Senzor temperatura auto Lada Granta

Un astfel de detaliu aparent nesemnificativ al unei mașini precum un senzor de temperatură Lada Grant este unul dintre cele mai importante dispozitive dintr-o mașină. Funcționarea în siguranță a unui motor cu ardere internă (ICE) depinde de funcționalitatea acestuia. Identificarea în timp util a cauzei creșterii puternice a temperaturii lichidului de răcire va salva proprietarul vehiculului de probleme pe drum și de cheltuieli mari neprevăzute.

Lada Granda:

De ce fierbe lichidul de răcire

Uneori găsești o mașină care stă pe marginea drumului cu capota sus, de sub care iese aburi în cluburi. Acesta este rezultatul defecțiunii senzorului de temperatură Lada Grant. Aparatul a dat informații incorecte unității electronice de control (ECU), iar sistemul de ventilație nu a putut funcționa la timp, ceea ce a făcut ca antigelul să fiarbă.

Cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire defect (DTOZH) pe Lada Granta, antigelul poate fierbe din mai multe motive:

1. Slăbirea curelei de distribuție.
2. Defecțiune lagărului pompei.
3. Termostat defect.
4. Scurgere de antigel.

Cureaua de distribuție slăbită

Tensiunea curelei se poate slăbi din cauza epuizării duratei de funcționare sau a lucrării proaste. Cureaua începe să alunece peste dinții angrenajului de antrenare a pompei. Viteza de mișcare a antigelului în calorifer scade, iar temperatura crește brusc. Cureaua este strânsă sau înlocuită cu un produs nou.

Curea de distribuție:

Defecțiune lagărului pompei

Consecința defecțiunii lagărelor pompei de apă (răcire) este că pompa începe să se încline. Antigelul nu se mai mișcă în interiorul circuitului mare al sistemului de răcire al lui Grant, iar lichidul, încălzindu-se rapid, atinge un punct de fierbere de 100 ° C. Pompa este demontată urgent și înlocuită cu o pompă nouă.

Pompa:

Defecțiunea termostatului

În timp, dispozitivul își poate epuiza resursele, iar când antigelul se încălzește, supapa încetează să funcționeze. Ca urmare, antigelul nu poate circula prin circuitul mare și nu poate trece prin radiator. Lichidul rămas în mantaua motorului se încălzește rapid și fierbe. Termostatul trebuie schimbat urgent.

Termostat:

scurgere de antigel

Acest lucru se poate întâmpla din cauza scurgerilor în conexiunile conductelor sistemului de răcire, a deteriorării radiatorului, rezervorului de expansiune și pompei. Un nivel scăzut de antigel se poate observa din marcajele de pe rezervorul de expansiune. Se va observa, de asemenea, cât de repede se mișcă acul sau se schimbă valorile temperaturii pe interfața tabloului de bord. Trebuie să adăugați lichid la nivelul dorit și să mergeți la garaj sau la stația de service.

Rezervor de expansiune:

Numire

Procesul de aprindere a amestecului de combustibil în cilindrii motorului cu ardere internă este însoțit de o creștere a temperaturii până la 20000C. Dacă nu mențineți temperatura de funcționare, blocul cilindri cu toate detaliile se va prăbuși pur și simplu. Scopul sistemului de răcire a motorului este tocmai acela de a menține regimul termic al motorului la un nivel sigur.

Senzorul de temperatură a motorului lui Grant este senzorul care spune ECU cât de fierbinte este lichidul de răcire. Unitatea electronică, la rândul său, analizând datele de la toți senzorii, inclusiv DTOZH, aduce toate sistemele motoarelor cu ardere internă la un mod de funcționare optim și echilibrat.

DTOZH:

Dispozitiv și principiu de funcționare

Senzorul de temperatură Grant este un termistor cu rezistență variabilă. Termocuplul, închis într-o carcasă din bronz cu vârf filetat, reduce rezistența circuitului electric la încălzire. Acest lucru permite ECU să determine temperatura lichidului de răcire.

Dispozitiv ITV:

Dacă luăm în considerare senzorul în secțiune, putem observa două petale de contact situate în partea de sus și de jos a termistorului, realizate dintr-un aliaj metalic special, care își modifică rezistența în funcție de gradul de încălzire. Închideți ambele contacte. Unul primește energie de la rețeaua de bord. Curentul, care a trecut prin rezistorul cu o caracteristică schimbată, iese prin al doilea contact și intră în microprocesorul computerului prin fir.

Următorii parametri ai unui motor cu ardere internă depind de DTOZH:

• citirile senzorului de temperatură pe panoul de bord;
• pornirea la timp a ventilatorului de răcire forțată al motorului cu ardere internă;
• îmbogățirea amestecului de combustibil;
• turația de ralanti a motorului.

simptomele

Toate fenomenele negative emergente, de îndată ce DTOZH eșuează, pot fi descrise după cum urmează:

• consumul de combustibil este mult crescut;
• pornire dificilă „la rece” a motorului „;
• la pornire, toba de eșapament „respiră”;
• ventilatorul radiatorului funcționează constant;
• ventilatorul nu pornește la un nivel critic al temperaturii lichidului de răcire.

