Presiunea în anvelope este importantă pentru siguranță

Majoritatea șoferilor știu că, de exemplu, sistemul ABS ajută la îmbunătățirea siguranței la volan. Dar o minoritate știe deja că sistemul TPM, adică sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri, are același scop.

Potrivit unui studiu realizat de producătorul de anvelope Michelin, peste 64% dintre șoferi au o presiune greșită în anvelope. Între timp, presiunea prea scăzută sau prea mare în anvelope afectează siguranța la conducere. Anvelopele sunt singurele elemente care intră în contact cu suprafața drumului, asumându-și astfel o sarcină responsabilă. Experții Skoda Auto Szkoła explică că aria de contact a unei anvelope cu solul este egală cu dimensiunea unei palme sau a unei cărți poștale, iar aria de contact a patru anvelope cu drumul este aria unuia. Foaie A4.

Presiunile în anvelope prea scăzute pot determina autovehiculul să răspundă lent și încet la acțiunile de direcție. O anvelopă care a fost condusă prea jos de mult timp are o uzură mai mare a benzii de rulare pe ambele părți exterioare ale suprafeței frontale. Pe peretele său lateral se formează o dungă întunecată caracteristică.

– De asemenea, rețineți că distanța de frânare a unui vehicul cu anvelope de joasă presiune este mărită. De exemplu, la o viteză de 70 km/h, crește cu 5 metri, explică Radosław Jaskolski, instructor la Skoda Auto Szkoła.

Pe de altă parte, o presiune prea mare înseamnă un contact mai mic între anvelopă și drum, ceea ce afectează supravirarea mașinii. De asemenea, aderența la drum se deteriorează. Și dacă există o pierdere de presiune într-o roată sau roți pe o parte a mașinii, ne putem aștepta ca mașina să „tragă” în acea parte. Presiunea excesivă determină și deteriorarea funcțiilor de amortizare, ceea ce duce la scăderea confortului de conducere și contribuie la uzura mai rapidă a componentelor suspensiei vehiculului.

Presiunea incorectă în anvelope duce, de asemenea, la o creștere a costului de exploatare a unei mașini. De exemplu, o mașină cu o presiune în anvelope de 0,6 bar sub presiunea nominală va consuma în medie 4 la sută. mai mult combustibil, iar durata de viață a anvelopelor sub-umflate poate fi redusă cu până la 45 la sută.

Printre altele, considerentele de siguranță au dus la faptul că în urmă cu câțiva ani, producătorii de automobile au început să implementeze un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope în mașinile lor. Ideea a fost nu doar să anunțe șoferul despre o scădere bruscă a presiunii în anvelope, cum ar fi rezultatul unei puncție, ci și despre căderea presiunii peste nivelul cerut.

De la 1 noiembrie 2014, fiecare mașină nouă vândută pe piețele UE trebuie să aibă un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

Există două tipuri de sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope, așa-numitele directe și indirecte. Primul sistem a fost instalat în mașinile high-end de mulți ani. Datele de la senzori, cel mai adesea localizați pe supapă, sunt transmise prin unde radio și prezentate pe ecranul monitorului de bord sau al tabloului de bord al mașinii. Acest lucru vă permite să controlați constant și precis presiunea din fiecare dintre roți.

Vehiculele medii și compacte, cum ar fi modelele Skoda, folosesc un TPM indirect diferit (Tire sistem de control al presiunii). În acest caz, pentru măsurători sunt utilizați senzorii de turație a roților utilizați în sistemele ABS și ESC. Nivelul presiunii în anvelope este calculat pe baza vibrației sau rotației roților. Acesta este un sistem mai ieftin decât unul direct, dar la fel de eficient și de fiabil.

Puteți afla despre presiunea corectă în anvelope pentru mașina dvs. în manualul de utilizare. Dar pentru majoritatea mașinilor, astfel de informații sunt stocate în cabină sau pe unul dintre elementele caroseriei. La Skoda Octavia, de exemplu, valorile presiunii sunt stocate sub clapeta de umplere a gazului.