Presiunea cauciucului. Reguli pentru verificarea corectă a presiunii în anvelope

Știți care este cea mai mare parte a anvelopei? Aer. Da, menține greutatea mașinilor noastre sub presiunea potrivită. Poate ai observat recent că mașina ta are mai puțină tracțiune și distanțe de oprire mai mari? Sau condusul a devenit inconfortabil, mașina arde puțin mai mult sau se aude mai mult zgomot în cabină? Acestea sunt doar câteva dintre consecințele presiunii necorespunzătoare în anvelope.

Dacă anvelopele tale au o presiune prea scăzută, atunci:

• ai mai puțin control asupra vehiculului;
• purtați anvelopele mai repede;
• vei cheltui mai mulți bani pe combustibil;
• riscați să spargeți o anvelopă în timpul conducerii, ceea ce ar putea duce la un accident grav.

Toamna se apropie încet-încet de noi – ne place sau nu, dar nopțile și diminețile sunt mult mai răcoroase decât în ​​mijlocul verii. Acest lucru afectează și presiunea din roți - când temperatura scade, presiunea aerului din roată scade. Deci, dacă ați verificat recent presiunea în anvelope înainte de a pleca în vacanță, vă distrugeți inutil cauciucurile și reduceți tracțiunea mașinii în drum spre serviciu.

Amintiți-vă că anvelopele sunt singurul punct de contact dintre o mașină și drum. Cu o presiune optimă în cerc, fiecare dintre ele oferă o suprafață de contact de dimensiunea palmei noastre sau a unei cărți poștale. Prin urmare, toată tracțiunea și frânarea în siguranță depind de aceste patru „cărți poștale”. Dacă presiunea în anvelope este prea scăzută sau prea mare, zona de contact a benzii de rulare cu drumul este redusă semnificativ, ceea ce prelungește distanța de frânare a mașinii. În plus, straturile interioare ale anvelopelor se supraîncălzi, ceea ce poate duce la distrugerea și ruperea acestora.

Editorii recomandă: Verificați dacă merită să cumpărați un Opel Astra II second hand

Presiunea aerului din anvelopă este redusă cu 0,5 bar față de valoarea corectă, ceea ce mărește distanța de frânare cu până la 4 metri! Cu toate acestea, nu există o singură valoare optimă a presiunii pentru toate anvelopele, pentru toate vehiculele. Producătorul vehiculului este cel care determină ce presiune este reglată pentru un anumit model sau versiune de motor. Prin urmare, valorile corecte ale presiunii trebuie găsite în manualul de utilizare sau pe autocolante de pe ușile mașinii.

– Numai la nivelul de presiune care a fost stabilit de producătorul acestui vehicul în timpul procesului de omologare a circulației, luând în considerare, de exemplu, masa și puterea acestuia, anvelopa va prinde șosea cu suprafața maximă posibilă. Dacă nu este suficient aer, singurul punct de contact dintre mașină și drum vor fi umerii benzii de rulare. În astfel de condiții, la conducerea roții, se produce supraîncărcare excesivă și supraîncălzire a straturilor flancurilor interioare ale anvelopelor. După călătorii mai lungi, ne putem aștepta la deteriorarea permanentă a deformarii și a curelei. În cel mai rău caz, anvelopa se poate sparge în timpul conducerii. Cu prea multă presiune, nici cauciucul nu atinge corect drumul - atunci anvelopa se lipește de el doar în centrul benzii de rulare. Pentru a folosi întregul potențial al anvelopelor în care investim banii, este necesar să le legăm cu o gamă completă de lățimi a benzii de rulare de șosea, spune Piotr Sarnecki, CEO al Asociației Poloneze a Industriei Anvelopelor (PZPO).

Care sunt regulile pentru verificarea corectă a presiunii în anvelope?

Nu este nimic complicat în acest sens - cu o astfel de diferență de vreme ca cea pe care o avem acum, să verificăm presiunea din anvelopele reci o dată la 2 săptămâni sau după ce ați condus nu mai mult de 2 km, de exemplu, la cea mai apropiată benzinărie sau service de anvelope. Acest lucru trebuie reținut și în următoarele sezoane reci ale anului, când temperatura scăzută a aerului reduce semnificativ nivelul presiunii în anvelope. Un nivel inadecvat al acestui parametru înrăutățește semnificativ performanța de conducere - merită luat în considerare acest lucru, deoarece în curând condițiile de drum vor deveni un adevărat test chiar și pentru cei mai buni șoferi.

TPMS nu vă scutește de vigilență!

Vehiculele noi omologate din noiembrie 2014 trebuie să aibă TPMS2, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope care vă avertizează asupra fluctuațiilor de presiune în timpul conducerii. Cu toate acestea, Asociația poloneză a industriei anvelopelor recomandă ca, chiar și în astfel de vehicule, presiunea în anvelope să fie verificată în mod regulat - indiferent de citirile senzorilor.

„Nici și cea mai bună mașină, echipată cu sisteme de siguranță excelente și moderne, nu poate garanta acest lucru dacă nu avem grijă de anvelope în mod corespunzător. Senzorii primesc cele mai multe informații despre mișcarea mașinii de la roată. Proprietarii de mașini care au instalați senzori automati de presiune a anvelopelor nu ar trebui să-și piardă vigilența - sistemul de monitorizare pentru acest parametru este util cu condiția ca acesta să fie în stare bună de funcționare și să nu fi fost deteriorat, de exemplu, de montarea anvelopelor neprofesionale. Din păcate, nivelul de service și cultura tehnică în stațiile de benzină din Polonia este foarte diferit, iar anvelopele cu senzori de presiune necesită proceduri ușor diferite față de anvelopele fără senzori. Doar atelierele cu abilitățile și instrumentele adecvate pot începe să lucreze cu ele în siguranță. Din păcate, acesta este și cazul atelierelor aleatorii, care își testează ideile pentru a accelera deservirea noilor clienți. – adaugă Piotr Sarnetsky.

Vezi și: Testarea electrică a Opel Corsa