Înainte de a vă ocupa de dezasamblarea contorului, experții recomandă să verificați mai întâi fiabilitatea cablajului și fixarea conectorilor.

Unde este

Găsirea unui senzor de temperatură nu este deloc dificilă. Dezvoltatorii VAZ-1290 Lada Granta 91 au construit senzorul în carcasa termostatului. Acesta este exact locul din sistemul de racire unde poti seta gradul maxim de incalzire antigel. Dacă ridicați capota, puteți vedea aproape imediat unde se află termostatul. Este situat pe partea dreaptă a chiulasei. Senzorul îl găsim în locașul corpului valvei termice.

Locația DTOZH (nucă galbenă vizibilă):

Verificare de întreținere

Pentru a verifica performanța șoferului, trebuie să îl eliminați (cum să faceți acest lucru, vedeți mai jos) și să pregătiți următoarele:

• curățați senzorul de praf și murdărie;
• multimetru digital;
• termocuplu cu senzor sau termometru;
• recipient deschis pentru apă clocotită.

Multimetru:

Procedura de verificare

Verificarea DTOZH se efectuează după cum urmează.

1. Vasele cu apă se pun pe aragaz și se aprind arzătorul pe gaz sau aragazul electric.
2. Multimetrul este setat pe modul voltmetru. Sonda închide contactul cu „0” al contorului. Al doilea senzor este conectat la o altă ieșire de senzor.
3. Controlerul este coborât în ​​vas, astfel încât doar vârful său să rămână în apă.
4. În procesul de încălzire a apei, se înregistrează schimbările de temperatură și valorile rezistenței senzorului.

Datele obținute sunt comparate cu indicatorii din următorul tabel:

Temperatura apei în rezervor, °C	Rezistența senzorului, kOhm
0	9.4
10	5.7
douăzeci	3,5
treizeci	2.2
35	1,8
40	1,5
cincizeci	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
o sută	0,17

Dacă citirile diferă de datele din tabel, aceasta înseamnă că senzorul de temperatură a lichidului de răcire trebuie înlocuit, deoarece astfel de dispozitive nu pot fi reparate. Dacă citirile sunt corecte, trebuie să căutați mai departe cauzele defecțiunii.

Diagnosticare prin Opendiag mobil

Vechiul mod de a verifica ghișeul de astăzi poate fi considerat deja „bunicul”. Pentru a nu pierde timpul cu apa clocotită sau cu atât mai mult să mergi la o benzinărie pentru a diagnostica echipamentul electric al unei mașini Lada Grant, este suficient să ai un smartphone bazat pe Android cu programul mobil Opendiag încărcat și diagnosticarea ELM327 Adaptor Bluetooth 1.5.

Adaptor ELM327 Bluetooth 1.5:

Diagnosticarea se efectuează după cum urmează.

1. Adaptorul este introdus în conectorul de diagnosticare Lada Grant și contactul este pornit.
2. Selectați modul Bluetooth în setările telefonului. Ecranul ar trebui să arate numele dispozitivului adaptat - OBDII.
3. Introduceți parola implicită - 1234.
4. Ieșiți din meniul Bluetooth și intrați în programul mobil Opendiag.
5. După comanda „Conectare”, codurile de eroare vor apărea pe ecran.
6. Dacă erorile RO 116-118 sunt vizibile pe ecran, atunci DTOZH în sine este defect.

Interfața programului mobil Opendiag pe Android:

Înlocuire

Dacă aveți abilitățile de a manipula cele mai simple instrumente, înlocuirea unui dispozitiv deteriorat cu un senzor nou nu este dificilă. Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă asigurați că motorul este rece, mașina stă pe o zonă plată pe frâna de mână și cu borna negativă scoasă din baterie. După aceea, procedați după cum urmează:

1. Un cip de contact cu un fir este îndepărtat din capul conectorului DTOZH.
2. Scurgeți o parte (aproximativ ½ litru) de lichid de răcire într-un recipient adecvat, scoțând șurubul din partea de jos a blocului cilindrilor.
3. O cheie cu cap deschis pe „19” deșuruba vechiul senzor.
4. Instalați un senzor nou și introduceți cipul de contact în conectorul DTOZH.
5. Antigelul este adăugat în rezervorul de expansiune la nivelul dorit.
6. Terminalul este readus la locul său în baterie.

Cu oarecare pricepere, nu este necesar să scurgeți lichidul de răcire. Dacă strângeți rapid orificiul cu degetul și apoi introduceți și întoarceți la fel de repede noul driver 1-2 ture, atunci pierderea antigelului va fi de câteva picături. Acest lucru te va scuti de operațiunea „îngreuitoare” de scurgere și apoi adăugare de antigel.

Garanția împotriva problemelor în viitor va fi prudență atunci când alegeți un nou senzor de temperatură a lichidului de răcire. Ar trebui să cumpărați dispozitive numai de la producători de marcă de încredere. Dacă mașina are mai mult de 2 ani sau kilometrajul este deja de 20 de mii de km, atunci un DTOZH de rezervă în portbagajul Lada Grant nu va fi de prisos.