sub scaune).

Citirile dispozitivului trebuie să corespundă datelor specificate în manualul pentru repararea și exploatarea unui anumit vehicul. Dacă rezistența dispozitivului:

• sub pragul minim - senzorul este defect;
• se apropie de zero - scurtcircuit;
• instabil (săritură) în momentul strângerii firelor - o încălcare a contactului în interiorul cablajului;
• citiri nesfârșite sau fără sfârșit - ruperea cablului.

Atenţie! Rezistența senzorilor ABS de pe axele față și spate este diferită. Parametrii de funcționare ai dispozitivelor sunt de la 1 la 1,3 kOhm în primul caz și de la 1,8 la 2,3 kOhm în al doilea.

Cum se verifică cu un osciloscop (cu diagramă de cablare)

Pe lângă autodiagnosticarea senzorului cu un tester (multimetru), acesta poate fi verificat cu un dispozitiv mai complex - un osciloscop.

Dispozitivul examinează parametrii de amplitudine și timp ai semnalului senzorului

Un osciloscop este un dispozitiv care studiază parametrii de amplitudine și timp ai unui semnal, care este conceput pentru a diagnostica cu acuratețe procesele pulsului din circuitele electronice. Acest dispozitiv detectează conectorii dăunători, defecțiunile de împământare și ruperea firelor. Verificarea se efectuează prin observarea vizuală a vibrațiilor de pe ecranul dispozitivului.

Pentru a diagnostica senzorul ABS cu un osciloscop, trebuie să:

1. Încărcați complet bateria pentru a observa căderea de tensiune (picurile) de pe conectori sau cabluri în timpul măsurării.
2. Localizați senzorul tactil și deconectați conectorul superior de la piesă.
3. Conectați osciloscopul la o priză.

Conectarea dispozitivului la conectorul senzorului ABS (1 - rotorul angrenajului; 2 - senzor)

Starea senzorului ABS este indicată de:

• aceeași amplitudine a fluctuației semnalului în timpul rotației roților unei axe;
• absența bătăilor de amplitudine la diagnosticarea cu un semnal sinusoidal de o frecvență mai mică;
• menținerea unei amplitudini stabile și uniforme a oscilațiilor semnalului, care să nu depășească 0,5 V, atunci când roata se rotește la o frecvență de 2 rpm.

Vă rugăm să rețineți că osciloscopul este un instrument destul de complicat și costisitor. Tehnologia computerizată modernă face posibilă înlocuirea acestui dispozitiv cu un program special descărcat de pe Internet și instalat pe un laptop obișnuit.

Verificarea unei piese fără instrumente

Cea mai ușoară modalitate de a diagnostica un dispozitiv fără hardware este să verificați supapa solenoidală de pe senzorul de inducție. Orice produs metalic (șurubelniță, cheie) este aplicat pe piesa în care este instalat magnetul. Dacă senzorul nu îl atrage, este defect.

Majoritatea sistemelor moderne de frânare antiblocare auto au o funcție de autodiagnosticare cu ieșire de eroare (în codificare alfanumerică) pe ecranul computerului de bord. Puteți descifra aceste simboluri utilizând Internetul sau manualul de instrucțiuni al aparatului.

Ce să faceți când se găsește o defecțiune

Ce să faci cu senzorul ABS dacă este detectată o defecțiune? Dacă problema este dispozitivul în sine, acesta va trebui înlocuit, dar în cazul cablajului electric, puteți rezolva singur problema. Pentru a-i restabili integritatea, folosim metoda de „sudare”, înfășurând cu grijă îmbinările cu bandă electrică.

Dacă ledul ABS se aprinde pe tabloul de bord, acesta este un semn clar al unei probleme cu senzorul. Acțiunile descrise vor ajuta la identificarea cauzei defecțiunii; cu toate acestea, dacă cunoștințele și experiența nu sunt suficiente, este mai bine să contactați comandanții de service auto. În caz contrar, diagnosticarea analfabetă a stării, cuplată cu repararea necorespunzătoare a dispozitivului, va reduce eficacitatea sistemului de frânare antiblocare și poate duce la un accident.

Cum să verificați singur senzorul ABS

Eficacitatea sistemului de frânare al unei mașini depinde în mare măsură de aptitudinile șoferului, de aptitudinile sale profesionale. Dar, în acest caz, diverse sisteme și componente auxiliare servesc, de asemenea, ca un ajutor semnificativ, permițându-vă să creați toate condițiile necesare pentru a conduce în siguranță.

