Senzori de presiune pentru anvelope - care să aleagă?

Verificarea presiunii în pneuri a unei mașini cel puțin o dată pe săptămână poate părea o sarcină descurajantă pentru mulți șoferi, dar acest lucru este doar la prima vedere.

De ce să-mi monitorizez presiunea în anvelope?

Șoferii experimentați înțeleg că presiunea scăzută a anvelopelor poate duce la o uzură mai mare a benzii de rulare. Prin urmare, monitorizarea zilnică a acestui indicator pe fiecare roată în viitor va juca un rol semnificativ în economisirea bugetului. Pentru a ușura soarta șoferului și a-i permite să monitorizeze nu numai presiunea din anvelope, ci și temperatura din ele în fiecare secundă, a fost dezvoltat un dispozitiv special, despre care vom vorbi în acest articol.

TPMS / TPMS (Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope), denumit de mulți șoferi ca senzor de presiune în anvelope, este un sistem conceput pentru a monitoriza presiunea și temperatura în anvelope. Scopul său principal este de a măsura și afișa în mod constant informații, precum și o alarmă imediată care informează șoferul despre o scădere de presiune sau o modificare critică a temperaturii anvelopei/anvelopelor mașinii. Acest sistem este instalat ca echipament standard. Astfel, poate fi instalat suplimentar într-un service auto.

Folosind TPMS, puteți economisi până la 4% în combustibil, puteți îmbunătăți siguranța rutieră și puteți reduce uzura pe anvelope, roți și piese cu suspensie auto. În țările SUA și UE, prezența unui astfel de sistem este obligatorie. Studiile americane arată că TPMS / TPMS reduce riscul de accidente mortale cu până la 70%, cauzate fie de o roată perforată și de demontare ulterioară, fie prin supraîncălzirea anvelopei care face ca aceasta să explodeze.

Tipuri de senzori de presiune a anvelopelor

Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope pot fi implementate în două moduri. Principala diferență dintre ele este tipurile de măsurători, ale căror caracteristici le vom discuta mai detaliat mai jos. Există încă diferențe structurale în modul în care senzorii sunt montați pe roată. Instalarea poate fi internă sau externă.

Prima opțiune va necesita scoaterea roților pentru instalare. Al doilea permite ca acești senzori să fie înșurubați pe mamelon, înlocuind capacele sau supapele de protecție cu ele.

Trebuie menționat că sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope sunt fabricate atât pentru mașini, cât și pentru camioane, autobuze și microbuze. Principala diferență între camioane și vehicule comerciale este că mai mulți senzori pot fi incluși în kitul de instalare, iar senzorii înșiși sunt proiectați pentru condiții de operare mai severe.

IMPORTANT: Nu instalați TPMS pe camioanele destinate mașinilor de pasageri!

Proiectarea și principiul funcționării senzorilor de monitorizare a presiunii în anvelope

Principiul de funcționare este destul de simplu. Un senzor intern sau extern montat pe roată măsoară temperatura și presiunea anvelopei. Senzorul specificat are un emițător radio cu distanță scurtă încorporat, care transmite informațiile primite către unitatea principală. O astfel de unitate este instalată în habitaclu și lângă șofer.

Unitatea principală este angajată în procesarea informațiilor primite de la senzorul de roată, în conformitate cu parametrii stabiliți de șoferul însuși. Sunt afișate informații sumare. Dacă există o abatere de la parametrii stabiliți, TPMS va trimite imediat o alarmă semnalând necesitatea acțiunii.

TPMS și principiul măsurării

Tipul măsurătorilor indirecte.

Instrumentele care măsoară indirect presiunea au un algoritm destul de simplu. Principiul este că anvelopa plată are un diametru vizibil mai mic. Se pare că o astfel de roată acoperă o porțiune mai mică a drumului într-o singură viraj. Sistemul este comparat cu standardele bazate pe citirile de la senzorii de rotire a roților ABS. Dacă indicatorii nu se potrivesc, TPMS va informa imediat șoferul indicatorului de avertizare corespunzător de pe tabloul de bord și va urma un avertisment sonor.

Principalul avantaj al senzorilor de presiune în anvelope cu măsurători indirecte este simplitatea lor și costul relativ scăzut. Dezavantajele includ faptul că determină indicatorii de presiune numai atunci când mașina este în mișcare. Astfel de sisteme au încă o precizie scăzută de măsurare, iar eroarea este de aproximativ 30%.

Vizualizare directă a măsurătorilor.

Sistemele care funcționează pe principiul măsurării directe a presiunii în anvelope constau în următoarele elemente:

• Contor de presiune;
• Unitatea de control principală;
• Antena și afișaj.

Aceste sisteme măsoară presiunea în fiecare roată.

Senzorul înlocuiește supapa și măsoară presiunea trimițând citirea printr-un traductor către unitatea principală. Mai mult, totul este implementat similar cu sistemul anterior. Sistemul de măsurare directă are o precizie ridicată a citirilor, reacționează sensibil la orice schimbare a situației, există posibilitatea reprogramării după schimbarea anvelopelor. Afișajul informațional al acestor dispozitive poate fi instalat pe panoul central, poate fi realizat sub forma unui butuc cheie, etc. Senzorii de roată din majoritatea acestor sisteme au baterii încorporate. Acestea nu pot fi înlocuite, astfel încât la sfârșitul duratei de viață, care este de obicei destul de lungă, trebuie achiziționate noi senzori.

