Senzor de poziție a arborelui cu came, funcțiile acestuia în motorul cu ardere internă
Conținut
Motoarele moderne au un design destul de complex și sunt controlate de o unitate electronică de control (ECU) care primește informații de la senzori. Fiecare senzor monitorizează anumiți parametri care caracterizează funcționarea motorului la ora curentă și transmite informații către ECU. În acest articol, ne vom uita la una dintre cele mai importante componente ale sistemului de management al motorului - senzorul de poziție a arborelui cu came (DPRS).
Ce este un senzor de poziție a arborelui cu came
DPRV înseamnă senzor de poziție a arborelui cu came. Alte denumiri: senzor Hall, senzor de fază sau CMP (abreviere în engleză). Din denumire reiese clar că este implicat în funcționarea mecanismului de distribuție a gazelor. Mai precis, sistemul calculează injecția de combustibil și momentul ideal de aprindere pe baza datelor sale.
Acest senzor folosește o tensiune de alimentare de referință - 5V, iar elementul său de detectare este un senzor Hall. Nu determină momentul injecției sau aprinderii, ci oferă doar informații despre momentul în care pistonul atinge PMS în primul cilindru. Pe baza acestor date, se calculează timpul și durata injectării.
În activitatea sa, DPRV este conectat funcțional la senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV), care este, de asemenea, responsabil pentru funcționarea corectă a sistemului de aprindere. Dacă dintr-un motiv oarecare apare o defecțiune a senzorului arborelui cu came, atunci informațiile despre senzorul arborelui cotit vor fi luate în considerare. Semnalul de la DPKV este mai important în funcționarea sistemului de aprindere și injecție; fără el, motorul pur și simplu nu va funcționa.
DPRV este utilizat în toate motoarele moderne, inclusiv în motoarele cu ardere internă cu sincronizare variabilă a supapelor. În funcție de designul motorului, acesta este instalat în chiulasa.
Efect Hall și design DPRV
După cum am menționat deja, senzorul funcționează pe efectul Hall. Acest efect a fost descoperit în secolul al XIX-lea de către omul de știință cu același nume. El a observat că dacă un curent continuu trece printr-o placă subțire și este plasat în câmpul de acțiune al unui magnet permanent, atunci se creează o diferență de potențial la celelalte capete ale acesteia. Aceasta înseamnă că sub acțiunea inducției magnetice, unii electroni sunt deviați și creează o tensiune mică la celelalte margini ale plăcii (tensiune Hall). Este folosit ca semnal.
DPRV este organizat în același mod, dar numai într-o formă îmbunătățită. Conține un magnet permanent și un semiconductor la care sunt conectați patru pini. Semnalul este alimentat la intrarea circuitului integrat, unde este procesat și apoi alimentat la contactele de ieșire ale senzorului, care sunt situate pe carcasa senzorului. Corpul în sine este fabricat din plastic.
Cum funcționează senzorul de poziție a arborelui cu came
Discul de antrenare (roata de impuls) este montat pe arborele cu came din partea opusă DPRV. La rândul lor, există dinți speciali sau proeminențe pe discul de antrenare a arborelui cu came. Când aceste proeminențe trec prin senzorul DPRV, acesta generează un semnal digital de o formă specială, care arată cursa curentă în cilindri.
Este necesar să vă familiarizați cu funcționarea senzorului arborelui cu came mai corect împreună cu DPKV. Două rotații ale arborelui cotit corespund unei singure rotații a arborelui cu came. Acesta este secretul sincronizării sistemelor de injecție și aprindere. Cu alte cuvinte, DPRV și DPKV arată momentul cursei de compresie în primul cilindru.
Discul de antrenare a arborelui cotit are 58 de dinți, așa că la trecerea prin zona în care lipsesc doi dinți prin senzorul arborelui cotit, sistemul verifică semnalele de la DPRV și DPKV și determină momentul injecției în primul cilindru. După 30 de dinți, injectarea are loc, de exemplu, în al treilea cilindru, apoi în al patrulea și al doilea. Așa funcționează sincronizarea. Toate aceste semnale sunt impulsuri și sunt citite de unitatea de comandă a motorului. Ele pot fi văzute doar pe oscilogramă.
Defecțiuni ale senzorului de bază
Trebuie spus imediat că dacă senzorul arborelui cu came se defectează, motorul va continua să funcționeze și să pornească, dar cu întârziere.
O defecțiune a DPRV poate fi indicată de următoarele simptome:
- consum crescut de combustibil din cauza nesincronizării sistemului de injecție;
- mașina zvâcnește și își pierde avântul;
- o pierdere vizibilă de putere, mașina nu poate accelera;
- motorul nu pornește imediat, ci cu o întârziere de 2-3 secunde sau se blochează;
- sistemul de aprindere funcționează cu treceri;
- computerul de bord dă o eroare, ledul Check Engine este aprins.
Aceste simptome pot indica faptul că RPP nu funcționează corect, dar pot indica și alte probleme. Este necesar să se efectueze diagnostice în serviciu.
Motive pentru eșecul DPRV:
- defecțiunea contactului și/sau cablajului;
- poate exista un cip sau îndoire pe proeminența discului cu dinți, din cauza căruia senzorul citește date incorecte;
- deteriorarea senzorului în sine.
Senzorul în sine eșuează rar.
Metode de diagnosticare a senzorilor
Ca orice alt senzor cu efect hall, senzorul de poziție a arborelui cu came nu poate fi testat prin măsurarea tensiunii la pini cu un multimetru. O imagine completă a funcționării acestuia poate fi obținută doar prin verificarea cu un osciloscop. Forma de undă va afișa impulsuri și scăderi. De asemenea, trebuie să aveți cunoștințe și experiență pentru a citi datele formei de undă. Acest lucru poate fi făcut de un specialist competent la o stație de service sau un centru de service.
Dacă este detectată o defecțiune, senzorul este înlocuit cu unul nou, reparația nu este asigurată.
DPRV joacă un rol important în sistemul de aprindere și injecție. Defecțiunea acestuia duce la probleme în funcționarea motorului. Când simptomele sunt detectate, este mai bine să fie diagnosticate de către specialiști calificați.
