Senzor de temperatura Renault Logan
Conținut
Mașina Renault Logan folosește două opțiuni de motorizare care diferă doar prin dimensiunile motorului de 1,4 și 1,6 litri. Ambele motoare sunt echipate cu un injector și sunt destul de fiabile și nepretențioase. După cum știți, pentru funcționarea injecției electronice de combustibil (injectoare), sunt utilizați mulți senzori diferiți care sunt responsabili pentru funcționarea întregului motor cu ardere internă.
Fiecare motor are propria sa temperatură de funcționare, care trebuie menținută. Pentru a determina temperatura lichidului de răcire, se folosește un senzor special, care, apropo, este articolul nostru de astăzi.
Acest articol vorbește despre senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe o mașină Renault Logan, adică despre scopul (funcțiile), locația, simptomele, metodele de înlocuire și multe altele.
Scopul senzorului
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este necesar pentru a determina temperatura motorului și, de asemenea, participă la formarea amestecului de combustibil și pornește ventilatorul de răcire. După cum puteți vedea, multe funcții sunt stocate într-un dispozitiv atât de mic, dar de fapt transmite doar citiri către unitatea de control al motorului, în care citirile DTOZH sunt procesate și semnalele sunt trimise către echipamentul electric al motorului.
De exemplu, când este atinsă temperatura critică a lichidului de răcire, ECU dă un semnal pentru a porni ventilatorul de răcire a motorului. La pornirea motorului pe vreme rece, ECU trimite un semnal pentru a forma un amestec de combustibil „mai bogat”, adică mai saturat cu benzină.
Funcționarea senzorului poate fi observată la pornirea unei mașini reci, apoi se notează viteze mai mari de ralanti. Acest lucru se datorează nevoii de încălzire a motorului și a unui amestec aer-combustibil mai îmbogățit cu benzină.
Design senzor
DTOZH este confectionat din plastic rezistent la caldura si metal, in interiorul acestuia se afla un termoelement special care isi modifica rezistenta in functie de temperatura. Senzorul transmite citirile către computer în ohmi, iar unitatea procesează deja aceste citiri și primește temperatura lichidului de răcire.
Mai jos în poză puteți vedea senzorul de temperatură lichid de răcire Renault Logan din secțiune.
simptomele
Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire se defectează, vehiculul poate prezenta următoarele simptome:
- Motorul nu pornește nici la rece, nici la cald;
- Când porniți de la frig, trebuie să apăsați pedala de accelerație;
- Ventilatorul de răcire a motorului nu funcționează;
- Scala temperaturii lichidului de răcire este afișată incorect;
- Din țeava de eșapament iese fum negru;
Dacă astfel de probleme au apărut pe mașina dvs., atunci aceasta indică o defecțiune a DTOZH.
Locație
Senzorul de temperatura lichidului de racire se afla pe Renault Logan in blocul cilindri si este montat pe o racord filetat. Găsirea senzorului este mai ușoară prin îndepărtarea carcasei filtrului de aer, iar apoi senzorul va fi mai ușor accesibil.
Проверка
Senzorul poate fi verificat folosind un echipament special de diagnosticare sau independent folosind un termometru, apă clocotită și un multimetru sau un uscător de păr industrial.
Verificarea echipamentelor
Pentru a verifica senzorul în acest fel, nu trebuie să fie dezasamblat, deoarece echipamentul de diagnosticare este conectat la magistrala de diagnosticare a vehiculului și citește citirile de la ECU despre toți senzorii vehiculului.
Un dezavantaj semnificativ al acestei metode este costul ei, deoarece aproape nimeni nu are echipamente de diagnosticare disponibile, astfel încât diagnosticarea poate fi efectuată numai la stațiile de benzină, unde această procedură costă aproximativ 1000 de ruble.
De asemenea, puteți cumpăra un scaner chinezesc ELM 327 și puteți verifica mașina cu el.
Verificarea cu un uscător de păr sau apă clocotită
Această verificare constă în încălzirea senzorului și monitorizarea parametrilor acestuia. De exemplu, folosind un uscător de păr, un senzor dezasamblat poate fi încălzit la o anumită temperatură și poate observa schimbarea citirilor sale; în momentul încălzirii, la senzor trebuie conectat un multimetru. La fel și cu apa clocotită, senzorul este plasat în apă fierbinte și la acesta este conectat un multimetru, pe afișajul căruia rezistența ar trebui să se schimbe atunci când senzorul este încălzit.
Înlocuirea senzorului
Înlocuirea se poate face în două moduri: cu și fără scurgerea lichidului de răcire. Luați în considerare a doua opțiune, deoarece este mai economică din punct de vedere al timpului.
Deci, să începem cu înlocuirea.
Atenție!
Înlocuirea trebuie făcută cu un motor rece pentru a evita arderea lichidului de răcire.
Înlocuirea trebuie făcută cu un motor rece pentru a evita arderea lichidului de răcire.
- Scoateți furtunul filtrului de aer;
- Scoateți conectorul senzorului;
- Deșurubați senzorul cu o cheie;
- Odată ce senzorul este scos, astupați gaura cu degetul;
- Pregătim al doilea senzor și îl instalăm rapid în locul celui anterior, astfel încât să curgă cât mai puțin lichid de răcire;
- Apoi colectăm totul în ordine inversă și nu uităm să adăugăm lichid de răcire la nivelul necesar