Principalii participanți la piață la TPMS

Cumpărătorului i se oferă o selecție uriașă de propuneri în domeniul sistemelor de monitorizare a presiunii în anvelope.

Trebuie menționate următoarele mărci:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master și другие.

Acest dispozitiv funcționează pe principiul măsurării directe a presiunii și temperaturii anvelopelor. Produsul se remarcă prin o precizie bună și un display integrat de înaltă calitate, care este instalat pe panoul central al mașinii. Nivelul calității semnalului și stabilitatea comunicării între unitatea principală și senzori pot fi notate.

Pachetul Whistler TS-104 include:

• index;
• adaptor de alimentare pentru masini;
• 4 senzori pentru fiecare anvelopă;
• banda adeziva cu doua fete;
• saltea de bord;
• Garnituri de înlocuire a umidității;
• baterii;
• manualul utilizatorului.
• Autostart TPMS-201a.

Acest model este o linie bugetară de produse ale acestui producător. Ideal pentru cei care apreciază precizia măsurătorilor și viteza de răspuns a sistemului, dar prețul rămâne destul de accesibil.

Autofun TPMS-201 are un ecran monocrom curat și compact, cu o amprentă mică și funcționalitate ridicată.

Întreaga listă de informații despre starea anvelopelor mașinii este transmisă imediat pe ecranul smartphone-ului prin Bluetooth.

Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați o aplicație specială pentru Android și să achiziționați un set format din 4 senzori de presiune, un modul Bluetooth și 4 baterii.

În concluzie

Ușurința de utilizare, avantajele incontestabile și prețul accesibil fac ca sistemul de monitorizare a presiunii și temperaturii anvelopelor să fie un asistent indispensabil care se ocupă neobosit de siguranța dvs., vă va ajuta să extindeți în mod semnificativ durata de viață a pneurilor dvs. și să preveniți complicațiile neașteptate ale drumului în timpul funcționării mașinii.

Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope TPMS includ un manometru autonom și presiune și temperatură, precum și un bloc de informații. Ultimul element include un ecran care afișează citirile senzorului. Șoferul îl poate plasa într-un loc convenabil în cabină.

K cum funcționează sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope?

Principiul de funcționare al dispozitivului este simplu. Pe măsură ce cantitatea de aer în anvelope scade, circumferința anvelopei se modifică. Ca urmare, viteza de rotație a roții crește. IndicatorTPMS monitorizează aceste procese. Dacă indicatorul depășește rata stabilită, șoferul primește un semnal că înțelege defecțiunea. Unele sisteme moderne trimit notificări pe dispozitivele mobile Android.

Puteți identifica cu ușurință singuri daune grave ale anvelopelor. Cu o coborâre treptată a roții, totul este mult mai complicat, deoarece astfel de schimbări nu se simt practic. Este deosebit de dificil să simți diferența atunci când conduci ca pasager.

De ce instalați un sistem TMS

Mulți producători de mașini instalează senzori în mașini noi în mod implicit. Dacă acest lucru nu este realizat de producător, driverele trebuie să achiziționeze suplimentar aceste dispozitive valoroase. Datorită lor, puteți obține următoarele avantaje:

• Siguranța la volan Cu diferite presiuni în roți, mașina pierde stabilitatea direcției și nu se supune întotdeauna șoferului. Acest lucru crește riscul de accident. Pericolul crește mai ales atunci când conduceți cu viteze mari.
• Economisire. Consumul de combustibil este afectat de diverși parametri, chiar dacă motorul este foarte economic, pot apărea depășiri. Motivul este o creștere a zonei de contact cu suprafața drumului. Motorul este forțat să muncească mai mult și să tragă mai multă greutate.
• Prietenie cu mediul. Creșterea consumului de combustibil pentru mașini duce la creșterea emisiilor de evacuare. Mulți producători de mașini încearcă să-și facă produsele cât mai ecologice.
• Durata de viață a anvelopelor. Pe măsură ce presiunea scade, resursa scade performanțele anvelopei. Controlerele moderne avertizează prompt șoferii despre acest lucru.
• tipuri de sisteme de control al presiunii

Întreaga varietate de senzori poate fi împărțită în două tipuri:

Pe plan extern. Dispozitive compacte care înlocuiesc capace. Acestea servesc la blocarea aerului din camere și la înregistrarea modificărilor de presiune. Unele modele detectează schimbări cauzate de fluctuațiile naturale. Principalul dezavantaj al acestui tip de dispozitiv este vulnerabilitatea. Acestea pot fi furate sau deteriorate accidental.
Interior. Dispozitivele au fiabilitate sporită, sunt protejate de influențele externe. Dispozitivele sunt proiectate pentru a fi instalate în cavitatea anvelopelor, așa că este pur și simplu imposibil să le furați, singurul lor dezavantaj este prețul mai mare.

Cauzele pierderii aerului în anvelope

Sperăm că v-am convins de necesitatea monitorizării periodice a presiunii în anvelope. Dar de ce roțile bine umflate pot pierde presiune? Cu o puncție totul este clar, dar dacă nu există puncție? Nu este un secret faptul că scurgerea anvelopelor se poate datora integrității anvelopelor și există multe motive pentru aceasta.