Un rol special în acest caz îl joacă un mecanism electronic care împiedică blocarea roților - un sistem de frânare antiblocare. De fapt, raza de acțiune a sistemului prezentat depășește cu mult scopul său direct, care este cel mai bine exprimat în capacitatea de a controla vehiculul în diferite moduri de funcționare.

Una dintre cele mai importante componente ale acestui sistem este senzorul ABS. Eficacitatea întregului proces de frânare depinde de buna funcționare a acestuia. Hai să-l cunoaștem mai bine.

Principiul de funcționare al senzorului ABS

Orice măsuri de diagnosticare nu vor fi eficiente dacă șoferul nu are idee despre principiile de funcționare a unității sau elementului sistemului în studiu. Prin urmare, înainte de etapa care implică intervenția chirurgicală în funcționarea acestui aparat, este mai întâi necesar să se studieze principiul funcționării acestuia.

Ce este un senzor ABS?

Să începem cu faptul că acest dispozitiv simplu poate fi găsit pe fiecare dintre cele 4 osii ale mașinii. Un solenoid este într-o carcasă de plastic sigilată.

Un alt element important al senzorului este așa-numitul inel de impuls. Partea interioară a inelului este realizată sub formă de fir zimțat. Este instalat în spatele discului de frână și se rotește cu roata vehiculului. La capătul miezului solenoidului se află un senzor.

Principala performanță a acestui sistem se bazează pe citirea semnalului electric de la accelerație direct la cititorul unității de control. Deci, de îndată ce un anumit cuplu este transmis roții, în interiorul electromagnetului începe să apară un câmp magnetic, a cărui mărime crește proporțional cu creșterea vitezei de rotație a inelului de antrenare.

De îndată ce rotația roții atinge numărul minim de rotații, semnalul de impuls de la senzorul prezentat începe să curgă către dispozitivul de procesare. Natura de impuls a semnalului se datorează angrenajului inel al inelului de impuls.

Funcționarea ulterioară a hidroblocului ABS depinde de frecvența semnalului înregistrat în dispozitivul de recepție. Elementele de antrenare ale distribuitorului hidraulic al forței de frânare sunt solenoizi, o pompă hidraulică și mecanisme de supapă.

În funcție de puterea semnalului care intră în corpul supapei, intră în funcțiune mecanismele de supapă cu control electromagnetic. În cazul blocării roților, grupul hidraulic, ținând cont de semnalul corespunzător, reduce presiunea în acest circuit de frânare.

În acest moment, pompa hidraulică este activată, pompând lichidul de frână înapoi în rezervorul GTZ prin supapa de bypass deschisă. De îndată ce șoferul reduce efortul asupra pedalelor, supapa de bypass se închide, iar pompa, la rândul ei, încetează să funcționeze.

În acest moment, supapa principală se deschide și presiunea din acest circuit de frânare revine la normal.

Modificarea prezentată a elementului periferic ABS este cea mai comună și este utilizată pe majoritatea mașinilor autohtone și străine.

Datorita simplitatii relative a acestui design, elementele sistemului au o rezistenta ridicata la uzura mecanica si performante bune.

Dacă piesa nu este în funcțiune, atunci nu este atât de dificil să efectuați manipulările descrise mai jos. Este mai ușor să cumpărați și să înlocuiți senzorul cu unul nou.

Semne de funcționare defectuoasă a dispozitivului

În ciuda faptului că dispozitivul prezentat, de regulă, este proiectat pentru funcționare neîntreruptă în timpul funcționării pe termen lung, în timpul funcționării sale pot apărea diverse defecțiuni și defecțiuni.

Pentru controlul vizual al funcționării sistemului, pe panoul de instrumente al mașinii este utilizată o lampă de urgență. El este cel care, în primul rând, indică diferite tipuri de încălcări ale sistemului cauzate de o serie de factori.

Motivul de îngrijorare în acest caz poate fi faptul că lampa de control nu se stinge o perioadă lungă de timp după rotirea cheii în poziția de scurtcircuit sau nu există nicio avertizare în timpul conducerii.

Problemele care au cauzat acest comportament al senzorului pot fi foarte diverse.

Luați în considerare o serie de semne care vor ajuta ulterior la identificarea cauzei defecțiunii unui anumit nod al sistemului:

• ledul ABS de pe bord este aprins de mult sau nu se stinge deloc;
• forță excesivă la apăsarea pedalei de frână;
• pedala de frână nu mai răspunde la apăsarea dvs.;
• blocați roțile când apăsați brusc pedala de frână.

