Revizuirea Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS

Subaru este acum cunoscută ca o marcă de SUV care nu produce de fapt SUV-uri.

Gama de break și hatchback lift este o evoluție de succes a sedanurilor și hatchback-urilor odinioară populare, inclusiv Impreza.

Acum, sedanul de dimensiuni medii Liberty a ajuns la sfârșitul perioadei sale lungi în Australia, hatchback-ul și sedanul Impreza reprezintă o mică parte din trecutul Subaru. Gama a fost actualizată pentru modelul 2021, așa că suntem pe cale să aflăm dacă legendara insignă Impreza ar trebui să te îndepărteze de concurenții mai populari.

Am luat topul 2.0iS timp de o săptămână pentru a afla.

hatchback și sedan Impreza reprezintă o bucată din trecutul Subaru.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.2 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$23,200

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Hatchback-ul nostru 2.0iS de top costă 31,490 USD. Veți observa că este mult sub mulți dintre concurenții săi și, în special, cu mult sub echivalentul XV ($37,290K), care este doar o versiune ridicată a acestei mașini.

Concurenții tradiționali de top includ Toyota Corolla ZR (32,695 USD), Honda Civic VTi-LX (36,600 USD) și Mazda 3 G25 Astina (38,790 USD). Kia Cerato GT (30K USD) pentru a concura.

Veți observa că toți acești rivali sunt, desigur, cu tracțiune față, oferind Subaru cu tracțiune integrală un ușor avantaj de la început, deși, spre deosebire de unii dintre rivalii săi, chiar și acest top-end. spec. ratează un motor mai puternic. motor.

Echipat cu ecran tactil multimedia de 8.0 inchi.

Nivelurile de echipare în general sunt bune în Impreza, deși îi lipsesc unele dintre elementele tehnologice mai moderne, care sunt proeminente în competiție. 

Modelul nostru de top 2.0iS vine standard cu noile jante din aliaj de 18 inchi de anul acesta, ecran tactil multimedia de 8.0 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto, navigație prin satelit, radio DAB, CD player, afișaj cu informații multiple de 4.2 inchi, 6.3 XNUMX- Afișaj multifuncțional în inchi, climatizare cu două zone, aprindere prin buton cu acces fără cheie, iluminare ambientală completă cu LED, scaune îmbrăcate în piele cu scaune față încălzite și putere cu opt direcții. scaun șofer reglabil.

În timp ce acest Subaru poate avea deja prea multe ecrane, mașinii de ultimă generație îi lipsește panoul de instrumente complet digital sau afișajul head-up pe care mulți dintre concurenții săi le au acum. De asemenea, nu există un sistem audio cu adevărat premium, așa că ești blocat cu sistemul subaru, iar un scaun cu putere pentru pasager ar fi, de asemenea, frumos.

Acestea fiind spuse, este o reducere semnificativă față de echivalentul XV și subcotează o mare parte a concurenței, așa că nu este deloc rău în ceea ce privește valoarea.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Subaru este foarte atent la ultima actualizare Impreza, cu o grilă ușor reproiectată, noi modele de jante din aliaj și, ei bine, cam atât.

Pentru un hatchback, XV-ul este deja sigur și inofensiv, cu niște linii nervoase pe părțile laterale, dar lipindu-se de profilurile laterale și din spate masive și încarcate ale mărcii. Este făcut pentru a-i mulțumi pe cei cărora le consideră Mazda3 prea extremă sau Honda Civic prea SF.

Subaru este foarte atent la ultima actualizare Impreza.

În orice caz, este greu să distingem această specificație de top de restul gamei, doar aliajele mai mari oferă mai multe beneficii. 

La interior, Impreza este plăcut, cu un volan de marcă, o mulțime de afișaje și tapițerie confortabilă a scaunelor. Ca și în cazul lui XV, limbajul de design al lui Subaru își ia cu adevărat propriul drum, departe de concurență. 

Volanul este un punct de atingere excelent și totul este cu adevărat reglabil, cu mult spațiu chiar și pentru adulții mari. Decorația moale se extinde de la consola centrală prin tabloul de bord până la uși, făcând ca cabina lui Impreza să fie relativ primitoare și confortabilă. Toate, cu excepția celei mai mici specificații, primesc procesare internă similară, indicând valoarea în interval.