• De exemplu, uneori aerul va găsi o mică ieșire între anvelopă și janta, dacă aceasta din urmă nu este nouă.
• Uneori poate fi o așa-numită puncție lentă, când gaura în anvelopă este atât de mică încât presiunea scade foarte încet.
• O roată se dezumflă brusc atunci când anvelopa este scurtă deconectată de la margine și presiunea scade imediat. Acest lucru se întâmplă în timpul manevrelor ascuțite sau atunci când vă deplasați în lateral.
• Iarna, roțile, umflate la căldură, pierd presiune la frig din cauza comprimării aerului din interior.
• Pe de altă parte, umflarea roților la rece poate duce la presiuni inutil de mari vara. La începutul mișcării și încălzirii roților, aerul încălzit se extinde semnificativ, ceea ce poate duce la o creștere a presiunii aerului.

Cum îți poți verifica presiunea în anvelope?

manometru

Un manometru este un dispozitiv pentru măsurarea presiunii din interiorul unui obiect. Un manometru al mașinii măsoară presiunea în pneuri. Este extrem de usor de folosit, trebuie doar sa desurubati capacul de protectie de la niplul rotii, sa apasati ferm manometrul de niplu cu un orificiu si, dupa un sunet caracteristic, sa priviti rezultatul reflectat pe bord.

Avantajele senzorului:

• Controlul general al șoferului pentru măsurători. Dacă nu ai încredere în nimeni, acesta este modul perfect pentru tine.
• Cheapitatea relativă a dispozitivului. Trebuie menționat imediat că un manometru bun nu costă 100 sau 200 de ruble. Prețul dispozitivelor de calitate începe de la 500 de ruble, dar vă permit să obțineți rezultate fiabile.
• Precizie ridicată a lecturilor. Un dispozitiv bun arată o diferență de până la 0,1 unități

Dezavantajele unui manometru:

Necesitatea unor verificări periodice ale datelor. Dacă acum două zile totul era în regulă, astăzi nu mai este un fapt.
Gândirea în jurul mașinii în mod regulat vara nu este de obicei o problemă, dar iarna este doar incomodă în îmbrăcămintea strânsă.
Îndoirea capacului mamelonului de protecție nu provoacă asocieri negative doar pe vremea însorită de vară, când acest capac este curat și cald. În anotimpurile reci sau umede, această operație provoacă rareori emoții plăcute.
Verificarea a patru roți cu un manometru necesită timp, ceea ce este adesea păcat de pierdut.
În cazul unei puncții în timpul conducerii (cum este cazul la începutul acestui articol), manometrul este complet inutil.

Rezumat.

Ecartamentul este ca o pompă pentru picioare pentru umflarea roților, pare a fi un lucru util care se vinde în continuare în magazine, dar doar fanii îl cumpără. În zilele noastre, majoritatea compresoarelor electrice simple sunt mai ieftine decât o pompă bună pentru picioare. La fel se poate spune și pentru manometru. Fără autonomie. Există și alte modalități mai convenabile de verificare, dar vor exista întotdeauna oameni care vor cumpăra exact acel manometru vechi bun, care se bazează pe principiul „nimeni nu poate verifica mai bine decât mine”.

Capacele indicatorului de presiune

Capacele indicatorilor sunt calibre în miniatură pentru fiecare roată. Pentru a deveni mândrul proprietar al acestora, trebuie să cumperi un kit special conceput pentru mașina ta, potrivit plăcii atașate la ușă. Dacă mașina dvs. necesită o presiune constantă de 2,2 atmosfere, atunci luați un kit etichetat „2,2”, dacă sunt 2 atmosfere, atunci „2” și așa mai departe. Apoi înșurubați aceste capace în locul capacelor standard și obțineți rezultatul dorit.

Principiul de funcționare este extrem de simplu. În interiorul capacului, sub partea transparentă, există un dispozitiv din plastic care seamănă cu o antenă telescopică. În timp ce presiunea din roată este normală, un capac verde este vizibil sub plasticul transparent. De îndată ce presiunea scade, partea verde scade și segmentul de „antenă” portocaliu (sau galben) devine vizibil. Dacă lucrurile sunt complet „triste”, partea verde intră complet în corp și segmentul roșu devine vizibil.

Acum că principiul funcționării este clar, să analizăm avantajele și dezavantajele unui astfel de dispozitiv.

Avantaje

• Nu este necesar să verificați în mod regulat presiunea cu un manometru. Totul este vizibil imediat și suficient de clar.
• Dispozitiv ieftin Opțiunile chineze ieftine pe piețe încep de la 8 USD pentru 4 bucăți. Dragi versiuni, produsele fabricate în SUA sunt disponibile online pentru un preț de 18 USD. Adică este destul de comparabil ca preț cu un manometru bun!
• Frumos aspect care atrage atenția asupra mașinii.
• Acces convenabil pe tot parcursul anului la date, indiferent de condițiile meteorologice.
• Datele sunt primite imediat după verificare. Spre deosebire de un manometru, pe care trebuie să stai lângă fiecare roată, cu aceste capace o privire rapidă este suficientă pentru a menține situația sub control.

Limitări

• Precizie foarte relativă a dispozitivului. Mai mult, cu cât avem mai multe dispozitive „chinezești”, cu atât această relativitate este mai mare.
• Situație de neînțeles cu presiune excesivă. Teoretic, suprapresiunea nu este reflectată în niciun fel în această diagramă.
• Aspectul bun poate atrage mai mult decât oameni buni. Rezistența la vandal a acestor dispozitive este minimă, așa că ar trebui să vă pregătiți mental pentru faptul că persoanele invidioase le vor fura în mod regulat.
• Inutilitatea dispozitivului la conducere când mașina este în mișcare. Dacă roata se dezumflă brusc sau presiunea scade ușor în timpul zilei - în tot acest timp nu i-au acordat atenție și au continuat să se miște, situația va fi similară cu problema menționată la începutul articolului.