Sistemele ABS ale versiunilor anterioare, de regulă, nu erau echipate cu o indicație specializată a funcționării sistemului. În acest caz, rolul său a fost îndeplinit de lampa de control a controlului motorului.

Cum se diagnostichează sistemul ABS

Măsurile de diagnosticare care implică verificarea sistemului ABS sunt de obicei efectuate folosind echipamente speciale. Unul dintre ele este așa-numitul adaptor de diagnosticare. Pentru a-l conecta, producătorul oferă un conector de diagnosticare special.

Testarea sistemului începe când contactul este cuplat. Esența unei astfel de verificări este că, folosind adaptorul, puteți detecta prezența unei anumite erori de sistem. Fiecărei erori i se atribuie un cod specific, care face posibilă evaluarea defecțiunii unui anumit nod sau element al sistemului.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în majoritatea cazurilor, adaptoarele de diagnosticare ale segmentului bugetar nu scanează întregul sistem, ci doar motorul. Prin urmare, vă recomandăm să utilizați un scaner complet diagnostic.

De exemplu, putem include Scan Tool Pro Black Edition de fabricație coreeană. Având la bord un cip de 32 de biți, acest scaner este capabil să diagnosticheze nu numai motorul, ci și alte componente ale vehiculului (cutie de viteze, transmisie, sisteme auxiliare ABS etc.) și, în același timp, are un preț destul de accesibil.

Acest scaner multi-marcă este compatibil cu majoritatea vehiculelor din 1993, arătând funcționarea în timp real a tuturor senzorilor disponibili, VIN al vehiculului, kilometrajul, versiunea ECU etc.

Dispozitivul este capabil să măsoare performanța diverselor sisteme pentru stabilitate pe anumite perioade de timp și să stocheze datele obținute pe orice dispozitiv bazat pe iOS, Android sau Windows.

Diagnosticarea și măsurile preventive care fac posibilă evaluarea performanței elementelor sistemului sunt efectuate în centre de service specializate. Cu toate acestea, această sarcină poate fi efectuată într-un garaj.

Deci, tot ceea ce este necesar pentru a diagnostica senzorul ABS este setul minim de echipamente, care include: un fier de lipit, multimetru, termocontractabil și conectori de reparare.

Algoritmul de verificare constă din următorii pași:

• ridicare roți;
• dezasamblați unitatea de control și ieșirile controlerului;
• conectarea conectorilor de reparare la senzori;
• Măsurați rezistența cu multimetrul

Dacă senzorul nu s-a defectat, ohmetrul va afișa o rezistență de aproximativ 1 kOhm. Această valoare corespunde funcționării senzorului în repaus. Pe măsură ce roata se rotește, citirile ar trebui să se schimbe. Acest lucru va indica soluția lui. Dacă nu există nicio modificare a citirilor, senzorul este defect.

Trebuie remarcat faptul că din cauza diferitelor modificări ale senzorilor, parametrii funcționării acestora pot varia. Prin urmare, înainte de a condamna senzorul, ar trebui mai întâi să vă familiarizați cu domeniul său de funcționare și abia apoi să trageți concluzii despre funcționalitatea acestuia.

De asemenea, în cazul unei defecțiuni a ABS, este necesar să vă asigurați că cablurile subacvatice nu sunt deteriorate. Dacă este detectată o rupere a firului, este necesar să „lipiți”.

De asemenea, nu uitați că contactele de reparație trebuie conectate cu polaritatea corectă. Deși în majoritatea cazurilor protecția este declanșată de o conexiune incorectă, acest lucru nu ar trebui făcut. Pentru a facilita sarcina, cel mai bine este să premarcați cablurile corespunzătoare cu un marcator sau bandă izolatoare.

Verificare tester (multimetru)

Performanța senzorului poate fi diagnosticată și cu ajutorul unui voltmetru. Întreaga secvență de operații copiază complet algoritmul anterior cu o singură diferență. Pentru a obține rezultatul dorit, este necesar să se creeze condiții în care roata se rotește la o frecvență egală cu 1 rpm.

La ieșirile unui senzor de lucru, diferența de potențial va fi de aproximativ 0,3 - 1,2 V. Pe măsură ce viteza roții crește, tensiunea ar trebui să crească. Acest fapt va indica starea de funcționare a senzorului ABS.