Singura problemă aici este că se simte puțin mai puțin agil și poate un pic prea ca un SUV de la volan. Totul despre interior pare puțin exagerat și, deși funcționează pentru un SUV XV, aici, în Impreza, se simte puțin deplasat.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Impreza arată și se simte ca o cutie pe roți, iar asta face interiorul destul de practic. În ciuda scaunelor mari și voluminoase și a numeroaselor puncte de finisare moi, cabina s-a dovedit a fi spațioasă și reglabilă, cu locuri bine gândite pentru articole.

Ușile au compartimente mari cu suporturi pentru sticle pe laterale, două suporturi mari pentru pahare în consola centrală, o cutie mare de depozitare în consolă tapițată în partea de sus și un mic compartiment sub unitatea de climatizare. Se pare că ar putea exista un încărcător wireless aici, dar nu este încă disponibil în gama Impreza. De asemenea, nu există USB-C, cu două prize USB-A, o intrare auxiliară și o priză de 12 V în această locație.

Impreza are un interior destul de practic.

Ecranul tactil mare și luminos este ușor pentru șofer, iar cadranele practice pentru toate funcțiile importante sunt combinate, probabil, cu un surplus de comenzi pe volan, ceea ce face ușoară operarea funcțiilor în timpul conducerii.

Interiorul lui Impreza se remarcă prin spațiul mare pe bancheta din spate, unde am loc pentru genunchi în spatele poziției de conducere (am 182 cm) și este și mult spațiu. Scaunul din mijloc este poate mai puțin util pentru adulți, deoarece tunelul mare de transmisie ocupă cea mai mare parte a spațiului.

Salon Impreza se caracterizeaza prin spatialitate pe bancheta din spate.

Pasagerii din spate pot folosi un suport pentru sticle în fiecare ușă, un set de suporturi pentru pahare în cotiera rabatabilă și un buzunar în spatele scaunului pasagerului din față. În ciuda volumului de spațiu oferit, nu există orificii de aerisire reglabile sau prize de curent pentru pasagerii din spate, deși finisajele plăcute ale scaunelor rămân.

Volumul portbagajului este de 345 litri (VDA).

Volumul portbagajului este de 345 de litri (VDA), ceea ce este mic pentru un XV care se pretinde a fi un SUV, dar ceva mai competitiv pentru un Impreza. Pentru referință, este mai mare decât o Corolla, dar mai mică decât un i30 sau Cerato. Sub podea este o roată de rezervă compactă.

Compartimentul pentru bagaje al lui Impreza este mai mare decât al lui Corolla.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 6/10

Impreza oferă o singură opțiune de motor: un motor boxer de 2.0 litri aspirat natural cu 115 kW/196 Nm. Aceste cifre nu ar fi prea rele pentru majoritatea hatchback-urilor, dar acest motor trebuie să facă față sarcinii suplimentare a sistemului de tracțiune integrală al lui Impreza.

Motorul este un motor boxer de 2.0 litri fără turbocompresor.

Apropo de asta, tracțiunea integrală a Subaru este mereu pornită și teoretic este „simetrică” (poate furniza aproximativ aceeași cantitate de cuplu ambelor axe, de exemplu), care este în general preferată față de sistemele „la cerere” utilizate de unii rivali.

Există o singură transmisie disponibilă în gama Impreza, transmisia automată variabilă continuu (CVT). 

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Dezavantajul la tracțiunea integrală standard este greutatea. Impreza cântărește peste 1400 kg, ceea ce face din acest hatchback cu tracțiune integrală o singură piesă.

Consumul de combustibil declarat oficial/combinat este de 7.2 l/100 km, deși testele noastre au arătat o valoare clar dezamăgitoare de 9.0 l/100 km într-o săptămână, ceea ce aș numi condiții de testare „combinate”. Nu este un lucru bun când multe SUV-uri mult mai mari consumă la fel sau mai bine. Poate un argument în favoarea unei variante hibride, sau cel puțin a unui turbocompresor?

Cel puțin, Impreza va consuma benzină fără plumb de 91 octanici de bază pentru rezervorul său de 50 de litri.

Impreza are un consum declarat/combinat oficial de 7.2 l/100 km.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Subaru a fost cunoscut în ultimii ani pentru sistemul său unic și impresionant de siguranță EyeSight, care folosește o cameră stereo concepută pentru a găzdui o suită de funcții de siguranță activă.

Include frânare automată de urgență (funcționează până la 85 km/h, detectează bicicliști, pietoni și lumini de frână), asistență pentru menținerea benzii cu avertizare de părăsire a benzii de rulare, monitorizarea unghiului mort cu avertizare de trafic transversal în spate, frânare automată în marșarier, avertizare vehicul înainte. și control adaptiv al vitezei de croazieră.