Rezumat. dopurile de presiune a anvelopelor cu coduri de culori sunt convenabile, ieftine, atractive, dar extrem de rezistente la vandal. Dacă mașina își petrece noaptea pe stradă, este oarecum naiv să te bazezi pe durata lor lungă de viață în mașină - căptușeala strălucitoare va atrage atenția chiar și a celor care nu au nevoie de ele. Precizia măsurătorilor lor lasă, de asemenea, mult de dorit. Dar, în general, sunt mai multe momente pozitive.

Sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor cu senzori externi.

Acesta este un sistem serios. Spre deosebire de cel mecanic anterior, sistemul electronic vă permite să vedeți nu numai nivelul presiunii în anvelope, ci și temperatura. Acesta este un indicator foarte important și util. Principiul de funcționare este simplu - senzorii sunt instalați în locul mufei mamelonului și citesc informațiile necesare, transferându-le pe unitatea principală, care poate fi realizată sub forma unui breloc sau a unui ecran în interiorul mașinii. Avantajul sistemului este controlul direct al fiecărei roți fără a fi nevoie de inspecție vizuală. În plus, un astfel de sistem este capabil să vă anunțe o scădere a presiunii în anvelope online, adică pur și simplu în timpul conducerii.

beneficii:

• Precizia măsurării până la 0,1 atm.
• Afișează temperatura din interiorul anvelopei.
• Factorul de formă sub formă de capace ale sfârcului permite schimbarea senzorilor de la roți de vară la iarnă și invers.
• Monitorizarea stării în timp real prin transmiterea informațiilor către o telecomandă sau un monitor dedicat din cabina de pilotaj.
• Posibilitatea unui semnal sonor atunci când presiunea în roată scade, ceea ce indică roata deteriorată.

dezavantaje:

• Preț. Prețul acestor dispozitive începe de la 200 USD sau mai mult.
• Rezistență scăzută antivandal. Prin analogie cu capacele anterioare, acestea, în ciuda aspectului lor mai puțin atractiv, sunt, de asemenea, prost protejate de oameni invidioși și doar de huligani, însă prețul unui senzor este de câteva ori mai scump decât un set de capace multicolore din descrierea anterioară.
• Rezistență scăzută la agresiune în mediu. Adesea, dar astfel de capace electronice suferă de pietre căzute.
• Prețul ridicat al unui nou senzor.

Rezumat - un dispozitiv aproape ideal pentru lucrul în zone civilizate sau atunci când este depozitat în parcări securizate. Când mașina se află în afara zonei protejate, probabilitatea pierderii senzorilor din cauza furtului obișnuit crește semnificativ. Costul unui senzor este de aproximativ 40-50 de dolari.

În caz contrar, este un lucru extrem de util și necesar, în special pentru șoferii de mașini cu anvelope mari.

Indicator electronic de presiune și temperatură a anvelopelor (TPMS / TPMS) cu senzori interni.

Spre deosebire de sistemul cu senzori externi, senzorii acestui circuit sunt localizați în interiorul roții și sunt instalați în zona mamelonului. De fapt, mamelonul face parte din senzor. Această abordare, pe de o parte, ascunde senzorul în roată, pe de altă parte, senzorii înșiși sunt protejați de aproape orice.

Deoarece acest sistem este considerat a fi legat mai mult de mașină, implementarea tehnică permite instalarea mai multor dispozitive conectate la un singur monitor. Aceasta este cea mai bună opțiune de pe piață din punct de vedere al funcționalității.

beneficii:

• Precizie mare de măsurare (până la 0,1 atm).
• Afișați nu numai presiunea, ci și temperatura aerului în anvelope. Avantajele suplimentare sunt aceleași ca în versiunea anterioară.
• Monitorizare în timp real
• Cea mai mare rezistență la vandal. Din exterior, bobul arată ca un bob obișnuit.
• Indicarea stării roții la „puncție lentă”.
• Semnal sonor în caz de cădere de presiune în roată cu indicarea deteriorării roții.
• O gamă largă de servicii suplimentare pe un singur dispozitiv. O opțiune este posibilă sub forma unui întreg ansamblu de instrumente, cu o cameră retrovizoare, cu senzori de parcare și senzori de presiune și temperatură a aerului în roți, cu ieșire la monitor inclusă în kit. În acest caz, este posibil să instalați doar un sistem de monitorizare a presiunii și a temperaturii aerului.
• Durata de viata a bateriei. Durata de viață a senzorului de la o baterie este de până la opt ani.
• Activarea senzorului inerțial. Există modele care au o funcție de economisire a energiei care oprește senzorii unei mașini staționare și le pornește automat la pornirea sau schimbarea presiunii în roată.
• Posibilitatea de a conduce simultan cinci (!) Roti, inclusiv de rezervă.
• Posibilitatea modificării parametrilor controlului presiunii și temperaturii. De exemplu, îți place să mergi pe roți mai moi sau, invers, mai dure decât cele recomandate de producător. În acest caz, puteți regla independent nivelul de presiune necesar pentru monitorizarea de către sistem.

dezavantaje:

• Preț mare. Prețul acestui sistem de calitate începe de la 250 USD.
• Dacă utilizați două seturi de roți (iarnă și vară) pe jante, trebuie să achiziționați două seturi de accesorii. Instalarea se efectuează atunci când anvelopele sunt montate pe janta.
• Personalul de service al anvelopelor trebuie să fie reamintit să aibă grijă deosebită atunci când manevrați roata pe care este instalat senzorul interior pentru a evita deteriorarea acesteia cu instrumentul de montare.

