Senzor de presiune ulei la un Volkswagen Passat

Motoarele instalate pe mașinile Volkswagen Passat sunt foarte fiabile. Mulțumim pentru aceasta nu trebuie doar ingineri germani competenți, ci și un sistem excelent de lubrifiere pentru piesele de frecare ale motorului. Dar există o problemă: senzorii de ulei. Sunt punctul slab al sistemului de lubrifiere, deoarece se sparg adesea. Proprietarul mașinii trebuie să le schimbe periodic. Și în această etapă, o persoană se va confrunta cu unele dificultăți cu care vom încerca să facem față.

Tipurile și locația senzorilor de ulei de pe Volkswagen Passat

Linia Volkswagen Passat este în producție din 1973. În acest timp, atât motoarele, cât și senzorii de ulei s-au schimbat în mașină de multe ori. Prin urmare, locația senzorilor de presiune a uleiului depinde atât de anul de fabricație al mașinii, cât și de tipul de motor instalat în acesta. Nu este neobișnuit ca un șofer, care a mers la magazin pentru un senzor de ulei nou, să constate că senzorii pentru mașina lui nu mai sunt produși.

Principalele tipuri de senzori de ulei

Până în prezent, la vânzare puteți găsi senzori marcați EZ, RP, AAZ, ABS. Fiecare dintre aceste dispozitive este instalat numai pe un anumit tip de motor. Pentru a afla de ce senzor are nevoie, proprietarul mașinii poate consulta instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Dispozitivele diferă nu numai prin marcare, ci și prin locație, culoare și numărul de contacte:

• senzor de ulei albastru cu contact. Instalat lângă blocul cilindrilor. Presiune de lucru 0,2 bar, articol 028-919-081;Senzorul 028-919-081 este instalat pe toate mașinile moderne Volkswagen Passat
• senzor negru cu două contacte. Se înșurubează direct în carcasa filtrului de ulei. Presiune de lucru 1,8 bar, număr de catalog - 035-919-561A;
  
  Senzor negru Volkswagen Passat 035-919-561A are doua contacte
• senzor alb cu contact. La fel ca modelul anterior, este montat pe un filtru de ulei. Presiune de lucru 1,9 bar, număr de catalog 065-919-081E.
  
  Senzorul de presiune al uleiului cu un singur contact alb 065-919-081E este instalat pe Volkswagen Passat B3

Amplasarea senzorilor de ulei

Aproape toate modelele moderne Volkswagen Passat folosesc întotdeauna o pereche de senzori de ulei. Acest lucru este valabil și pentru modelul B3. Acolo, ambii senzori sunt amplasați pe carcasa filtrului de ulei: unul este înșurubat direct în carcasă, al doilea este montat pe un suport mic, care este situat chiar deasupra filtrului. Acest aranjament de senzori s-a dovedit foarte bine, deoarece vă permite să obțineți cele mai precise informații despre presiunea uleiului din motor.

Numărul 1 marchează o pereche de senzori de pe filtrul de ulei Volkswagen

Când presiunea uleiului din sistem este prea mare sau prea scăzută, unul dintre senzori este activat și se aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord din fața șoferului. Limita inferioară a presiunii uleiului este mai mică de 0,2 bar. Superior: mai mult de 1,9 bar.

Verificarea senzorului de ulei de pe Volkswagen Passat

În primul rând, enumerăm semnele, al căror aspect indică faptul că senzorul de ulei Volkswagen Passat este defect:

• Ledul de presiune scăzută a uleiului de pe tabloul de bord se aprinde. Se manifestă în moduri diferite. În cele mai multe cazuri, indicatorul se aprinde după pornirea motorului și apoi se stinge. De asemenea, poate clipi intermitent în timpul conducerii sau rămâne aprins;
• în același timp în care lumina clipește, se observă scăderi vizibile ale puterii motorului, iar la viteze mici mașina pornește și se oprește ușor;
• funcţionarea motorului este însoţită de zgomote străine. Cel mai adesea este o lovitură liniștită, care devine treptat mai puternică.

Dacă proprietarul mașinii a observat oricare dintre semnele de mai sus, atunci senzorii de ulei trebuie verificați de urgență.