Verificarea funcționării senzorului ABS nu se limitează la aceasta. Există câteva dintre cele mai eficiente trucuri care vor ajuta la eliminarea diferitelor defecțiuni ale sistemului ABS.

Osciloscop

Printre altele, folosind un osciloscop, puteți diagnostica întreruperile în funcționarea senzorului ABS. Trebuie remarcat faptul că utilizarea dispozitivului prezentat necesită anumite abilități. Dacă ești un radioamator pasionat, nu îți va fi greu să apelezi la astfel de diagnostice. Dar pentru un simplu profan, acest lucru poate cauza o serie de dificultăți. Să începem cu faptul că acest dispozitiv te va costa scump.

Printre altele, utilizarea sa este mai justificată într-un serviciu specializat. Cu toate acestea, dacă printr-un miracol acest dispozitiv extravagant a ajuns în garajul tău, va fi de mare ajutor pentru diferite măsuri de diagnosticare.

Osciloscopul afișează un semnal electric. Amplitudinea și frecvența semnalului sunt afișate pe un ecran special, care oferă o idee clară despre funcționarea unui anumit element al sistemului.

În acest caz, principiul verificării stării senzorului ABS se va baza pe o analiză comparativă a rezultatelor obținute. Deci, întreaga procedură din etapa inițială este similară cu cea efectuată mai devreme cu un multimetru, doar că în loc de un tester, un osciloscop trebuie conectat la ieșirile senzorului.

Procedura de diagnosticare este după cum urmează:

• rotiți roata suspensiei la o frecvență constantă de aproximativ 2-3 rpm;
• setați valoarea amplitudinii oscilației pe ecranul osciloscopului.

De îndată ce citirile sunt luate de la un senzor, este necesar să efectuați aceleași acțiuni cu un senzor instalat pe partea opusă aceleiași axe.

Rezultatele obținute trebuie comparate și trase concluzii adecvate:

• cu citiri relativ egale, senzorii pot fi considerați reparabili;
• absența unui fenomen brusc la stabilirea unui semnal sinusoidal mai mic indică faptul că senzorul este în stare bună;
• menținerea unei amplitudini stabile cu o valoare maximă care nu depășește 0,5 V la o viteză dată: senzorul servește fidel.

O alternativă bună la un dispozitiv scump poate fi o aplicație specială cu care puteți efectua toate acțiunile de diagnosticare folosind un laptop obișnuit.

Verificarea senzorului fără instrumente

Diagnosticarea senzorului ABS poate fi efectuată fără ajutorul diferitelor dispozitive de înregistrare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de o cheie sau de o șurubelniță cu cap plat.

Esența dovezii este că atunci când un obiect metalic atinge miezul unui electromagnet, trebuie să fie atras de acesta. În acest caz, puteți judeca starea de sănătate a senzorului. Dacă nu, atunci există toate motivele să credem că senzorul este mort.

Cum să remediați defecțiunile găsite

După ce măsurile de diagnosticare au avut succes și problema a fost găsită, devine necesară eliminarea elementului eșuat din sistem. Fie că este vorba de un senzor ABS sau de un inel de amplificare, nu este nevoie să vorbim despre restabilirea performanței acestuia.

În acest caz, acestea trebuie de obicei înlocuite. O excepție poate fi cazul când suprafața de lucru a senzorului este pur și simplu contaminată în timpul funcționării pe termen lung. Pentru a face acest lucru, va fi suficient să-l curățați de oxizi și particule de murdărie. Ca agenți de curățare, este de dorit să folosiți o soluție obișnuită de săpun. Utilizarea substanțelor chimice este puternic descurajată.

Dacă unitatea de control a devenit cauza defecțiunii, atunci resuscitarea acesteia în unele cazuri poate provoca dificultăți grave. Cu toate acestea, puteți oricând să vă deschideți și să evaluați vizual amploarea dezastrului. Demontarea capacului trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora elementele de lucru.

Se întâmplă adesea ca, ca urmare a vibrațiilor, contactele unuia dintre terminale pur și simplu să-și piardă rigiditatea. Pentru a le re-suda pe placă, nu este necesar să aveți șapte trave pe frunte. Pentru a face acest lucru, este suficient să obțineți o mașină de sudură cu impulsuri sau o stație de sudare bună.

Când lipiți, este important să rețineți că izolatorul bloc ceramic este foarte sensibil la supraîncălzire. Prin urmare, în acest caz, trebuie avut grijă ca acesta să nu aibă un efect termic sporit.