În ceea ce privește funcționalitatea, aceasta este cea mai atractivă opțiune disponibilă pe piață. Singurul punct controversat este prețul dispozitivului. Aproape 300 de dolari dacă conduci încet prin oraș, dacă mașina ta nu are roți mari sau dacă venitul tău nu depinde de starea mașinii tale, probabil că nu este prea mare.

Cu toate acestea, dacă circulați frecvent pe distanțe lungi sau dacă mașina dvs. folosește roți mari, sau câștigați bani din mașină sau dacă vă păstrați mașina la volan în mod fiabil și stabil, aceasta este cea mai bună opțiune în opinia noastră.

Gama de dispozitive prezentate în acest grup este foarte largă. Am găsit cea mai interesantă, simplă și înțeleasă versiune a sistemului, al cărei monitor este inclus în bricheta și arată online starea roților. Când ieși din mașină, dacă „dormi” într-o parcare nepăzită, poți lua acest monitor cu tine, iar senzorii roților vor arăta ca niște nițe obișnuite. Așa se respectă prima regulă de siguranță a mașinii - nu atrageți atenția unui intrus. Această soluție ni se pare cea mai practică.

Pentru cei care au decis să nu piardă timpul, există sisteme care combină nu numai sistemul de monitorizare a temperaturii și presiunii aerului, dar și navigația (!), Camera retrovizoare (!) Și radarele de parcare! ) Cu ieșire monitor.

Din păcate, poziția pe piață a acestei soluții combinate este puțin incertă. Pe de o parte, sistemul nu se pretinde a fi un „buget”, pe de altă parte, un astfel de sistem este deja preinstalat de producător pentru mașini scumpe. Despre avantajele acestei din urmă soluții putem vorbi mult timp (de exemplu, capacitatea de a seta nivelul de control al presiunii și al temperaturii nu este posibilă într-un sistem preinstalat de producătorul auto, ci într-un sistem terț nu este nicio problemă), dar din anumite motive, ni se pare că puțini oameni vor îndrăzni să „scoate” același sistem „nativ” Acura pentru a-l pune în locul lui, deși unul bun, dar al altcuiva.

Concluzii generale

Sperăm că în cele din urmă am reușit să îi convingem pe toți să monitorizeze presiunea în anvelope. În acest articol, am acoperit patru metode principale de măsurare. Primele două vă vor salva doar de scăderea presiunii, dar nu vor ajuta la identificarea problemei în faza inițială. Adesea începe cu o coliziune cu un pivot mic, ceea ce duce la o gaură mică care expulzează treptat aerul, dar atunci când călătorești pe distanțe lungi, o astfel de puncție poate fi fatală anvelopei.

„Mestecată” de disc, anvelopa își pierde structura și, chiar dacă îndepărtați unghia și vulcanizați gaura, este imposibil să o refaceți complet. Pe roțile mici (13-15 inci) nu e frumos, dar nu foarte scump 70-100 USD pentru o roată deteriorată. Cu toate acestea, cu un preț al anvelopelor de 200 USD sau mai mult, acest lucru devine deja foarte dureros pentru portofel.

Cel de-al doilea două dispozitive din această recenzie au scopul de a vă avertiza la această problemă chiar de la început.

Avantajele capacelor detașabile sunt evidente, dar nu știm despre un singur loc fără gardă din lume, unde s-ar putea garanta în siguranță. Din păcate, șansa de curling este mult mai mare de 50%. În același timp, cel care le răsucește, cel mai adesea nu o face cu profit, ci pur și simplu din motive hooligan sau dintr-un sentiment de „protest civil”, așa cum este la modă să spunem acum. În aceste condiții, sistemele cu senzori „închise” devin cele mai atractive.

O altă caracteristică utilă a sistemelor care pot „monitoriza” nu numai presiunea aerului, ci și temperatura aerului este capacitatea lor indirectă de a diagnostica starea rulmenților roților și a sistemelor de frânare a roților. Această funcție „nedocumentată” constă în următoarele - cu uzura critică a rulmenților sau cu o pană a mecanismelor de frână în roată - anvelopa se încălzește intens din cauza încălzirii celei mai problematice unități. De multe ori șoferul nu realizează problema până în ultimul moment, ceea ce poate duce la pagube grave. Senzorii de temperatură amplasați în roți detectează o defecțiune care indică o temperatură mai mare a aerului în roata situată pe blocul cu probleme decât pe alte roți.

Într-un cuvânt, ultimele două tipuri de dispozitive din recenzie sunt clasificate drept „trebuie să aibă” pentru cei care le pasă de starea propriei mașini.

TPMS alimentare

Aparatul este alimentat de baterii. În plus, fiecare senzor are o baterie separată. Controlerul poate funcționa atât pe baterii, cât și pe panouri solare și în rețeaua de bord, totul depinde de model. Sistemul de monitorizare alimentat de panouri solare, spre deosebire de sistemele conectate la rețeaua de bord, este foarte convenabil, deoarece aproape toate dispozitivele sunt alimentate de la bricheta. Așadar, nu există sârme suspendate suplimentare, iar priza brichetei este întotdeauna gratuită.

Bateriile cu senzori interni au o durată de viață lungă. De obicei variază de la unu la trei ani. Apoi roțile sunt din nou dezasamblate și senzorii sunt înlocuiți complet.