Secvența de testare a senzorului de ulei

Înainte de a începe diagnosticarea, este necesar să rețineți un avertisment: uneori, senzorii de ulei pot fi declanșați din cauza unui nivel prea scăzut de ulei în sistem. Prin urmare, înainte de a verifica senzorii, utilizați o joja pentru a verifica nivelul de lubrifiere din motor. Uneori este suficient doar adăugarea de puțin ulei pentru a rezolva problema. Dacă uleiul este în regulă, dar problema nu a dispărut, va trebui să deschideți capota, să deșurubați senzorii unul câte unul și să-i verificați cu un manometru.

1. Senzorul este deșurubat de la mufa filtrului de ulei și înșurubat într-un manometru special pentru mașini.
2. Manometrul cu senzorul este înșurubat în adaptor, care, la rândul său, este înșurubat înapoi în filtrul de ulei.
   
   Manometru auto și adaptor cu DDM înșurubat în motorul Volkswagen
3. Acum luați două bucăți de sârmă izolată și un bec simplu de 12 volți. Primul cablu este conectat la borna pozitivă a bateriei și la becul. Al doilea este pentru contactul senzorului cu becul. Lampa se aprinde.
   
   Dacă Volkswagen DDM funcționează, lumina se va stinge când viteza crește
4. După conectarea becului și a manometrului, motorul mașinii pornește. Cifra de afaceri a acesteia crește treptat. În același timp, citirile manometrului și ale balonului sunt controlate cu atenție. Când presiunea de pe manometru crește la 1,6–1,7 bari, lumina ar trebui să se stingă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci senzorul de ulei este defect și trebuie înlocuit.

Înlocuirea senzorului de ulei la Volkswagen Passat

Aproape toate modelele moderne Volkswagen Passat, inclusiv B3, au acum instalate o pereche de senzori, dintre care unul este albastru (este conectat la intrarea filtrului de ulei), iar al doilea este alb (este conectat la ieșirea filtrului de ulei) monitorizează presiunea ridicată). Înlocuirea ambelor unități nu este o problemă, deoarece sunt ușor de accesat. De asemenea, trebuie remarcat aici că șoferii schimbă întotdeauna ambii senzori de ulei, și nu doar unul (practica arată că dacă un senzor de ulei se defectează pe un Volkswagen Passat, al doilea nu va funcționa mult timp, chiar dacă funcționează în acest moment) .

1. Senzorii sunt înșurubați în filtrul de ulei și acoperiți cu capace de plastic care pot fi îndepărtate cu ușurință manual. Ridicați doar capacul și cablul va fi deconectat de la contactul senzorului.
   
   Senzorii de ulei Volkswagen sunt inchisi cu capace din plastic care se scot manual
2. Senzorii de ulei sunt deșurubați cu o cheie cu cap deschis cu 24 și îndepărtați.
   
   Senzorul de ulei de pe un Volkswagen este deșurubat cu o cheie de 24 și apoi îndepărtat manual
3. Dacă, după deșurubarea senzorilor, se găsește murdărie în prizele acestora, aceasta trebuie îndepărtată cu grijă cu o cârpă.
   
   
   
   Murdăria se acumulează adesea în prizele senzorului de ulei Volkswagen, care trebuie îndepărtate.
4. În loc de senzori deșurubați, senzori noi sunt înșurubați, capacele cu fire sunt conectate la contactele lor (fir albastru - la senzorul albastru, fir alb - la cel alb).
5. Motorul mașinii pornește, viteza acestuia crește treptat. Ledul de presiune a uleiului nu trebuie să fie aprins.
6. După aceea, asigurați-vă că verificați senzorii pentru scurgeri de ulei. Dacă apar mici scurgeri după cincisprezece minute de funcționare a motorului, senzorii ar trebui să fie ușor strânși. Dacă nu sunt găsite scurgeri, reparația poate fi considerată reușită.

Video: soneria de ulei emite un bip pe un Volkswagen Passat

Prin urmare, chiar și un șofer începător poate înlocui senzorii de ulei pe mașinile moderne Volkswagen Passat. Tot ce ai nevoie este o cheie 24 și puțină răbdare. Și aici principalul lucru este să nu confundați mărcile și să cumpărați în magazin exact acei senzori care sunt indicați în instrucțiunile de utilizare ale mașinii.