2.0iS are, de asemenea, o gamă impresionantă de camere, inclusiv monitoare laterale și frontale pentru asistență la parcare.

Subaru are sistemul unic și impresionant de securitate EyeSight.

Impreza are șapte airbag-uri (standard față, lateral și cap, plus genunchi) și are o suită standard de sisteme de control al stabilității, frânelor și tracțiunii, precum și vectorizarea cuplului printr-un sistem de tracțiune integrală. .

Acesta este unul dintre hatchback-urile universale sigure. Deloc surprinzător, Impreza are cel mai mare rating de siguranță ANCAP de cinci stele, chiar dacă este datat 2016, când a fost lansată această generație.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Subaru își acoperă vehiculele cu promisiunea standard de cinci ani de kilometraj nelimitat, deși nu există avantaje sau bibelouri, cum ar fi închirieri gratuite de mașini sau opțiuni de transport oferite de unii concurenți.

Un lucru pentru care Subaru nu este renumit este costurile scăzute de funcționare, deoarece întreținerea lui Impreza pe an sau 12,500 de mile este relativ costisitoare. Fiecare vizită va costa între 341.15 USD și 797.61 USD, cu o medie de 486.17 USD în primii cinci ani, ceea ce este foarte scump în comparație, de exemplu, cu o Toyota Corolla.

Cum e să conduci? 7/10

La fel ca toate Subaru, Impreza are o mulțime de caracteristici frumoase care provin de la sistemul de tracțiune integrală, o direcție destul de organică și o călătorie confortabilă. Este solid și sigur pe șosea și, deși nu face față înălțimii lui XV, are încă o configurație confortabilă a suspensiei.

De fapt, Impreza este la fel cu XV, dar mai atractiv și reactiv datorită faptului că este mai aproape de sol. Dacă nu aveți nevoie de garda la sol, Impreza este cel mai bun pariu.

Impreza are o direcție destul de organică.

Datorită acestei înălțimi mai mici, Impreza are, de asemenea, un control mai bun al caroseriei în viraje, și totuși se descurcă la gropi și denivelări aparent la fel de bine ca însoțitorul său ridicat. Într-adevăr, calitatea de rulare a lui Impreza este de preferat în mediile urbane decât mulți dintre rivalii săi sportivi dacă sunteți în căutarea unui avantaj mai moale. Este, de asemenea, o briză în oraș sau când parcați, cu vizibilitate excelentă și acoperire bună a camerei în această versiune de top.

Cu toate acestea, motorul și transmisia sunt mai puțin plăcute. Motorul de 2.0 litri cu aspirație naturală face o treabă bună în a se deplasa prin oraș, dar este o unitate șubredă și zgomotoasă care trebuie să mărească gama de turații în multe situații pentru a oferi suficientă putere. Nu este ajutat de răspunsul cauciucat al CVT, care este în special mediu. Pur și simplu trage bucuria din ceea ce altfel ar putea fi o trapă distractivă și capabilă.

Motorul de 2.0 litri cu aspirație naturală se descurcă foarte bine în călătoriile în oraș.

Este păcat să vezi că nu există o versiune hibridă „e-Boxer” a acestei mașini, deoarece versiunea hibridă echivalentă a lui XV este puțin mai avansată, iar propulsia electrică ajută puțin la reducerea motorului cu putere redusă. Poate că ar putea apărea pentru următoarea iterație a acestei mașini?

În afara orașului, acest Impreza oferă un contrast de caracteristici de siguranță activă superbe pe autostradă, cu o scădere vizibilă a cursei la viteze de peste 80 mph. Cu toate acestea, confortul său de rulare și scaunele voluminoase îl fac un drumeț demn pe distanțe lungi.

În general, Impreza se va potrivi cumpărătorului care caută ceva mai orientat spre confort decât concurenții săi, plus fiabilitate și fiabilitate cu tracțiunea integrală.

verdict

Robust, sigur și confortabil, Subaru Impreza continuă să-și facă loc ca un SUV mic cu tracțiune joasă și tracțiune integrală în spațiul hatchback. 

Din păcate, în multe privințe, Impreza este o umbră a fostului eu. Este o mașină care are nevoie de unele upgrade de motor și tehnologie, fie că este o variantă mai mică cu turbocompresor sau noul hibrid „e-Boxer”. Timpul va spune dacă supraviețuiește unei alte generații pentru a deveni ceea ce ar trebui să fie pe piața de mâine.