Toate tipurile de controlere externe au un senzor G care își pune sistemul de alimentare în regim de așteptare în modul de repaus. Acest lucru permite o durată de viață mai mare a bateriei. În zilele noastre, aproape toți senzorii electronici, atât interni cât și externi, sunt echipate cu senzori de energie limitați.

Cum puteți conecta senzori de monitorizare a presiunii în anvelope

O suită TPMS de marcă constă de obicei din:

• Controlere cu semnături pentru fiecare roată (numărul depinde de clasa de mașină, de obicei există patru capace pentru mașini și șase dacă este un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope de camion). Semnat cu două litere latine, unde prima definește poziția orizontală, a doua verticală. Exemplu: LF - stânga (față), față (față).
• Instrucțiuni.
• Receptor cu 1-5 butoane laterale pentru a afișa ratele de presiune. Pe partea din spate a receptorului se află o bandă cu două fețe pentru o instalare ușoară. Acest dispozitiv este ținut în siguranță și poate fi instalat în siguranță pe panourile de sticlă.
• Un set de instrumente pentru demontarea controlerelor sau a receptorului.
• Adaptor (disponibil pe dispozitive cu cablu).
• Piese de schimb (autocolante, garnituri).

Metoda de instalare depinde de tipul de dispozitiv. Regulatoarele externe pot fi instalate independent, înlocuind pur și simplu capacele tip mamă de aer auto pe roți. Aici ar trebui să acordați atenție firului metalic al regulatorului. Poate fi din aluminiu sau alamă. Este important ca acesta să fie adecvat pentru a evita oxidarea.

TPMS interne sunt instalate în interiorul anvelopelor. Procedura este scurtă și fără probleme, dar vă va proteja sistemul de scumpă monitorizare a presiunii în anvelope împotriva furtului.

Cum se înregistrează senzorii

După lucrări tehnice la fixarea elementelor, puteți trece la setarea parametrilor. Utilizatorul poate seta limite de monitorizare a presiunii în anvelope. Pentru aceasta, pe partea laterală a casetei de control sunt prevăzute butoane speciale. Deoarece sunt necesare doar pentru personalizare, încearcă să reducă numărul producătorilor lor.

Pe piața modernă, există cazuri în care receptorul este ocolit cu un singur buton. Pentru a înregistra date, trebuie să apăsați numărul dorit de ori. Exemplu:

• apăsați și mențineți apăsat timp de 1-3 secunde (lung) - pornit / oprit;
• cinci apăsări scurte - începeți configurarea sistemului TPMS;
• pentru a seta limita inferioară, puteți utiliza butoanele de meniu (din lateral, de obicei etichetate cu săgeți sus / jos) sau, din nou, faceți clic pe o dată pe butonul principal;
• corectați standardul - apăsați și mențineți apăsat.

Alături de standardele de presiune prescrise, puteți seta metoda de măsurare a presiunii (bar, kilopascal, psi), unitatea de temperatură (Celsius sau Fahrenheit). Instrucțiunile producătorului explică în detaliu procedura de configurare a receptorului dvs., cu acest lucru șoferul nu ar trebui să aibă probleme.

Selectarea senzorului de presiune a anvelopelor

Piața TPMS include zeci de modele de la producători anonimi (marea majoritate sunt din China) și 3-5 mărci recomandate. Șoferii au remarcat valoarea optimă pentru bani a sistemului japonez de monitorizare a presiunii în anvelope Carax, mai bine cunoscut de automobiliști ca versiuni diferite ale CRX. Mașinile Parkmaster au funcționat destul de bine.

Atunci când alegeți un dispozitiv specific, trebuie să acordați atenție:

• gama (intervalul de transmisie a semnalului, pentru „Karax” începe de la 8-10 metri);
• metoda de conectare;
• opțiuni (transfer de date pe smartphone / tabletă, setări);
• perioada de garanție a funcționării;
• gama de limite de presiune care pot fi specificate.

Modul de afișare / afișare a informațiilor are o importanță majoră. Mai convenabil să folosiți un sistem high-end (pe ecranul sistemului de monitorizare TPMS, toate roțile sunt afișate constant cu presiune și temperatură)

Un exemplu din experiența personală

Fiecare șofer știe că presiunea corectă a pneului este foarte importantă. Presiunea scăzută crește consumul de combustibil, reduce manipularea și reduce durata de viață a anvelopelor. Presiunea excesivă poate duce la o uzură mai mare a anvelopelor și la o defecțiune rapidă a anvelopelor. Puteți citi mai multe despre pericolele de conducere atunci când presiunea în anvelope este diferită de presiunea nominală.
Într-o dimineață bună, toată familia a decis să meargă la cumpărături. Sa întâmplat că nu am verificat mașina ca de obicei - doar am ieșit și am urcat în mașină. În timpul călătoriei, nu am observat nimic neobișnuit, cu excepția uneia dintre găurile prinse, dar a fost chiar la sfârșitul călătoriei. Când ne-am oprit în parcare, am fost îngrozit să văd că mergeam pe o roată din față complet plată. Din fericire, nu am mers prea mult pe ea – vreo 3 km. Așa s-a întâmplat cu cauciucul.

