Senzor supapă de accelerație VAZ 2107

Inițial, modelele VAZ-2107 au fost produse cu carburatoare și abia la începutul anilor 2000, mașinile au început să fie echipate cu duze cu o unitate de control electronică (ECU). Acest lucru a necesitat instalarea suplimentară a instrumentelor de măsurare pentru diverse scopuri, inclusiv senzorul de poziție a accelerației (TPDZ) al injectorului VAZ-2107).

Mașină VAZ 2107:

Ce face DPS-ul?

Funcția supapei de accelerație este de a regla cantitatea de aer care intră în șina de combustibil. Cu cât pedala de „gaz” este apăsată mai mult, cu atât este mai mare spațiul din supapa de bypass (accelerator) și, în consecință, combustibilul din injectoare este îmbogățit cu oxigen cu o forță mai mare.

TPS fixează poziția pedalei de accelerație, care este „raportată” de ECU. Controlerul blocului, când spațiul de accelerație este deschis cu 75%, pornește modul de purjare completă a motorului. Când supapa de accelerație este închisă, ECU pune motorul în modul de ralanti - aer suplimentar este aspirat prin supapa de accelerație. De asemenea, cantitatea de combustibil care intră efectiv în camerele de ardere ale motorului depinde de senzor. Funcționarea completă a motorului depinde de funcționalitatea acestei piese mici.

TPS:

dispozitiv

Dispozitivele de poziție a clapetei de accelerație VAZ-2107 sunt de două tipuri. Aceștia sunt senzori de tip contact (rezistiv) și fără contact. Primul tip de dispozitiv este un voltmetru aproape mecanic. Legatura coaxiala cu poarta rotativa asigura deplasarea contactorului de-a lungul liniei metalizate. Din modul în care se modifică unghiul de rotație al arborelui, se schimbă caracteristica curentului care trece prin dispozitiv de-a lungul cablului de la unitatea de control electronică (ECU) a motorului).

Circuit senzor rezistiv:

În cea de-a doua versiune a designului fără contact, magnetul permanent elipsoidal este situat foarte aproape de fața frontală a arborelui amortizorului. Rotirea acestuia determină o modificare a fluxului magnetic al dispozitivului la care răspunde circuitul integrat (efectul Hall). Placa încorporată setează instantaneu unghiul de rotație al arborelui de accelerație, așa cum este raportat de ECU. Dispozitivele magnetorezistive sunt mai scumpe decât omologii lor mecanici, dar mai fiabile și mai durabile.

Circuit integrat TPS:

Dispozitivul este închis într-o carcasă din plastic. La intrare se fac două orificii pentru fixarea cu șuruburi. Proeminența cilindrică din corpul clapetei se potrivește în soclul dispozitivului. Blocul terminal al cablului ECU este situat în conectorul lateral.

Defecțiunile

Simptomele unei defecțiuni se pot manifesta în moduri diferite, dar afectează în principal răspunsul la accelerația motorului.

Semne de funcționare defectuoasă a TPS, care indică defecțiunea acestuia:

• dificultate la pornirea unui motor rece;
• ralanti instabil până la oprirea completă a motorului;
• forțarea „gazului” provoacă defecțiuni ale motorului, urmate de o creștere bruscă a vitezei;
• mersul în gol este însoțit de o viteză crescută;
• consumul de combustibil este crescut în mod nerezonabil;
• indicatorul de temperatură tinde să intre în zona roșie;
• din când în când pe tabloul de bord apare inscripția „Check Engine”.

Calea de contact uzată a senzorului rezistiv:

Diagnostics

Toate semnele de mai sus ale unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei de accelerație pot fi asociate cu defecțiunea altor senzori din computer. Pentru a determina cu exactitate defalcarea TPS, trebuie să-l diagnosticați.

Procedați după cum urmează:

1. Scoateți capacul blocului conector al senzorului.
2. Contactul este pus, dar motorul nu pornește.
3. Pârghia multimetrului este în poziția ohmmetrului.
4. Sondele măsoară tensiunea dintre contactele extreme (firul central transmite un semnal către computer). Tensiunea ar trebui să fie în jur de 0,7 V.
5. Pedala de accelerație este apăsată până la capăt și multimetrul este scos din nou. De data aceasta tensiunea ar trebui să fie de 4V.

Dacă multimetrul arată valori diferite și nu răspunde deloc, atunci TPS-ul este defect și trebuie înlocuit.

Înlocuirea DPDZ

Trebuie remarcat imediat că repararea unei piese de schimb poate viza doar senzori rezistivi (mecanici), deoarece dispozitivele electronice nu pot fi reparate. Restaurarea unei piste de contact uzate acasă este destul de supărătoare și evident că nu merită. Prin urmare, în caz de defecțiune, cea mai bună opțiune ar fi înlocuirea acestuia cu un nou TPS.

Nu este dificil să înlocuiți un dispozitiv deteriorat cu un nou senzor de accelerație. Este necesară experiență minimă cu o șurubelniță și conectori pentru instrumente.

Aceasta se face astfel:

• mașina este instalată pe o zonă plană, ridicând maneta frânei de mână;
• scoateți borna negativă a bateriei;
• scoateți blocul de borne din ștecherul TPS;
• ștergeți punctele de montare a senzorului cu o cârpă;
• deșurubați șuruburile de fixare cu o șurubelniță Phillips și scoateți contorul;
• instalați un dispozitiv nou, strângeți șuruburile și introduceți blocul în conectorul senzorului.

Experții sfătuiesc să cumpărați un nou senzor de poziție a clapetei de accelerație numai de la producători de marcă. În efortul de a economisi bani, șoferii devin victime ale vânzătorilor de falsuri ieftine. Procedând astfel, riscă să se blocheze brusc pe șosea sau să se „clatine” pe autostradă, risipind cantități mari de combustibil până la cea mai apropiată benzinărie.