Avea o distanță mai lungă și anvelopa trebuia aruncată, deoarece nu am putut găsi aceeași anvelopă, a trebuit să înlocuiesc imediat 2. Aceasta este deja o pierdere semnificativă de bani. Apoi m-am întrebat dacă există un sistem de măsurare a presiunii în timp real. După cum s-a dovedit, astfel de sisteme există.
Există sisteme TPMS cu senzori care se potrivesc direct în interiorul anvelopei (trebuie să demontați roata) și există sisteme cu senzori care înfășoară pur și simplu capacul sfârcului roții. Am ales opțiunea cu senzori externi.
Multe sisteme diferite de control al presiunii au fost găsite pe piața auto. Dintre toate propunerile, am ales sistemul TPMS, despre care vom discuta mai jos.

În primul rând, mi-a plăcut designul, dimensiunile și ușurința de instalare, precum și capacitatea de a-l așeza acolo unde este convenabil pentru mine. Așadar, să aruncăm o privire mai atentă asupra sistemului.

Технические характеристики

• Tip de senzor: senzori de presiune și temperatură wireless T8.
• Parametri afișați: presiunea și temperatura a 4 senzori simultan.
• Setarea pragului de alarmă la presiune joasă: Da
• Setarea pragului de alarmă de înaltă presiune: Da
• Tip afișaj: LCD digital
• Unități de presiune: kPa / bar / psi inch
• Unități de temperatură: ºF / ºC
• Alarma bateriei cu senzor redus: Da
• Tip baterie: CR1632
• Capacitatea bateriei senzorului: 140mAh 3V
• Tensiunea de funcționare a senzorilor: 2,1 - 3,6 V
• Puterea emițătorului în senzori: mai mică de 10 dBm
• Sensibilitatea receptorului: - 105 dBm
• Frecvența sistemului: 433,92 MHz
• Temperatura de functionare: -20 - 85 grade Celsius.
• Greutatea senzorului: 10 g.
• Greutatea receptorului: 59g

Cutie și hardware

Sistemul TPMS a intrat într-o cutie mare, din păcate deja sfâșiată și sigilată cu nepăsare de cineva. Fotografia arată.

Pe partea laterală a cutiei există un autocolant care indică tipul de senzori și identificatorii acestora. După cum puteți vedea, senzorii de aici sunt de tip T8.

Opțiuni

Setul complet este următorul: 4 senzori de presiune fără fir, pe fiecare senzor există un autocolant pe care roata să-l așeze, 4 piulițe, 3 garnituri de rezervă în senzori, taste pentru demontarea și instalarea senzorilor 2 buc., Adaptor de alimentare în bricheta, receptor și indicator, instrucțiuni.

Un pic despre instrucțiuni

Privind în viitor, voi spune că am conectat sistemul TPMS de la o sursă externă de energie și, în mod natural, sistemul nu a văzut niciun senzor. Apoi am decis să citesc instrucțiunile, dar s-a dovedit a fi complet în engleză. Nu vorbesc engleza și am apelat la Google Translator pentru ajutor.

Adaptor de alimentare

Adaptor clasic de alimentare. Are un indicator roșu pe ea. Firul este subțire și elastic. Firurile sunt suficient de lungi pentru a se potrivi receptorului oriunde în mașină. Nu am avut timp să măsoresc lungimea, pentru că am instalat fericit o unitate receptoare în cabină, am tăiat sârma și am conectat-o ​​la aprindere, astfel încât să nu ocupe bricheta. Mai jos este o fotografie a adaptorului de alimentare.

Analiza sursei de alimentare:

După cum puteți vedea în imagine, receptorul este alimentat direct de la rețeaua de bord a vehiculului, nu există convertoare în adaptorul de alimentare. Siguranță setată la 1,5 A

Senzori de presiune

Consider senzorii de presiune și temperatură ca fiind de încredere.
Fiecare senzor are un autocolant care indică pe ce roată trebuie montată. LF Stânga Față, LR Stânga Spate, RF Față Dreaptă, RR Spate Dreaptă.

Din partea în care este înșurubată sfarcul, senzorul arată astfel:

Fir metalic, sigiliu din cauciuc. Să vedem ce este în nutria și să o analizăm cu tastele din kit.

Cheile sunt colectate într-o instalație atât de compactă, este foarte convenabil să se depoziteze în torpedou.

Să analizăm senzorul de presiune a anvelopelor

Ambele taste se potrivesc foarte bine, nu există rezistență.
În interior, în afară de o baterie CR1632 ușor de înlocuit, nu este nimic mai interesant.

Fotografia prezintă o etanșare translucidă, care, dacă este necesar, poate fi înlocuită cu o rezervă din kit. Am toti senzorii ca presiunea sa fie normala, nu trebuie schimbat nimic.
Senzorul cântărește doar 10 grame.

Receiver și indicator.

Unitatea de recepție este compactă. Găsirea unui loc pentru el în cabină este destul de simplă. L-am pus pe partea stângă în nișă. Nu există butoane sau indicatori pe panoul frontal, doar un afișaj. În spate - închidere pliabilă. Rotirea dispozitivului este mică, dar suficientă pentru a selecta unghiul de vizualizare dorit. Există, de asemenea, un orificiu pentru difuzor, un fir scurt cu o priză pentru conectarea sursei de alimentare. Există 3 butoane pentru setare.

Reglarea senzorului de presiune a anvelopelor

Voi descrie procedura de configurare utilizând panoul parametrilor afișajului de presiune ca exemplu.
Pentru a intra în meniul de setări, trebuie să apăsați și mențineți apăsat butonul din mijloc cu o pictogramă pătrată până când auziți un bip și acest afișaj apare pe afișaj.

Apoi, folosind butoanele din lateral, setați parametrul pe care îl vom configura. Sunt doar 7 dintre ei.
1 - Aici senzorii sunt conectați la receptor. Acest lucru trebuie făcut dacă înlocuim un senzor, de exemplu atunci când acesta a eșuat. Această procedură este descrisă în instrucțiuni, nu a trebuit să conectez senzorii, deoarece erau deja înregistrați și au început imediat să funcționeze.
2 - Setați pragul de alarmă când presiunea depășește nivelul setat aici.
3 - Setarea pragului de alarmă când presiunea scade la nivelul setat.
4 - Setarea afișajului indicatorilor de presiune. Aici puteți seta kPa, bar, psi.
5 - Instalarea indicatoarelor de temperatură. Puteți alege ºF sau ºC.
6 - Aici puteți schimba axele pe care sunt instalați senzorii pe alocuri. De exemplu, am înlocuit roțile din față cu cele din spate (fără a schimba roțile din stânga și din dreapta) și aici puteți configura afișarea corectă a informațiilor fără a reinstala senzorii înșiși.
7 - Inițializarea dispozitivului de recepție. După această procedură, va trebui să conectați toți cei 4 senzori.
Selectați parametrul 4.

Apoi, trebuie să apăsați butonul din mijloc la scurt timp. Apoi folosiți butoanele din lateral pentru a selecta parametrul de care avem nevoie. Am ales indicatoare de presiune la bar.

Apoi apăsați din nou butonul din mijloc și țineți-l, așteptând semnalul receptorului și reporniți. Aceasta finalizează instalarea senzorilor. Restul elementelor din meniu sunt configurate în același mod. Algoritmul este un pic neobișnuit, dar în general clar. Aceste butoane sunt necesare numai pentru setarea parametrilor și nu sunt utilizate în timpul funcționării.

În partea de jos a unității se află o bandă cu două fețe, cu ajutorul căreia modulul receptor este fixat în cabină. Se comportă foarte bine, iar receptorul cântărește doar 59 de grame.

Să vedem ce se află în interior:

Nu există reclamații cu privire la caz și instalare. Totul este de înaltă calitate și îngrijit.
Fotografia din stânga arată un micro USB tip B (USB 2.0), iar scopul acestui conector rămâne un mister. Nu am un astfel de fir și nu îl voi folosi în niciun fel. Prin urmare, nu am înțeles de ce era necesar.

Cum funcționează întregul sistem auto?

Mai multe fotografii despre cum arată sistemul funcționat.

Senzorii sunt evidențiați doar cu autocolante albe. Sunt instalate destul de simplu. În primul rând, piulița din kit este înșurubată, apoi senzorul însuși este înșurubat rapid până se oprește. După strângerea cu piulița cu ajutorul cheii furnizate. După o astfel de instalare, este dificil să deșurubați senzorul manual manual, acesta se rotește cu mamelonul roții și nu se deșurubează la volan.
Mai multe fotografii ale receptorului instalat.

În ultima fotografie, sistemul este în modul de alarmă.
Am o alarmă setată la 1,8 bar. S-a făcut frig dimineața, iar presiunea din roata față dreaptă a scăzut sub 1,8. În acest caz, afișajul scoate un sunet destul de dezgustător, iar indicatoarele de alarmă clipesc. Acest lucru vă va face să vă opriți de urgență și să pompați roata.

Noaptea, indicatorul nu se aprinde puternic și nu distrage atenția. Când este pornit, indicatorul nu apare imediat. Toate cele 4 roți sunt afișate de obicei într-un minut. În plus, citirile sunt actualizate periodic.

În concluzie, vreau să spun că sunt foarte mulțumit de achiziție. Nu cred că mi-am irosit banii. Citirile sunt afișate foarte precis. Toți parametrii celor 4 roți sunt afișați simultan, nu trebuie să comutați nimic. Totul este foarte convenabil grupat, iar o scurtă privire de ansamblu este suficientă pentru a înțelege starea roților. Acum nu trebuie să ocoliți mașina privind roțile, ci uitați-vă la indicatorul din stânga.

Sistemul te obligă să pompezi roțile, chiar dacă nu este critic. Odată cu achiziția de senzori pentru lucru în mașină, a devenit puțin mai calm. Desigur, acest sistem are dezavantajele sale. Aceasta este absența instrucțiunilor în limba rusă, posibilitatea ca persoanele curioase să răsucească pur și simplu senzorii, prețul.
Pe partea pozitivă, voi nota exactitatea citirilor, mi-a plăcut proiectarea senzorilor și a unității de indicator, ușurința de instalare și funcționare, capacitatea de a instala receptorul acolo unde îmi place și de a-l conecta la comutatorul de aprindere fără adaptoare și convertoare. Vă recomand să cumpărați și apoi să decideți dacă aveți nevoie sau nu de un astfel de sistem.

Întrebări și răspunsuri:

Cum funcționează un senzor de presiune în anvelope la o mașină? Depinde de dispozitivul senzorului. Cel mai simplu are mai mulți indicatori de culoare. Sistemul electronic răspunde la presiune și transmite un semnal prin comunicație radio sau prin Bluetooth.

Cum este alimentat senzorul de presiune în anvelope? Versiunea mecanică nu are nevoie de electricitate. Restul sunt echipate cu baterii. Cele mai complexe sunt integrate în sistemul electric al mașinii.

Cum sunt instalați senzorii de presiune în anvelope? Cea mai simplă opțiune este un capac înșurubat pe mamelonul discului. Cele mai scumpe sunt montate în interiorul roții și atașate discului cu o clemă.